→ kingard9632: 平面平交道事故多啊 雖然高架地下也有 但沒那經常 02/17 22:24
推 zx246800tw: 八卦仔：花大錢把鐵路地下化又在地面蓋輕軌 02/17 22:27
推 tgordoncheng: 應該就新竹市反其道而行 認為道路已立體化 鐵路不動 02/17 22:36
推 Akulamaru: 是 02/17 22:38
推 kmkr122719: 不一定,會跟人口密度/鐵路所在位置等其他因素作綜合評 02/17 22:41
→ kmkr122719: 估,不然你看台東會不會吵著要鐵路高架化或地下化 02/17 22:41
推 a5mg4n: 台東更狠，直接讓平面鐵路廢線 02/17 22:47
→ Orihimeboshi: 把鐵路廢掉就沒有高架地下的問題了 02/17 22:48
推 a5mg4n: 關山附近的高架化工程也比許多縣市優先 02/17 22:49
→ Orihimeboshi: 日本也愛立體化，只差在不會讓鐵路系統本身放著爛 02/17 22:51
推 Richun: 人口密度高，台灣的平面鐵路早期又做最省錢的那種，所以平 02/17 22:56
→ Richun: 交道移不掉，那種墊高一些或挖一些讓道路鐵路立體交叉的少 02/17 22:57
推 twayabean: 日本立體化至少幾乎是高架化 哪像台灣 02/17 23:22
→ Orihimeboshi: 桃園台南高雄地下改回高架省的錢應該夠升級號誌了 02/17 23:45
→ Orihimeboshi: 吧，可惜沒選票的事沒人做 02/17 23:45
推 mattc123456c: 台南地下化是現案徵地成本最低吧 02/17 23:46
推 geesegeese: 工程款才是本體，不是民眾喜歡立體化 02/18 00:12
推 kmissin: 臺南記得是地下化比高架化便宜的 02/18 00:41
推 lws0527: 高雄本來就鐵路地下化然後蓋輕軌啊 02/18 01:00
→ lws0527: 有啥問題 02/18 01:00
→ hinajian: 臺南段弄高架 拆的房子還會變更多 02/18 03:05
→ Orihimeboshi: 這環境也太慘，等於一堆房子都貼著鐵路了吧 02/18 04:04
→ dmnohftaw: 台灣車子多紅綠燈也多 再加上平交道車流量大的路就更 02/18 04:17
→ dmnohftaw: 塞 像員林鐵路高架化後好不少 02/18 04:17
推 HenryLin123: 又看到天龍仔在哭了 02/18 06:04
推 Metro123Star: 升級號誌班次翻倍還沒有選票的話可能是選民問題了 02/18 06:25
→ Metro123Star: 搞不好用台鐵停駛原線升級捷運的名義就很多人支持 02/18 06:25
→ Metro123Star: 甚至不用管切換 直接停駛十年原地重建 蓋好續通 02/18 06:27
→ Metro123Star: （然後城際旅客要換類火車心裡飆髒話） 02/18 06:27
→ Metro123Star: 話說台南是地質因素東移地下比較便宜吧 02/18 06:28
推 ltytw: 平交道的事故不就人的問題？ 02/18 07:58
推 MiaoXin: 死的不是家人就不是問題 02/18 08:13
→ MiaoXin: 不然一堆道路設計跟標線早就要改革了。 02/18 08:15
→ MiaoXin: 開車時有多少路口在停止線左右擺頭只能看到牆壁。偉哉我 02/18 08:15
→ MiaoXin: 大部。 02/18 08:15
推 vestinland: 台灣不少人沒車會死好像沒有腳一樣，大車本主義附身 02/18 09:01
→ vestinland: ，一公里也要開車騎車，當然不喜歡平面鐵路 02/18 09:01
→ WayneCSH: 台南市區確實房子貼著鐵路啊 02/18 09:26
→ GrafRaphael: 日本也有在平面鐵路兩旁立墩興建高架鐵路的，那個蓋 02/18 09:31
→ GrafRaphael: 在台南其實會比地下化便宜 02/18 09:31
→ tmpss90187: 回樓上，你那種蓋法當初也是有考慮過，最後研究的結果 02/18 10:59
→ tmpss90187: 是台鐵需要中斷營運才有可能，想當然不可能 02/18 10:59
推 atuf: 台灣人就車本思維啊，再加上自私，有些地方蓋個陸橋或地下道 02/18 11:35
→ atuf: 就會好，但是週邊店家會靠腰沒有車流生意會差，人家先進國家 02/18 11:35
