[新聞] 台鐵瞄準「高鐵很擠」商機 3年內汰換票閘

[TPDC (☺)]

原始標題 台鐵瞄準「高鐵很擠」商機 3年內汰換票閘門、資訊系統

新聞網址 https://udn.com/news/story/7266/7635250

發表日期 2023-12-12 13:00

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聯合報／ 記者周彥妤

疫後高鐵旅運復甦，自由座擁擠甚至外溢，新車還沒報到，突顯運能吃緊問題，影響素來
標榜高品質服務，外界戲稱「高鐵台鐵化」。台鐵局明年元旦改制台鐵公司，除持續經營
東部幹線主場，也瞄準「高鐵很擠」商機，於西部支援中短途路網，有競亦有合，另預計
3年內更新台鐵車站全數票閘門、旅客資訊服務系統。

台鐵局表示，台鐵與高鐵市場區隔明顯，前者優勢在東部幹線，後者優勢在西部走廊。不
過，高鐵新車尚未報到，當前日漸成長旅運人次跟不上運能，台鐵會在西部接駁，包括辦
理高鐵彰化站接駁計畫，強化雙鐵轉乘擴大服務等。

台鐵局表示，公司成立後，將更明確定位運輸市場定位，強化東西部幹線中長程城際運輸
（台北-台東、台北-高雄），以及跨線運輸（台中-花蓮、台南-台東），以及加強西部幹
線區域通勤運輸。

台鐵公司成立如何讓旅客有感，減少誤點頻傳，強化運輸市場競爭力，也是關鍵。台鐵局
說，車輛故障是當前誤點最大因素，有信心在積極投入新車汰舊換新後，準點率會提高。
另外，預計3年內，更新台鐵車站全數票閘門、旅客資訊服務系統。

至於長年虧損，如何開闢財源，紮根永續經營，台鐵局指出，短期債務1700億元，已由交
通部設立償債基金承接，日後公司成立後，少了過去綁手綁腳的制度束縛，處分資產方式
更富彈性，包括聯合開發、設定地上權，都會是開源武器，估2025年就不會有短期負債、
2028年轉虧為盈。

對於公司化後員工管理，台鐵局坦言，運輸事業事關安全，再也容不得漫不經心，10月起
首祭記點汰除制，包括冒進號誌（闖紅燈）、過站不停、列車邊撞或機撞、停車位置不當
、漏乘脫班等19項行為，分別記1至3點不等；若累積滿7點，終生不得再駕駛列車。另外
，公司治理也不能只有淘汰機制，另將建立賞罰分明文化，讓努力的員工也能獲一定回饋
。

