Re: [情報] 111年台鐵各站進出旅運量日均(年報正式版)

[lytocean ()]

※ 引述《NCTULaoda (交大Kobe™)》之銘言：
: 先說鶯歌該不該停普悠瑪
: 我個人覺得是不該
: 但說真的 普悠瑪一天才停兩班鶯歌（北上+南下）
: 中南部某些運量少的才更誇張
: 像是豐原員林鳳山新營岡山等等
: 這些運量比鶯歌少的
: 但是每天停的PP自強 普太3000之列次
: 絕對是鶯歌的數倍之多
: 鶯歌是該檢討為啥停普悠瑪
: 但在這之前
: 應該先檢討中南部
: 為什麼都用高級車種停運量少的站吧？
: 我知道又有人要扯什麼票箱營收了
: 這個基準點本來就很奇妙
: 你拿一個停很多高級車種的站
: 和一個幾乎只停區間車的站
: 比票箱營收？？
: 票箱營收本來就是有停對號長途列車的佔優勢
: 你現在把鶯歌拉下來每小時至少一班PP自強以上的列車
: 再來比票箱營收才有意義
: 延人公里也是啦
: 拿一個只停區間的來比
: 再來說狂停對號的站 延人公里比較多
: 你覺得合理嗎？
: 說一句難聽一點
: 現在把台北站的所有對號拉掉
: 只停區間車
: 台北站的延人公里搞不好就輸松山板橋了
: 所以扯什麼延人公里 票箱營收都是假議題
: 那些都是可以靠對號車停靠站去控制的

喔，對了
我前一篇回文說你天龍你還不高興咧
中南部停自強號的站都惹到你是吧?一定要跟新竹跟以北停自強號的站有平起平坐的旅客
量才有資格停?
好啦，建議自強號全停汐科、內壢、新豐跟竹北啦，不支持的都是偽專家 噓噓魔人
無腦護航，台鐵不甩你都是擺爛到底
啊有幾句不是我說的喔，都引用大濕之前的話咧
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※ 編輯: lytocean (123.193.160.97 臺灣), 12/04/2023 22:20:43
→ ckTHU: 其實也不是 NCTULaoda 的錯，台灣因為區域失衡導致普遍
→ ckTHU: 價值觀跟邏輯教育失敗。
→ mattc123456c: 養出一群瞧不起其他地方的天龍心態
→ ckTHU: 可能也從來沒有人告訴他們什麼才是對的，分享個生活故事
→ ckTHU: 近年小朋友去上幼兒園，小朋友竟然會比較經濟條件，很震驚
推 ckTHU: 也開始讓我反思當初應去公營幼兒園提早認識這個世界比較好
推 crazy203: 建議對號車開基隆到新竹就好
→ auction88: 說實在的 若自強號一堆都不停 那可以坐隔壁的高鐵
推 Ron51320: 搭高鐵還比較安全不要期望台鐵太多,尤其低薪公司化後