→ Stan6003: 也要有人想花錢蓋啊 03/20 20:47
→ aitt: 政府會不會想要搞很難說 03/20 20:47
→ taxlaw1991: 貴死了 當初想搞BOT結果一堆官股 根本假BOT 03/20 20:54
推 azcooper: 要蓋也是蓋東部 03/20 21:02
→ kounosuke: 先不論盈虧的話 目前西部的交通狀況 要養第二條高鐵、 03/20 21:03
→ kounosuke: 第二條台鐵縱貫線、甚至第三高速公路 使用率應該夠吧？ 03/20 21:03
推 zx246800tw: 回樓上，如果考照+淘汰制度改革成功應該就有需求了 03/20 21:09
推 Richun: 乾脆GG建條連接各園區，時速250設計的GG高鐵好了。 03/20 21:12
→ sweizhe: 想太多 03/20 21:57
推 SilverRH: 現在地皮那麼貴誰想蓋 03/20 22:06
推 DANANPA: 台鐵都公司化了，政府幹嘛再自己搞另一條高鐵？再來應該 03/20 22:20
→ DANANPA: 也沒企業想搞沒賺頭的第二條高鐵吧 03/20 22:20
推 hot938490: 成本會很龐大 臺灣企業有這財力 也就幾家而已 但本業 03/20 22:36
→ hot938490: 都穩穩賺錢了 搞一個可能會虧爆的產業幹嘛？ 03/20 22:36
→ hero0123456: 台高為什麼會想要阻擋? 03/20 22:41
→ CCRun: 高鐵又不像高速公路會塞車，幹嘛蓋第二條？ 03/20 22:43
→ drcula: 是沒錯，你可以隨便拿個4-5兆，收購土地來蓋高鐵 03/20 22:52
推 whocare96: GG搞一個串連園區跟桃園機場來載設備跟社畜應該有搞頭 03/20 23:35
→ geesegeese: 嗯，你可以跟他競爭看看 03/20 23:39
噓 lawyer94: 當初蓋高鐵，蓋到公司差點倒閉 03/20 23:49
推 ben811018: 現在貴的是土地成本 03/21 00:22
→ borriss: 精華區搞大商場再開發利益可期啊 03/21 01:08
→ borriss: 天天幻想畫線的，該開始籌錢蓋二高了，時間不多了 03/21 01:08
→ macings: 鐵道業運輸本業又不好賺 03/21 01:17
推 facebookig: 人口越來越少，鐵道營運成本太貴了。 03/21 01:39
推 murasei: 土地成本高到嚇死人 只能蓋在荒郊野外 誰要搭？ 03/21 04:08
推 Villkiss13: 根本沒有地要怎麼蓋… 03/21 04:34
推 robotcl: 先延伸宜蘭屏東再說吧 03/21 06:38
推 kutkin: 已經從35延到75 aitt大哥你沒更新嗎 03/21 06:51
推 YellowWolf: 想太多 03/21 07:41
推 CrossroadMEI: 現在蓋新線 只能蓋到比高鐵還爛的位置你覺得有人搭 03/21 08:04
→ CrossroadMEI: 嗎？高鐵都有人嫌偏僻了 03/21 08:04
→ chewie: 想太多 03/21 08:31
噓 enkidu0830: 自用車開得還好嗎？ 03/21 08:46
推 juliantaipei: 沿著海岸線蓋啊 03/21 10:44
→ Auslayer: 沒這麼遠 不像日本在新幹線後還加磁浮線 03/21 10:54
推 austin0353: 官股居多，有差嗎 03/21 11:46
推 gigihh: 高鐵只是bot而已，理論上應該不會有獨佔權這回事，因為高 03/21 12:58
→ gigihh: 鐵是政府規劃建設的，特許期滿所有權還是回到政府手上，因 03/21 12:58
→ gigihh: 此政府要蓋第二條西部高鐵，民間公司沒有理由可以阻擋，且 03/21 12:58
→ gigihh: 目前搜尋高鐵獨占權只有本文的相關討論，一般媒體目前都沒 03/21 12:58
→ gigihh: 有報導，這很奇怪 03/21 12:58
推 gigihh: 而且就各種客觀現況來說，就算以後要蓋高鐵也不是西部第二 03/21 13:02
→ gigihh: 高鐵，東部高鐵一定會優先蓋，因為東部確實有快速往返北部 03/21 13:02
→ gigihh: 的需求，加上地形封閉，開發程度落後很久 03/21 13:02
推 tgordoncheng: lanewbearstory.pixnet.net/blog/post/396372970 03/21 13:10
→ tgordoncheng: 這篇是寫特許經營權 03/21 13:11
→ gigihh: 現在的高鐵擁擠問題是列車不夠，不是系統無法再加開車次， 03/21 13:11
→ gigihh: 新車進來了班次就能增加了，要到那種程度已經是連續十幾年 03/21 13:11
→ gigihh: 每年都在供不應求，才有可能討論西部第二高鐵，但現在台灣 03/21 13:11
→ gigihh: 人口已經是生不如死的狀態，台灣西部可以在十幾年內出現兩 03/21 13:11
→ gigihh: 條高速公路，那是因為遇到人口與經濟都高成長，但請問台灣 03/21 13:11
→ gigihh: 未來幾十年內如何營造出這樣的條件？我是很懷疑的 03/21 13:12
→ Ron51320: 虧錢居多 03/21 14:18
推 iqeqicq: 兩鐵合併，選我正解！ 03/21 15:03
→ iqeqicq: 國際上幾乎沒有傳統鐵路和高速鐵路分屬不同公司的 03/21 15:03