#PTTRailway

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→ eva19452002 : 那一點價差，我寧可到Apple旗鑑店買
→ eva19452002 : ，才能完整享受到蘋果生態
→ eva19452002 : 就是蘋果強調從消費者一進到店裡，
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→ eva19452002 : 、上網使用蘋果服務都與眾不同，但
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 211.21.101.139 (臺灣)
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→ Stan6003: 乘客會因為換閘門跟資訊系統捨高鐵換台鐵？
→ hedgehogs: 我以為是增加列車
→ nobodywang: 便當多賣一點比較實際
推 JCC: 台鐵唯一好的不就是日本閘門嗎?
→ a88152660: 看看就好 我看拖個五年也不意外
推 jkamberson: 電票九折取消了嗎？
推 iCtrl: 趕快把那長白色肉瘤的噁心閘門換掉也好
推 selfhu: 會硬再說，別老是基層扛鍋
推 YuDragon: 號誌系統要換了嗎？
→ MnSrYa: ATP改ATC 速控模式改為牽引力模式 這樣乘客才會舒服
推 journey1214: 瞄準高鐵很擠商機，那普悠瑪趕快開出來，高鐵近期平
→ journey1214: 日北中6:30-9:00對號座幾乎都客滿，所以111前後還可
→ journey1214: 以再增開。高鐵不斷增班再增班，應變速度非常快，台
→ journey1214: 鐵應該要多學習
推 kenliu100: 外行問，為什麼每次更換系統都需要拉超過一年的時間@@
→ yuejger: 年度預算吧，加上也不可能全線同步施作，沒那麼多人
推 choper: 現在的改札感應很快欸 比北捷桃捷快 唯一缺點是不吃T pass
推 zzzz8931: 改 ATC 說的簡單......
噓 jtozukken: 看那標題，我以為自強終於要在換3000後全面回歸正常靠
→ jtozukken: 站，回收被逼迫去搭高鐵的旅客，結果完全沒提到，看來
→ jtozukken: 硬改台鐵公司旅客真的完全沒獲得好處，不如不改
噓 jjcity: 先能準點再說
→ Akulamaru: 公司化從來就不是為了旅客啊www
→ Akulamaru: 應該說現在硬改公司化
推 NCTULaoda: 自強減停 才有可能有競爭 現在台鐵狂停南部小站 時間
→ NCTULaoda: 拉這麼長 大家寧可搭高鐵
推 t7101271328: 有啦 第四對西幹普悠瑪明年應該會出現
推 CrossroadMEI: 自強號一縣市只停一站 速度不就出來了
推 coolptt: 看看最近人家調薪，你覺得可能嗎
→ babosa633: 高鐵只調關鍵人力調薪
→ qmaper: 速度出不來
推 NARUHOTO: 高鐵只調關鍵人力總比台鐵商調時說你關鍵但調薪時沒你
→ NARUHOTO: 好
→ hot938490: 公司化是為了好開發土地 並不是為旅客著想啊
推 qazxc312: 要開運量高的3000吧，開普悠瑪載一點人有用？
推 SHR4587: 我怎麼記得西幹長途停站少的列車，台鐵比高鐵更難買
→ SHR4587: 以前疫情時北中普太的票每次都要提前買好，高鐵現場買也
→ SHR4587: 買得到票……
推 SHR4587: 然後我滿喜歡現在台鐵閘門的啊，速度真的很快，北捷那個
→ SHR4587: 真的用了很賭爛
→ s91156: 速度差太多 出差不可能搭台鐵
推 MIOAAZO: 是說什麼時候才要整合TPass 總不會那台白色機器掛到換閘
→ MIOAAZO: 門吧 之前不是說年底前整合嗎 剩半個月左右了耶
推 enternal: TPASS北部應大都整合了吧~南港楊梅我爽刷一般閘門
推 t7101271328: 用3000北高硬是比普悠瑪多了15分鐘起跳 吸引力就會有
→ t7101271328: 差別 不過像是嘉南兩處往返中北不見得比高鐵慢很多
推 EricOu0218: 像斗六跟台南，台鐵車站都在市區，中短途就比高鐵多
→ EricOu0218: 些優勢
→ EricOu0218: 比起高鐵站在這兩地的位置來說
推 ckTHU: 高鐵出了雙北多數設點不佳，台鐵普太等長途城際將會有優勢
→ ckTHU: 高鐵台南政策選址錯誤將會被放到更大，造鎮也應靠善化官田
噓 Johnnyyang: 換3000準點率最好是有提高啦，一堆用PP開法的
推 OhmoriHarumi: 台北台中本來就是台鐵不會沒機會的距離，還好啦。
