[閒聊] 為何時間差不多？

[danmitsu (壇蜜)]

剛剛無聊查了一下台北到中壢的車

結果發現自強 莒光 區間時間根本差不多

明明自強只停兩站 區間站站停 莒光也沒停幾站

為何時間會差不多呢？

謝謝

https://i.imgur.com/tJQFdGA.jpg


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推 countryair: 車子性能有差
推 ultratimes: 你舉的那班自強還有停樹林，這班某些站又停很久
→ ultratimes: 然後剛好區間車每站都停一下子也沒待避
→ ultratimes: 莒光就純是性能問題
→ Akulamaru: 加減速性能、停車時間都有影響
推 Retangle: 台鐵特產 長途快車性能遠不如短程站站停
噓 watanmila: 還有區間快比區間還慢的
推 bye2007: 台北到中壢這個區間本來就很....
推 qazxc312: PP就路障車
推 ericyo: 莒光速限100，區間車130 怎麼玩
推 Metro123Star: 區間車110但北部現在實質運用幾乎都是能上130的車
→ Metro123Star: 只要列車性能允許 反正台鐵也沒玩異性能跨車型併結
→ Metro123Star: 不會像JR西弄出221系性能的223/225系XD
→ Metro123Star: 莒光在北部停靠站太多了 最高速限比較低加減速性能
→ Metro123Star: 又差 基本上都該用區間快取代 但區間快又常常沿用
→ Metro123Star: 原莒光的排點 停靠站時間長
推 cymtrex: 時間差不多，但你付高價買對號座還要被電子票強X
→ iueeng: 在排點上 普太還有三千不算（這幾班有部分直達跳掉 不停
→ iueeng: 桃園或中壢或新竹 直接往中南部去）而一般台北到中壢 這
→ iueeng: 段通常沒有排待避,所以那班先來都沒啥差異，自強比較有差
→ iueeng: 異就是中壢到新竹這段，而新竹到台中這段 區間跟自強 自
→ iueeng: 強只比區間快20分，主要差異還是苗栗到豐原，
推 d2241400: 你可以先了解北部的線型，非常爛，尤其是鶯歌那一
→ d2241400: 段
推 kutkin: 就線型爛，板橋桃園快不起來。
噓 l95566: 你發現到台鐵不能說的秘密了
→ lytocean: 某樓說的有錯，竹南以北還是有少數能開超過110的路段
推 Yijhen0525: 當年屈就車輛性能和發展，變成台北到桃園繞路
推 Yijhen0525: 鶯歌那邊原本是走鶯歌中正路
→ Yijhen0525: 改走尖山也是當年有列車爬不上去滑下來才改的
→ Yijhen0525: 1908年當年楊梅到新豐原本也是走老湖口
→ Yijhen0525: 也是因為坡度和車輛性能緣故改繞新湖口
推 weijinsusu: 加速性能跟停車時間
推 d2241400: 樓上上，但他是指泰北桃園啊，這一段是快多少？除
→ d2241400: 了鶯歌桃園，我有搭過EMU400開到108公里，但不長
推 ihakkanet: 捷運化區間不要超車
推 oreaptt: 自強排點普遍放鬆過了只剩少數新自強維持住
噓 garyjcw: 5分鐘不多嗎？何況你還挑一個有停樹林的自強來比
推 Sky77777777: 有的時候莒光號比區間車還要慢是怎樣
→ zxcc79: 前幾天900跑誤點一個小時的莒光點，跑了2/3就追回來了
→ marrvosal: 板橋中壢區間有三成的班次有待避不算少 特別是下班時段
→ marrvosal: 6-8點八台只有兩台沒待避 自強都快10分以上
推 a5mg4n: 莒光自己跑也能追一小時吧？
→ zxcc79: 反串仔又發作了
→ excercang: 站距太短，莒光無法長時間維持高速
→ excercang: 區間的加速和停止性能比莒光 自強好非常多
推 d2241400: 都停差不多的站一個開100以下一個110以下還是有差
→ d2241400: ，除非莒光再少停幾站
→ forcetrain: 距離不夠長
→ Orihimeboshi: 時間差不多就要偷笑了，pp/電鍋那性能快不了多少，
→ Orihimeboshi: 被抓下來的高性能慢車要等快10分
推 panzerbug: 鶯歌鳳鳴那段取直看會不會快一點，雖然我妄想的是南樹
→ panzerbug: 林直接切鳳鳴、快車新線，普車原線
→ Orihimeboshi: 既然都要跑快車了，不如棕線直接改快速線桃園直達
→ Orihimeboshi: 板橋，對號跟區間快都丟過去能再省8分鐘
推 MiaoXin: 短距離沒差，如果長距離還沒差太多就要命了。另外誤點的
→ MiaoXin: 時候就差很多了，區間是要讓路的。