→ hicker: 搭台鐵的正確方式 就是不預設行程 (誤) 02/16 22:53
→ mtc5566: 每次都要貼這張 就是怕大家不知道 02/16 22:57
推 GiantGG: 通常誤點5分鐘以上就不是慢慢滑行慢慢開門的關係 02/16 22:57
→ hicker: 若必須預設行程 則切忌緊鑼密鼓 須留相當時間預留給誤點 02/16 22:57
→ ianqoo2000: 誰知道連始發也能開始誤點啊= = 02/16 22:59
→ ianqoo2000: @GiantGG:有時候真的是看到已經誤點了，結果列車司機 02/16 23:00
→ ianqoo2000: 還這樣開車= = 02/16 23:00
推 zx246800tw: 搭比較久要多 02/16 23:03
→ zx246800tw: 付錢 02/16 23:03
→ a88152660: 這就是前一編組誤點 拖到下一個運用的時間啊 02/16 23:11
推 ericyo: 可是原po那個時段都是第一腿吧 02/16 23:13
→ ianqoo2000: 對啊，3131次是二水站每天的南下始發列車 02/16 23:14
推 GiantGG: 現在ATP違規抓很嚴，很少司機會趕點了，誤點不再增加就該 02/16 23:17
→ GiantGG: 謝天謝地 02/16 23:17
→ GiantGG: 始發誤點可能就列車或號誌等硬體有問題吧 02/16 23:18
→ mtc5566: 現在誤點追得回來 都靠鬆到不行的排點 大站起碼2分鐘 北 02/16 23:18
→ mtc5566: 車停到5分鐘 呵呵 02/16 23:18
推 Ron51320: 我要開國道也是先塞在交流道下（誤） 02/16 23:41
推 M990034: 來車延誤 02/16 23:53
推 kutkin: 是開出來就晚點了 02/16 23:56
→ kutkin: 不是什麼鐵道迷爭論的這種小事 02/16 23:56
→ kutkin: 車站都有人睡過頭 始發誤點有意外？ 02/16 23:57
推 sj4: 確定真的都有can get there嗎？ 02/17 00:29
噓 Metro123Star: 要ATP違規才追得回來代表整個排點有問題啊 02/17 01:59
→ Metro123Star: 不過去看隔壁板還是有不少成功趕點的記錄 02/17 02:00
→ f85119: 準點率 是看抵達終點站有沒有準點 02/17 02:01
→ f85119: 前面的誤點便當公司那會採記進去XD 02/17 02:01
→ f85119: 但說到趕點 有些真的是運行時間有到就好 不會去趕 02/17 02:06
→ f85119: 啊有些是明明早到站 啊要到開車時間就是不關門拖個+30秒 02/17 02:06
→ f85119: 車站也爽 然後再喊xxxx次再開一次車門 想趕的心都被磨光了 02/17 02:06
→ f85119: QQ 02/17 02:06
推 GiantGG: 不是違規才能趕點，而是趕點得貼著速限跑，一不小心就容 02/17 02:25
→ GiantGG: 易超速 02/17 02:25
噓 jk189: 速限能改吧，完全就是排點跟調度員的問題而已，沒辦法塞那 02/17 02:40
→ jk189: 麼多車就是得合理運用各種資源去最大化每個班次的搭乘率， 02/17 02:40
→ jk189: 這個合鐵能做到的事就算公司化也沒改變，公司化就是一個笑 02/17 02:40
→ jk189: 話而已 02/17 02:40
推 biggg12456: (應該)會到 (Maybe) Can get there 02/17 03:12
推 elynn889: 台鐵某些班次排很鬆，但趕點要看路線、號誌是否許可， 02/17 06:10
→ elynn889: 不是每一個路段都能130傾斜速 02/17 06:10
→ elynn889: 而且有時候遇到平交道告警燈及列車防護無線電鳴響，依 02/17 06:11
→ elynn889: 規章必須全車緊軔，待確認無異狀才可開車，這樣至少耗 02/17 06:11
→ elynn889: 掉5分鐘 02/17 06:11
推 elynn889: 目前遇到的狀況是，都已經開車時間了才在響鈴，這樣至 02/17 06:16
→ elynn889: 少耗掉15秒 02/17 06:16
→ elynn889: 等響完，車站給予關門號訊，列車長關完車門後兩側指認 02/17 06:18
→ elynn889: 呼喚應答，上車再關自己的那側車門後，車站給予開車燈 02/17 06:18
