推 a000000000: 還不是代工03/21 13:48
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推 Stan6003: 有沒有人打算問函館經濟效益120E是怎麼算出來的 03/28 23:36
→ jk189: 120E羊浮誇了吧，有100E羊就算不錯了 03/28 23:52
→ geesegeese: 不重要，因為札幌市人口接近北海道一半 03/29 00:38
→ omkizo: 蓋了的話 函館可能只有往札幌的站站停 往本州的車在道內等 03/29 01:53
→ omkizo: 同直達車 只停札幌新函館 然後新函館做指定轉乘 03/29 01:53
推 Retangle: 函館去札幌就乖乖搭飛機吧 03/29 07:49
→ Retangle: 函館還可以飛丘珠不用到新千歲 03/29 07:49
推 CGtheGREAT: 函館機場那個位置實在稱不上方便吧 03/29 12:04
→ CGtheGREAT: 何況日本經驗這個行程距離一向是新幹線優於飛機 03/29 12:04
推 Retangle: 盲腸線如果一開始沒蓋通常就沒救了吧 03/29 12:15
→ Stan6003: 現在每天函館札幌不到十班飛機,而且都是AT43跟Dash8 03/29 12:16
→ Stan6003: 這個運量就算全部轉新幹線也塞不滿一班 03/29 12:16
→ willy1215: 我覺得評估的方案超有趣的 03/29 15:59
→ willy1215: 方案有:10輛全規格、10輛迷你，3輛全規格，3輛迷你 03/29 16:00
推 tiesto06202: 這個米妮計畫最有趣的是雙向皆可直通並結這一點，東 03/29 16:23
→ tiesto06202: 京直通函館、札幌直通函館，新函館上下行雙向皆可透 03/29 16:23
→ tiesto06202: 過迷你直通，這是目前兩條迷你做不到的雙運轉系統 03/29 16:23
→ dantes1013: 如果要增加利用度的話，就道內一律札幌函館，然後往 03/29 21:53
→ dantes1013: 返本州一律在新函館轉乘 03/29 21:53
推 tsuyoshi2501: 10輛迷你比較推，直接取代特急北斗 03/29 22:26
推 tiesto06202: 10兩迷你進東北新幹線內完全不夠吧，現在E5或E2以3+2 03/29 22:35
→ tiesto06202: 普通車，不管是隼或山彥，盛岡以南幾乎每班都滿席塞 03/29 22:35
→ tiesto06202: 爆了 03/29 22:35
推 wcc960: 函館機場算離市區近了 尤其跟新函館站比 03/30 01:35
→ dzwei: 如果拐彎下去函館 那個函館山線新幹線不就打臉自己XD 03/30 01:37
→ dzwei: 而且函館<->新函館北斗 已經有函館liner可接駁 03/30 01:37
→ wcc960: 尤其離湯之川溫泉近 以觀光角度講是超方便 03/30 01:38
→ dzwei: 更進一步說 函館人口約2X萬 札幌快兩百萬 差一個零 03/30 01:39
→ dzwei: 比較需要的 應該是東北直通札幌並提訴吧 03/30 01:39
→ dzwei: 看東京到札幌能不能壓在4.5小時內 這樣跟航空業比才比較有 03/30 01:40
→ dzwei: 競爭力 03/30 01:41
→ dzwei: 好歹現在札幌 把首都圈拿掉後 是第三大都市了 03/30 01:43
推 tiesto06202: 要拼4～4.5以內的必要條件是能真的上360跟320，青函 03/30 02:38
→ tiesto06202: 必須常態用210再跑，但光是青函貨物問題就搞不定了… 03/30 02:38
→ tiesto06202: ….. 03/30 02:38
→ jk189: 青函貨物無解，北海道物資命脈有一半靠它，為了能客貨兩全 03/30 03:01
→ jk189: ，這個議題短期內沒辦法有答案 03/30 03:01
推 ThomasWei919: 望向尺貨的貨物新幹線提案： 03/30 03:14
推 tiesto06202: 第二青函給它挖下去就有解了，先挖石油再說XDD 03/30 04:08
→ willy1215: 評估方案結果，如果是車路一體，那只有三輛的收益是正 03/30 10:36
→ willy1215: 車路分離倒是都正的收益 03/30 10:36