→ fp737: 台南站嘉義站  我會考慮搭台鐵
推 SHR4587: 台鐵準點率問題先不說，光票難買這點要搶市場就有難度，
→ SHR4587: 要解決還是要多開點停站點少的列車
推 liweihau: 中程距離 台鐵還是有機會搶客
→ liweihau: 台北-台中，台中-高雄 這種的
推 liweihau: 台鐵站點多位在市中心是優勢，尤其是中短程的運輸，這
→ liweihau: 優勢會放大
推 DJYOSHITAKA: 閘門很快欸 反觀那反智的新型售票機 售票機能不能有
→ DJYOSHITAKA: JR的一半就好
推 allenmau: 台鐵閘門沒啥問題啊，有問題的在班次少吧
推 suscym: 機捷閘門問題比較大
推 t7101271328: 台鐵一直都在試水溫啊 後來發現連時段較差的第三對普
→ t7101271328: 悠瑪表現也還不錯 才有動力繼續多開幾班車啊
推 zx246800tw: 台中-台南屌打台中-高雄吧？
噓 wang960615: ATC誤會可大了，台鐵的ETCS上L2
→ wang960615: 比日本那種日式ATS改車上化的還要好用
→ wang960615: 而且ATC是一個被過度簡化的名詞
→ wang960615: 當初E236-240車上那套美國ATC
→ wang960615: 從運作原理完全不同於日本
噓 iqeqicq: 轉虧為盈？不如台鐵回歸JR吧！
噓 Tavasa: 自問自答還答非所問，這些高層腦袋一併公司化吧
推 elynn889:
噓 mossdevin: 南台灣北台灣自成生活圈就好不要在以台北為中心了！
→ alipixel: 笑
推 austin0353: 對號中短途效益不好，還是要多爭取中長途，不怕分不到
推 suforest: 光速度跟搖晃程度差距這麼大 就不可能想坐台鐵了
推 BenjaminLin7: 我以為是更新號誌系統增加班次密度...
推 jiungwen: 原本想說點什麼.jpg
推 NTUisBEST: 南下的班次, 早上時段 7:30, 7:45, 8:00, 8:15, 8:30
→ NTUisBEST: 都可以排直達車, 現在才一班 111 次, 實在有夠少...
推 NTUisBEST: 高鐵在這些時段的班次都是客滿的, 開車當天現場買都
→ NTUisBEST: 沒有位子,
推 NTUisBEST: 就算想改搭台鐵好了, 但看到台鐵那 103, 105次停靠站,
→ NTUisBEST: 還是......算了吧 !!!
推 jgfreedom: 不過1/13 加班普悠瑪5113北中還有30張以上，前一天傍
→ jgfreedom: 晚加班直達車也有不少座位，原本以為會是熱銷時段的車
→ jgfreedom: 都還有票，直達車似乎也非萬靈藥
推 t7101271328: 國人現在政治冷感了吧 沒過往會鼓勵大家去投票的氛圍
推 DPPlikeSHIT: 選舉又不是什麼大日子, 就跟平常的週休二日一樣,
→ DPPlikeSHIT: 假設在星期五給它補一個國定假日, 連放三天,
→ DPPlikeSHIT: 這班直達車座位肯定被秒殺.
推 journey1214: 至少111前後可以個開一班，剛好7:00跟9:00，再把10
→ journey1214: 5跟115延後到20分開，標準自強的班距也比較平均
→ journey1214: 282/132/136三連發平日北中至少都有9成滿，所以早尖
→ journey1214: 峰比照連開三班可行性應該很高
推 journey1214: 1/13高鐵7:30-11:00除了少數8字頭以外，不是沒票就
→ journey1214: 是座位有限，台鐵則是105-117全部賣光，5113還有票
→ journey1214: 不知道是不是只開到中部的原因，如果要到台中應該不
→ journey1214: 想那麼早出門
推 NTUisBEST: 直達車的座位終究會賣完, 只是時候早晚的問題, 更何
→ NTUisBEST: 況現在距離選舉還有好幾天.
推 jgfreedom: 1/13台北（板橋）往台中，161、5113餘票均大於30張，1
→ jgfreedom: 05則是6-30張。
→ jgfreedom: 桃園往台中已經要等到123才有票
→ jgfreedom: 可能在台北的北漂旅客沒有強烈的投票意願XD
推 NTUisBEST: 不過, 若從高鐵的售票情形來看, 1/13就跟平常的
→ NTUisBEST: 週休二日一樣, 並沒有因為選舉而產生明顯的人潮.
→ NTUisBEST: 就看剩下的一個月, 會不會產生什麼新話題,
→ NTUisBEST: 讓北漂青年產生很強烈的返鄉意願, 一定要回家鄉投票.
→ ChungLi5566: 高鐵板橋站自由座可以收掉了根本上不了