[新聞] 爭取太平山林鐵復駛 宜縣府與交通部赴日

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原始標題 爭取太平山林鐵復駛 宜縣府與交通部赴日本考察盼加速推動

新聞網址 https://reurl.cc/54vR3v

發表日期 2024/01/23 17:10

全文完整內容

記者游明金／宜蘭報導〕宜蘭縣爭取太平山森林鐵路復駛，縣府團隊與交通部鐵道局上週
到日本考察鐵道、纜車設施，作為未來規劃參考。縣府說，太平山林鐵分成平地線與山地
線，均已通過可行性評估，分別報請交通部與農業部審查核定中，希望藉由考察凝聚縣府
與中央共識，加速推動。

太平山林鐵1924年通車，1979年停駛；林鐵沿線隨著鐵路運轉廢除，從興盛到沒落；近幾
年中央與地方對太平山林鐵據點、路段復原投入相當多經費，希望透過完整規劃，讓林鐵
朝復駛方向進行，再現榮景。

縣府針對林鐵已完成可行性評估，平地線主線從羅東火車站經過羅東林業文化園區、中興
文創園區、天送埤，到土場共設11站、長36.42公里；支線從天送埤站出發，設有長埤湖
站及清水地熱站，長10.67公里，總經費123.5億元，全案已送交通部鐵道局審核中。

山地線包含土場至舊土場的山地軌道復駛、舊土場至分歧點採空中纜車核心幹線方式，主
線合計8站10.5公里，2條支線合計2站1.8公里，總經費49.75億元，全案已提報農業部審
查中。

宜蘭縣府由祕書長吳志宏帶隊，與交通部鐵道局人員上週赴日考察鐵道、纜車設施，並拜
會神奈川縣政府及鎌倉市，進行城市交流。縣府說，這趟日本之行，參訪日本不同區域鐵
道、纜車，結合周邊觀光景點的發展特色，希望作為縣府辦理「太平山森林鐵路復駛計畫
」的參考。

縣府指出，太平山森林鐵路平地線、山地線復駛計畫，都已在審查階段，等審查核准後，
從綜合規劃、基本、細部設計至經營管理，包括有關鐵路與道路共用議題、設施設置規劃
，以及多元運具結合觀光經營等，仍有相當多課題與挑戰需要面對。

縣府說，日本神奈川縣及琦玉縣境內都已有相當新穎及規模案例可供考察，包括橫濱空中
纜車、江之島電鐵、箱根登山鐵道、箱根空中纜車、大宮鐵道博物館等設施，都可作為借
鏡，以加速推動計畫進行。



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推 buslover: 希望是真的去考察 而不是純觀光
推 Mecklinger66: 去日本公費考察（X） 去日本公費旅遊（√ ）
推 sammy98: 建議赴瑞士考察好了 看看如何 762mm車廂變成1067mm
→ sammy98: 讓觀光客 從台北車站直上 比較實際
推 sh960215: 夭壽讚
→ mvpdirk712: 去阿里山考察不是更快
→ whistlerhu: 阿里山又沒有索道
推 komachi275: 羅東到土場36公里距離太遠...依照阿里山平地線規格，
→ komachi275: 最高速40公里各站停靠單趟要跑1小時多，沒有那種遊覽
→ komachi275: 車旅行團會給你一個小時多只搭火車單趟的景點...
→ komachi275: 糖鐵五分車觀光路線都把路程控制在來回1小時達成，都
→ komachi275: 是為了配合團客
推 lc85301: 這條真的不太看好
推 Stan6003: 如果要弄的跟三岐鐵道北勢線一樣能平常通勤用還可以
→ Stan6003: 但是看他們考察的地方根本是去玩吧
→ Stan6003: 北勢線原本有要提速到70的計畫,
→ Stan6003: 但號誌沒改所以還是只能45慢慢龜
推 kevin77605: 這條沒辦法像阿里山可以從市區直達到太平山 根本沒有
→ kevin77605: 賣點
推 ojiukh415: 提速到70不是什麼大問題,重點是車子加速度要快
推 komachi275: 樓上...依照之前鐵路局的經驗，762要跑70必須重軌化，
→ komachi275: 而且道碴鋪設要參照1067幹線等級...連阿里山平地線都
→ komachi275: 不及格喔
推 q75315: 索道應該難以滿足現行的安全規範，換用纜車銜接比較合理
推 CrossroadMEI: 眠月線復駛目前談的如何？
推 IanLi: 要靠啥養活這麼長的路線
推 busgoer: 有文資的東西還是不要亂變身給鐵道局管吧
推 ThomasWei919: 合鐵當年762跑70確實超猛的
→ ThomasWei919: 不知道搭起來體感如何
推 eternalmi16: 平地線鐵軌都還在嗎？我怎麼印象有些地段拆了
→ Stan6003: 平地全拆啦
→ Stan6003: 文資喔…不是聽說鐵道局要對虎尾糖廠出手
推 tsuyoshi2501: 台鐵當年跑70也是因為當時就是以1067的規格去作土
→ tsuyoshi2501: 建嗎？
推 Vram: 覺得平地線意義不大，路線你要徵地或蓋路中？不如加強羅東-
→ Vram: 天送埤接駁，天送埤增設客運轉運站和大型公有停車場
→ Vram: 支線天送埤-清水倒可以試試，畢竟山路段沒住家影響較低，但
→ Vram: 那個路幅是要怎麼蓋，還有總經費地方一定負擔不起
→ Vram: 連阿里山都不一定能賺錢，這條大概止步於紙上計畫吧
推 ltytw: 夭壽讚
→ sammy98: https://youtu.be/qIiNBx9Nk3o?si=xBHX6H_UlxY2iycp
→ sammy98: 上面就說目前762mm要跑70的影片 確實要重軌化比較安全
推 cymtrex: 距離太長不看好，別了吧，觀光客要小火車就直接上山了
推 ojiukh415: K大 我知道啦～我想表達技術上60年代辦得到,沒道理現在
→ ojiukh415: 做不到, 至於能不能穩定經營又是另一回事
推 komachi275: 我覺得成本是考量因素...蒜頭糖廠五分車被要求高標準
→ komachi275: 就哇哇叫了...
推 CGtheGREAT: 反正都要重建也許直接1067mm規格做好了….
推 gopher: 平地線如果要復駛羅東市區段應該就得繞外圍了吧？
→ gopher: 羅東車站和林業文化園區都算是在市區外圍，徵地問題或許
→ gopher: 會小一點
推 aaagang: 心照不宣的考察
→ wush: 浪費錢
推 mroach: 這就是個假議題，平地路線早就已經消失殆盡，一番農地重
→ mroach: 劃工程後早就沒有原來的樣子，復駛還要再徵收土地使用
推 evilcherry: 為做而做，搞好土場以上的段落就好
→ evilcherry: 看不到宜蘭有開路電的需求