推 ultratimes: 台南鐵路地下化又要接高架？這雲霄飛車嗎？ 01/27 14:02
→ ultratimes: 雖然台北已經這樣搞了沒錯 01/27 14:03
→ Apple0230: 到時候善化~南台南都會立體化的啊 01/27 14:04
推 shter: 地下接高架很常見吧，板橋到浮洲、民權西路到圓山 01/27 14:10
推 timmyhsu2: 台南立體會的站體位置都有點一言難盡 01/27 15:03
推 tp610108: 綠線連本線都還沒搞定，擔心這個感覺有點早 01/27 18:20
→ ybite: 下北澤前後高架-地下-高架的小田急小田原線表示： 01/27 18:33
→ ybite: 我才是雲霄飛車 千分之35下去再上來喔（ 01/27 18:37
→ yaoyang30103: 高鐵桃園站還只有車站地下兩邊都高架 01/27 19:03
噓 losttdd: 放給地方政客亂搞的結果，信不信以後西部都上上下下 01/27 19:17
→ losttdd: 民雄站才幾年，要搞高架當初就不要花錢搞跨站 01/27 19:19
推 timmyhsu2: 上上下下是很十惡不赦是不是 01/27 20:02
→ timmyhsu2: 只要合理的坡度也沒什麼好唉的 01/27 20:03
→ bbfan: 都地下化啦 這樣就沒風景可以看變相減少遊客 01/27 21:16
噓 hinoerk: 政府真有錢 01/28 00:18
噓 an123456781: 多數地方根本沒必要高架或地下，嘩眾取寵而已 01/28 02:07
推 kounosuke: 台南到新市這段真的還滿需要立體化到 幾乎每個平交道車 01/28 10:17
→ kounosuke: 流量都很大 腹地也不夠做陸橋 另外該檢討的是政策延續 01/28 10:17
→ kounosuke: 性跟政策過於短視吧有的中央政府例如馬時代對於中南部 01/28 10:17
→ kounosuke: 交通建設撿非常非常消極 導致只能爭取其他替代方案先做 01/28 10:17
→ kounosuke: 最後又變成重複投資而浪費 又或者像嘉北當初的跨站式 01/28 10:17
→ kounosuke: 車站預留了高架化空間為何到了現在又不符合需求要重蓋 01/28 10:17
推 scott29: 查了一下，永康運量在台鐵239站排48名，接近前20%，而且 01/28 14:24
→ scott29: 永康跟台南市區相連 01/28 14:24
推 misson: 永康的後站是中油的油槽，不只是大成而已，油槽要供應整 01/28 15:05
→ misson: 個大台南更難搞 01/28 15:05
推 ckTHU: 同意 koun 版友的見解，這種重複投資就是國家規劃沒有說實 01/28 18:05
→ ckTHU: 話，告訴社會台灣各區域要放多少人才合理，導致許多都會生 01/28 18:05
→ ckTHU: 活圈迫於民粹自我閹割，導致沒有長遠規劃形成浪費 01/28 18:05
推 tyytt: 等後年選個有腦的台南市長吧 01/28 19:29
推 CSmonkey: 永康站旁的油庫只剩下收發油料功能，儲油設施似乎轉移 01/29 12:15
→ CSmonkey: 去鹽水溪畔的工業區了 01/29 12:15
推 miname: 機捷：我可是三段地下三段高架 01/29 12:21
→ dosoleil: 中油應該大多數都走油管不靠台鐵了吧 01/29 12:45
→ whistlerhu: 中油在2015年後就不用台鐵運了 01/29 17:26