→ atuf: 都是靠人流撐生意，就台灣喜歡塞車，而且店家真的有實力的話 02/18 11:35
→ atuf: ，開在鄉下都有人要花很多時間去。 02/18 11:35
推 ajoejoe: 樓上不要講出實話，又會有商家說不能停車就不能賺錢 02/18 12:13
推 a5mg4n: 因為部分先進國家走回頭路,實質禁止人流了吧? 才要讓需要 02/18 13:03
→ a5mg4n: 人流的到奇怪的店家撐生意 02/18 13:03
推 Metro123Star: 台鐵需要中斷營運應該是因為本國工安意識不高 02/18 13:03
→ Metro123Star: 不然京急也是那樣原地蓋高架的 02/18 13:03
推 gogoguide: 其實當城市發展到一個階段 鐵路立體化就有其必要 02/18 13:38
→ gogoguide: 性 可以減緩塞車和騰出空間 02/18 13:38
推 greg7575: 輕軌：joke？ 02/18 13:41
推 atuf: 減緩塞車哈哈哈，不提高車輛持有成本、不完善大眾運輸，這樣 02/18 15:22
→ atuf: 也要減緩塞車喔？ 02/18 15:22
推 rickisme: 其實我覺得基隆到枋寮應該全部立體化，避免闖入軌 02/18 15:40
→ rickisme: 道影響列車運行，而且高鐵都可以立體化憑什麼台鐵 02/18 15:40
→ rickisme: 不行？ 02/18 15:40
推 e19: 說到這個就有點難過，我超喜歡平面鐵路，常常在民雄火車站看 02/18 16:07
→ e19: 火車。環境絕佳 02/18 16:07
→ sweizhe: 那是因為早期資金技術有限才蓋平面，要不然後來的捷運、 02/18 17:05
→ sweizhe: 高鐵大部分都是一次到位立體化。跟那國人沒有關係 02/18 17:05
→ sweizhe: 如果西部台鐵現在蓋一條從北到南的新路線，保證也是學高 02/18 17:08
→ sweizhe: 鐵那樣子絕大多數的路段都是高架、地下、隧道組成的啦~ 02/18 17:08
→ sweizhe: 看後來新蓋的沙崙線、六家線就知道了。 02/18 17:16
推 lc85301: 減緩塞車笑死 02/18 17:40
→ liweihau: 平面鐵路有什麼好的 02/18 18:20
推 a5mg4n: 日本立體化的本益計算中,減少塞車往往就是重要因素之一 02/18 18:43
→ a5mg4n: 在車上代表通常保持社交距離,減少病毒傳播 02/18 18:44
→ a5mg4n: 眾多"先進"國家未能保持社交距離造成大量傷亡殷鑑不遠 02/18 18:45
推 cs0001cs: 是，準確地來說是公路主義，車本通常指汽車，但是其實 02/18 19:27
→ cs0001cs: 在台灣的機車騎士大部分也對平面鐵路排斥 02/18 19:27
推 jerry8432: 別扯什麼病毒，美國車本大本營，每天花好幾個小時塞在 02/18 20:00
→ jerry8432: 路上自我隔離還不是疫情大爆發 02/18 20:00
→ ybite: 日本立體交叉工事也很多 主要是鐵路班次過多 尖峰時刻會有 02/18 20:07
→ ybite: 平交道基本上無法通過 有的順便複複線化 02/18 20:07
→ ybite: 例如小田急的下北澤雲霄飛車 也不乏百年建設 例如先蓋高架 02/18 20:11
→ ybite: 再蓋地下的京王（高架還在起步）還有中央線快速地下到立川 02/18 20:11
→ ybite: 都是20年後能完成就稱得上快的工程 02/18 20:12
→ ybite: 京王那一段「塞車」惡名昭彰 經常卡在路上等前車過站 02/18 20:13
→ ybite: 還要這麼久真是覺得沿線居民很苦 02/18 20:15
→ sweizhe: 平交道、地下道、陸橋的分布密度終究有限。無法跟立體化 02/18 21:34
→ sweizhe: 化後整條馬路二邊解放自由往來可以相提並論。 02/18 21:35
推 rdu20159: 鐵路是嫌惡設施啊，而且基本上先禁的台灣只會要地下化 02/19 07:29
→ siowan135: 不喜歡的是台鐵，不是平面鐵路 02/19 14:26
噓 lytocean: ID 02/19 23:10
噓 ednuta: 洗文仔 02/20 23:05
噓 ecpoem: 喔 02/20 23:41
噓 Howard61313: 是不喜歡你 02/22 01:10