→ iqeqicq: 只有台灣才是國際特例 03/21 15:04
→ sweizhe: 因為台灣高鐵一開始就BOT 本就也是國際特例 03/21 15:41
→ sweizhe: 即使至今，台灣高鐵也是官股占多數，並非全部官股。 03/21 15:43
推 Miamiwadeong: \臺二高/\臺二高/ 03/21 15:46
→ NCC1305: 歐洲之星(含大力士)、Italo、Ouigo都是和傳統鐵路不同 03/21 17:23
→ NCC1305: 公司啊，歐洲的營運狀態更複雜，路線、車輛、營運都可以 03/21 17:25
→ NCC1305: 是不同業者 03/21 17:25
推 CGtheGREAT: 既然官股佔多 台鐵如今也已經公司化 那如果政府透過 03/21 17:42
→ CGtheGREAT: 一些政策方案將股權轉移給台鐵公司那是否有機會將兩 03/21 17:42
→ CGtheGREAT: 鐵整合？ 03/21 17:42
推 cities516: 高鐵不可能 第三條國道就看台61肯不肯花錢升級 03/21 17:51
→ borriss: 大型嘟耕 養地再賺一筆 當然找市中心再蓋一條啊 03/21 18:35
→ borriss: 愛畫線的可以算一下要籌多少錢了 03/21 18:36
推 kkStBvasut: 北竹急行 03/21 18:57
→ kkStBvasut: Ouigo 是SNCF品牌、Thalys和Eurostar是SNCF出資子公司 03/21 18:59
→ kkStBvasut: 並不是真正的其他業者 03/21 18:59
→ kkStBvasut: 況且車路分離在歐洲的效益偏負面 03/21 19:00
→ aitt: 現在西部走廊只能再蓋一條國道or鐵路.政府應該會捨公路 03/21 19:20
→ aitt: 把路廊預留給可能產生的第二高鐵 03/21 19:21
→ aitt: 第二高鐵如果與第一高鐵在南港.台中.左營都有共站 03/21 19:23
→ aitt: 可以相互轉乘的話.生意倒不至於太差.尤其假日 03/21 19:23
→ aitt: 另外就是第二高鐵蓋下去的話對於擴大內需力道會很強 03/21 19:25
→ aitt: 當然在蓋之前.先做好效益評估也是必需的 03/21 19:29
推 busgoer: 就算現在有財團要蓋第2條，把程序跑完不知道2048動工沒 03/21 19:54
→ GeoffreyG: 除了政府不計成本花錢不然根本不可能有西部第二條高鐵 03/21 20:36
→ GeoffreyG: 用地原物料等等等成本 03/21 20:36
→ GeoffreyG: 註定無法盈利 03/21 20:37
→ GeoffreyG: 高鐵當初就證明過了 03/21 20:37
→ GeoffreyG: 要不是政府財改增資延長特許權一倍 03/21 20:38
→ GeoffreyG: 早破產了 03/21 20:39
→ GeoffreyG: 那還是只有一條高鐵的情況 03/21 20:39
→ GeoffreyG: 更何況兩條高鐵互相瓜分客源 03/21 20:40
→ GeoffreyG: 當時的建設成本還比現在低很多 03/21 20:42
→ GeoffreyG: 照樣折舊到破產 03/21 20:42
→ kevin0119: 路線容量那麼空要蓋第二條幹嘛 又不是東海道新幹線 03/21 20:46
→ wcc960: 台高:你也要先生個可能性出來 我才有東西能擋 03/21 23:02
推 GrafRaphael: 第二條蓋成磁浮，連結台北新竹台中這些搭乘人數爆量 03/22 12:25
→ GrafRaphael: 的地區 03/22 12:25
→ sweizhe: 等台灣外海挖到石油、稀土，要蓋二條環島高鐵都行 03/22 13:05
推 MiaoXin: 我以為獨佔權是說原有路線塞進第二家經營的公司 03/22 17:58
推 choper: 韓國多了SRT 算不算第二間高鐵公司？ 03/23 07:30
推 nobitabaka: 只是車輛、人力不足，根本沒必要再蓋一條來分擔容量 03/23 12:24
推 yisheng7869: 當年土地成本 跟 現在土地成本 怎麼比 03/23 20:31
→ yisheng7869: 就算蓋在比較鄉下的地方 農地價格也是高的離譜 怎麼 03/23 20:32
→ yisheng7869: 處理 03/23 20:32
推 Metro123Star: 真的台鐵高鐵合併就跟日本一樣把西部自強號廢掉 03/23 23:47
→ Metro123Star: 大家通通去搭高鐵 沒有比較便宜的台鐵可以選 03/23 23:47
→ Metro123Star: 可能北中還有一些花中的班次可以搭 北高會全滅 03/23 23:48
→ Metro123Star: 看看日本平行在來線還是JR經營的部分 特急班次不多 03/23 23:51
→ Metro123Star: 而且也是以新幹線到不了的路線目的地為主 03/23 23:51
→ Metro123Star: 真的多的是本來Liner升(漲)級(價)的通勤特急 03/23 23:51
→ Metro123Star: 經營分離的更不用說 原則上是全滅XD 03/23 23:51
→ sweizhe: 不至於廢掉，自強號只是改成中程運輸主力 ex.豐原~桃園之 03/24 00:46
→ sweizhe: 類的還是有市場 03/24 00:47
→ borriss: 東海模式 03/24 17:09
推 p061560: 重開北高航線可以分擔一些掉嗎？ 03/26 22:20