→ happytravell: 讚 留言 分享 01/08 02:42
→ john855453: 東部沒有選票，就這樣 01/08 03:42
→ john855453: 蕭美琴就說了，東部人可以不要擠火車跟蘇花，去搭船 01/08 03:42
→ john855453: 跟飛機就好 01/08 03:42
推 stallings: 北宜高鐵做下去，東北角就隨便了 01/08 04:20
→ stallings: 北迴與其做第三線，不如多加設一些待避線 01/08 04:20
噓 tiesto06202: 先噓就對了 01/08 04:21
→ stallings: 要密集，使主線慢車 (區間、貨列) 可以隨時清除 01/08 04:24
推 numbtch236: 50年後花東人口搞不好剩一半 01/08 06:24
→ numbtch236: 東北角拉直台鐵自己也不是很積極.. 01/08 06:25
噓 Yijhen0525: 雙線化很多地區都要蓋新線，會比電氣化麻煩 01/08 07:16
噓 Yijhen0525: 電氣化是在既有路線加上電氣設施，相對單純 01/08 07:19
推 kensmile: 因為沒有選票 01/08 07:40
→ kensmile: 花東面積大，票很少，沒有急迫性 01/08 07:41
→ kensmile: 長期以西部發展為主 01/08 07:42
→ wiabc: 花東間運量不大，先電化也沒有不好 01/08 08:20
推 Young0519: 北迴記得說是部分區間用單線時期的舊線電氣化後當第三 01/08 08:53
→ Young0519: 線給貨物列車用，但後來沒下文就是了 01/08 08:53
→ ELYC1x: 花東離峰時段需求很低 01/08 08:57
→ geesegeese: 你不了解要多花錢的計畫才是好計畫 01/08 09:05
→ geesegeese: 北宜拉直不到600億，北宜高鐵可以1600億 01/08 09:06
→ numbtch236: 北宜高鐵加徵收土地不知最後到多少嘻嘻 01/08 09:48
→ numbtch236: 先電化車輛運用才彈性 01/08 09:49
→ numbtch236: 理想是電化雙線一起搞，但你東部人太少 01/08 09:50
→ numbtch236: 但對東部人來講有票買比沒車坐好多了 01/08 09:51
→ omkizo: 待避損失個幾分鐘而已就在那邊叫 01/08 11:01
推 weijinsusu: 電器化快很多，夠cover待避時間，班次少性能好其實也 01/08 11:40
→ weijinsusu: 沒多少要待避 01/08 11:40
推 mattc123456c: 還有交會時間吧？ 01/08 11:42
推 coffeemilk: 花東以後的人口數量會更低，現在的建設確實要慎重深思 01/08 11:52
噓 KanadeYu: 先電化不覺得有問題 不電化你是還要買新柴油車？ 01/08 12:36
推 kmissin: 電化還是比較重要 雖然我還是懷念沒電化時的景色 01/08 12:49
推 zx246800tw: 東線的特性就那樣 全線雙軌化根本浪費錢在日後養護上 01/08 12:58
噓 ultratimes: 樓主意思新自強=PP嗎？ 01/08 13:21
→ journey1214: 2.5小時是台鐵排點越來越鬆、越停越多站的結果，比 01/08 13:40
→ journey1214: 照普太原本的排點+10，直達3000應該是2:09/半直達應 01/08 13:40
→ journey1214: 該是2:15 01/08 13:40
噓 journey1214: 南迴真的沒有雙線的必要，你實際去搭幾次就知道，平 01/08 13:49
→ journey1214: 日很多車載客率不到一半，現有的班次已經是供過於求 01/08 13:49
→ journey1214: 。花東我以前也曾經覺得應該先雙線再電氣化，但是現 01/08 13:49
→ journey1214: 在回來看，如果當初先雙線，現在北東直達還要4.5小 01/08 13:49
→ journey1214: 時，花東多站還要5.5小時，足足比現在慢了一小時。 01/08 13:49
→ journey1214: 而且花東換3000之後也是現有班次就夠，平日算是供過 01/08 13:49
→ journey1214: 於求、假日也不至於買不到票，昨天427就還有一些位 01/08 13:49
→ journey1214: 子，443、445、447每個星期日也都不太會坐滿，3000 01/08 13:49
→ journey1214: 大量開進東部之後已經不是以前的一票難求了 01/08 13:49
推 numbtch236: 還有宜蘭線工程多，北上都+3分 01/08 15:10
→ numbtch236: 搭乘數據攤出來就這樣 很現實的 01/08 15:11
推 stallings: 東幹站距長，設站間待避線是有必要的 01/08 15:16
→ stallings: 技術上絕對可行，如果不行就是規章問題 01/08 15:16
→ stallings: 需要改就要改，沒什麼不能改的 01/08 15:16
推 ojiukh415: 我記得那個時空背景是要柴聯搖搖車+部分複線, 再怎樣北 01/08 17:52
→ ojiukh415: 東直達不會拉到4個多小時啦 01/08 17:52
噓 ThrivinIvory: 不先電化難道要繼續慢慢嚕 01/08 21:03
推 stallings: 不用爭吧，少做任何一項，效果都不會很好 01/08 21:44
→ stallings: 因為柴車很廢，控制系統也很廢 01/08 21:44
→ stallings: 能做雙線的地方還是要趕快做起來 01/08 21:44
→ stallings: 例如枋寮 - 內獅就應該全面雙線 01/08 21:44
推 stallings: 話說如果北迴真的做第三線 01/08 21:57
→ stallings: 我會希望兩線跑迷你高鐵，一線跑區間車和貨列 01/08 21:57
噓 neon7134: 什麼都人口人口 那以後東部除了省道 其他縣道鄉道產業道 01/08 22:07
→ neon7134: 路壞了爛了通通不要修回歸大自然好不好？ 01/08 22:07
→ neon7134: 鐵路也別修了 把省道拓寬一點弄個brt就好了好不好 01/08 22:08
推 trtcool: 因為雙線化超級難 01/09 00:53
推 a5mg4n: 北迴真的有三線的話,可以1067跑201kph變法規上真正的高鐵 01/09 02:33
→ a5mg4n: 斐國幾十年前就實驗過1065跑245kph 01/09 02:33
→ a5mg4n: 當初鐵工局不知怎麼想的,PPT上連畫餅都不會,才讓直鐵時間 01/09 02:34
→ a5mg4n: 這麼難看而不可行(用201算時間就會好看很多) 01/09 02:35
→ NCC1305: 別把單一列車的測試結果當商轉條件，紀錄上所謂的最高速 01/09 08:15
→ NCC1305: 在某一瞬間達到就算，不代表可長時間維持，以及高速運轉 01/09 08:15
→ NCC1305: 後,軌道線形能不能維持讓後續列車也能跑同樣高速也是問題 01/09 08:18
推 s1an: 宜蘭線近期就雙溪那幾座橋改建稍微拉直點 01/15 03:23
→ s1an: 中期有外澳龜山要挖隧道通過 01/15 03:24
→ s1an: 長期的線型改善跟宜蘭高架就不知道哪時候了 01/15 03:24