→ elynn889: 或列車長給予開車號訊，這樣至少再花15秒 02/17 06:18
→ elynn889: 然後司機員再指認呼喚應答開車燈/出發號誌機，至少再花 02/17 06:20
→ elynn889: 3秒，開個車就花43秒 02/17 06:20
推 elynn889: 其實只要改規章，改成由司機員室/車長室開關門，和日本 02/17 06:21
→ elynn889: 一樣，這樣至少省了15秒 02/17 06:21
→ Akulamaru: 鐵路速限是物理定律的東西，不是你嘴巴講講就可以改的 02/17 07:48
→ Akulamaru: 公司化本來就是笑話 02/17 07:49
推 mtc5566: 速限 真的可以因為趕點需要+5還+10 只是程序麻煩 之前台 02/17 07:55
→ mtc5566: 鐵的人自己出來講的 02/17 07:55
→ mtc5566: 那個說貼著速限跑就會跑到超速 的 菜味飄出來了喔 02/17 07:57
→ ELYC1x: 之前不是聽說有要求，表定開車時間到才能關門而非出發，以 02/17 08:45
→ ELYC1x: 防被投訴，這說法不曉得是真還假？如此一來當然每站都給你 02/17 08:45
→ ELYC1x: 延個0.3、0.5分 02/17 08:45
→ ELYC1x: 最近常常搭車確實是這樣，大站就算人少一樣會晚個10多秒啟 02/17 08:47
→ ELYC1x: 動，能真正準點在表定開車時刻5秒內離站，就只剩無人站靠 02/17 08:47
→ ELYC1x: 車長去控制關門時機及停靠時間 02/17 08:47
→ LPen: 所以R200他基本上是發出22KV的發電機+馬達的設計嗎 02/17 09:42
→ LPen: 回錯文.抱歉 02/17 09:44
→ q75315: 3131的1分鐘也太吹毛求疵了... 02/17 10:27
→ a88152660: 關門開車指認呼喚一套下來大概要20秒 當然也能隨便比 02/17 11:08
→ a88152660: 一比 可能會快個五秒 02/17 11:08
→ a88152660: 旅客的認知跟從業人員的不同 你說準點開車大家應該沒 02/17 11:12
→ a88152660: 意見 但開車時刻前一秒到底還讓不讓人上車就有爭議了 02/17 11:12
→ a88152660: 簡單說就是指認呼喚的時間到底是旅客要吸收還是業者吸 02/17 11:14
→ a88152660: 收 於情於理我覺得應該是後者啦 02/17 11:14
→ a88152660: 至於解方其實也很簡單 不要排0秒發車就好 02/17 11:16
推 qazxc312: 北部路線容量太滿，樹林始發的常常被卡到 02/17 11:24
→ Akulamaru: 規定的速限離物理定律的上限當然還有一大段距離，但是 02/17 11:28
→ Akulamaru: 要為了更好趕點就提高速限，也就是縮小安全係數， 02/17 11:28
→ Akulamaru: 你得說服很多人這樣不會出事他們才會蓋章同意， 02/17 11:28
→ Akulamaru: 以台灣交通部門的習性這太難了 02/17 11:28
→ Akulamaru: 而且誰知道速限提高後基準運轉時分不會被縮短， 02/17 11:31
→ Akulamaru: 導致趕點餘裕還是一樣？ 02/17 11:31
→ Akulamaru: 除了表定時間到，還有聽過不論大小站有沒有人上下 02/17 11:37
→ Akulamaru: 開門要開滿30秒才關門的，還有顯示器已經打晚幾分開 02/17 11:37
→ Akulamaru: 就要晚幾分開，不能利用縮短停車時間趕點的說法 02/17 11:37
推 elynn889: 51樓的43秒改33秒，打錯 02/17 12:12
推 LienFong: 公司化治百病啊！！沒問題的！ 02/17 13:03
推 neo999: 不然先知覺得車長會知道車上有老弱婦孺行動緩慢的還沒下 02/17 14:17
→ neo999: 車嗎?為了趕點開個10秒門就關? 02/17 14:17
推 lianpig5566: 偶爾會看到車長為了趕點，在招呼站5秒就關門的阿XDD 02/17 14:19
噓 zx246800tw: 台鐵主力車輛除了PP外都是速控車哪來貼表會容易超速？ 02/17 14:19
推 neo999: 如果台鐵為了趕點，開車門後覺得人都上下完了憑臆測關門、 02/17 14:42
→ neo999: 然後每個車長感覺又不一定、這樣是對旅客比較好嗎? 02/17 14:42
推 mossdevin: 台鐵的誤點率的計算方式根本不會進步，基本上就是沒救 02/17 14:44
→ mossdevin: 了，公司化也只是帳務歸零，哪有改變？ 02/17 14:44
推 GiantGG: GE、阿魯和DRC也都是牽引力控速，不是只有PP 02/17 14:44
→ GiantGG: 貼錶跑若一時分心，遇ATP警示降速的反應時間自然比較少， 02/17 14:50
→ GiantGG: 而且有些ATP指針還會上下跳動 02/17 14:50
推 button: 看台鐵列車關門後開車的程序會吐血 浪費一堆時間 02/17 14:50
推 elynn889: 容許+3趕點，印象中是+5就會被ATP扒掉了 02/17 15:31
→ dierac1000: 有些車的ATP車速會誤差3km/h左右跳動，確實如果速度 02/17 15:54
→ dierac1000: 做比較滿，就容易被擊落 02/17 15:54
推 jason5678tw: 鐵道迷說的一嘴好行車 點點點 02/17 15:57
推 t7101271328: 電3000就沒人敢直接拉130 以日立的速控不小心就趴掉 02/17 16:20
→ f85119: 說是容許+3 但實際+2高機率就去了 02/17 16:55
推 e03270417: 其實3131固定放二水4股 開出去限速25 但是排點時間是平 02/17 16:57
→ e03270417: 常3股出去的45 加上二水到斗六間排點較緊 基本上到斗六 02/17 16:57
→ e03270417: 晚半分到一分都很正常 大部分到斗南最晚大林就差不多準 02/17 16:57
→ e03270417: 點了 02/17 16:57
→ e03270417: 類似的情況還發生在嘉義四股南下 基本上嘉義始發放4股 02/17 16:59
→ e03270417: 的區間車 到水上固定會晚一分到一分半 不過到後壁最晚 02/17 16:59
→ e03270417: 新營就會準點了 02/17 16:59
推 elynn889: +3被扒掉就準備3+3？ 02/17 17:02
推 Orihimeboshi: 台鐵關門後到開車時間+出站速度給你開到160都沒救 02/17 18:24
推 zx246800tw: 台鐵很多司機最高只開v125 普太電3k都一樣 02/17 18:27
→ zx246800tw: 基本上沒其他詭異操作這樣開就能準點了 02/17 18:27
→ f85119: +3以上SB +5以上EB 02/17 19:37
→ f85119: 有作用就是早上可以去樓上喝一杯美好的咖啡 02/17 19:37
推 linking56: e03大正解 倒是原po慢1分這麼糾結 幹嘛這麼累 02/17 19:40
→ Akulamaru: 說到不要排0秒發車，事實上區間車就不一定是0秒發車， 02/17 19:49
→ Akulamaru: 因為不是每個站運轉時分都是整數，有些是有些不是 02/17 19:49
→ Akulamaru: 排點起來就一定會變來變去的了 02/17 19:49
→ Akulamaru: 不然就會每站排點鬆緊不一，好像也沒說不行就是了 02/17 19:49
→ ianqoo2000: 欸，都始發列車了，然後如果有後續的轉乘，只有4分鐘 02/17 19:51
→ ianqoo2000: ，看到時間沒有像時刻表上面一樣顯示的準時，當然會跳 02/17 19:51
→ ianqoo2000: 腳啊！ 02/17 19:51
→ ianqoo2000: 然後我實際看當時3131到嘉義站列車到站停妥後開門時間 02/17 19:53
→ ianqoo2000: 是05:58:46，根本快要不足3分鐘了…就像還好有立斷改 02/17 19:53
→ ianqoo2000: 票… 02/17 19:53
→ ianqoo2000: 3131有時候會很準時，有時候就像這樣讓人摸不著頭緒， 02/17 19:55
→ ianqoo2000: 真是令人無言阿 02/17 19:55
→ ianqoo2000: e03大說的沒錯，我整路大概到新營都在觀察狀態，有時 02/17 19:57
→ ianqoo2000: 準時有時不準，算了吧，都這樣了，只能逼自己睡著別想 02/17 19:57
→ ianqoo2000: 太多了 02/17 19:57
推 temu2035: 26LA軔機的車，ATP作用就是EB，沒在給你+3 +5的 02/17 20:20