Re: [新聞] 桃園鐵路地下化平鎮永久站要往南移

[kuluma (墨駒)]

※ 引述《whitefox (黑心POWER終結者)》之銘言：
: 原始標題桃園鐵路地下化平鎮永久站要往南移？ 議員提醒別助長炒地 勿自行加上冒號 以免排版出錯
: 新聞網址 https://udn.com/news/story/7324/7892185

有親戚住在那個點，當初很爽說以後車站建起來房價會飆漲
結果今年過年聊天的時候跟我說受不了了，一直施工噪音，
有時候還半夜施工被吵起來
然後小小一條路平常就不寬了，現在封快一半去變得更塞

最慘的是他家好像還有機會在徵收範圍，
但這個我網路查不到到底現在要拆哪裡的房子就是

車站以後預計的出口位置，路就是這樣，窄爆
https://i.imgur.com/Ujn9koR.jpeg

可以看到鐵軌另外一邊就是滿滿的住宅
https://i.imgur.com/6xL9VMS.jpeg

配上這邊超窄的路，其實真的沒什麼發展空間

兩邊寬只有40公尺左右吧
https://i.imgur.com/rTdzan0.jpeg


南移的部分是紅圈處，其實就相對合理很多，沒有建築施工也不會吵到當地居民
https://i.imgur.com/YcmHUzt.jpeg


不過現況好像是

前面有人懷疑那塊地的地主是....所以把位置放到現在很擠的位置

現在改朝換代，但上次立委初選同邊的人自己有爭議，
所以現在要不要移過去也是不同立場


應該就是先蓋好臨時站，再吵個好幾年才會有定案吧

但不考慮這些爭議，的確是移到紅框位置在全部重新開發弄新的路出來最合理

反正桃園這邊一堆重劃區在弄，記得龍岡體育園區還有中豐北路交流道，
周邊都在搞這種重劃區

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.163.13.200 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1713207640.A.C54.html
→ hn9480412: 中豐北路交流道應該是跟A20的重劃區一起辦理?
推 dickkdickk2: 卡在老街溪，對岸要繞過那條河至少多花10分鐘
推 Harrychou: 東周鋼鐵那邊的對外交通有很大問題吧
推 kutkin: 不管有多少空間  客運業也不會繞進去
→ kutkin: 而且不是地下化嗎 那鐵道空間也能用了
→ kutkin: 哪來空間不夠
→ atuf: 東周那邊應該比較好開闢聯外道路
→ atuf: 平鎮臨時站那邊以後還有橘線，腹地這麼小，令人擔憂
推 bladder: 桃園越往南越不會有發展
→ atuf: 桃園的南端是山區是要有什麼發展
推 hyscout: 但南移就連不到橘線阿 又要蓋超長連通道轉乘嗎?
→ el1901: 那就是橘線跟著一起改啦
→ kuluma: 從前一個到現在這一個，鐵路的規劃都是要做綠廊道啦，
→ kuluma: 至於什麼連外交通麻煩的，就是重劃開新路一起解決
→ kuluma: https://i.imgur.com/364YpYf.jpeg
→ kuluma: 老街溪也是可以蓋個橋就可以跨過去
→ kuluma: 主要是你要建地下站體，現在這個空間就不夠挖來用，還要
噓 esxleader: 你離開環南路這麼遠就沒辦法轉乘橘線，還要橘線改線是
→ esxleader: 打算跟環狀線板橋一樣兩個九十度大彎嗎？
→ kuluma: 考量旁邊的鐵軌要保持正常通行，看台北捷運沒有挖站體的
→ esxleader: 更別說新富一街是因為施工才縮減的，講的好像以前就小
→ esxleader: 路一樣
→ kuluma: 的部分在地上就佔那麼大的施工空間了，這裡最好有地方XD
→ kuluma: 就算沒施工以前的路也不大好嗎?
→ kuluma: 我親戚家這邊每年我都開過來，就一般兩向道而已，你是
→ kuluma: 以為超級大馬路喔XD
→ kuluma: 還有我沒記錯的話，橘線都還在研討階段，連發包計畫都還
→ kuluma: 出現咧，現在就在那邊擔心轉乘會不會太早，地下化弄好再
→ kuluma: 10年說不定都還沒動工
噓 esxleader: 通勤車站+地下站體你是要多大的馬路
→ esxleader: 挖下去之後填回去上面要多寬有多寬
→ esxleader: 哪個公共建設是因為怕附近居民吵就要搬到空地去的
→ esxleader: 新富一街你每年開，我上下班每天經過勒
→ esxleader: 平鎮地頭蛇整天想炒鋼鐵廠的地皮在地的都知道
→ esxleader: 現在顏色對了巴不得趕快把肥燦搶走的肥肉要回來
推 sweizhe: 如果只是軌道路廊，參照桃園地下化的路寬約25公尺。但即
→ sweizhe: 始是地下車站，仍然要有地方設置地上站體跟聯外道路就是
→ esxleader: 平鎮站就是台鐵捷運化，分散中壢人潮用的通勤車站而已
→ esxleader: ，有南樹林那樣的簡單設施就差不多了
→ esxleader: 何必把他想成桃園中壢這種大站需要站前廣場、轉乘停車
→ esxleader: 場這樣的設施
→ sweizhe: 以新富一街周邊來看，站區腹地略顯不足。
→ kuluma: 每天上下班都講得出來了咧XD，每天上下班會覺得這裡夠寬
→ kuluma: 腹地夠大才是神奇
推 esxleader: 三街跟四街中間，目前是事務所的那塊地也是鐵道局的
→ esxleader: 把那塊地加進設施部分處理其實也就有空間了
→ kuluma: https://i.imgur.com/o6q3rDB.jpeg
→ kuluma: https://i.imgur.com/6aADVhC.jpeg
→ kuluma: 不過看一下這ID的發言頻率跟發言內容，好像也不是很意外就
推 hedgehogs: 這算是「我要車站紅利，但不要施工影響」的範例嗎？
→ kuluma: 是了XD
→ esxleader: 原po不相信我當地人就對了，需要秀身份證給你看嗎w
→ esxleader: 講不贏就查id，很棒
→ sweizhe: 台鐵捷運化車站站距目標設定在2~3公里
→ kuluma: 自以為贏了也很棒，還拿一個沒人可以幫你背書的秀身分證呢
→ sweizhe: 新富一街附近到中壢站約1.6km。到埔心站約4.2km
→ esxleader: 原po，打打嘴炮誰都會，我證明我是當地人你要不要道歉
→ kuluma: https://i.imgur.com/IM8Bb5I.jpeg
→ kuluma: 樹林跟雙和當地人嗎? (笑)
→ sweizhe: https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/799577 最初
→ sweizhe: 桃園高架化延伸平鎮的規劃站址環南路~新光路間(東周)
噓 esxleader: 都有空查發言紀錄了不點進去看看嗎？
→ esxleader: PTT活動尋寶貼文留言也要被你拿來酸
→ esxleader: https://i.imgur.com/epUz9Vs.jpeg
→ esxleader: 原po出來啊？樹林人？雙和人？
→ esxleader: 繼續查啊？
→ sweizhe: 車站周邊都市計畫開發，鐵路西側工業區變更為住商，東側
→ sweizhe: 農地為車站專用區、住商區。
推 esxleader: https://reurl.cc/Kek2Gy
→ esxleader: To sweizhe，維基有提及，因為改成地下化之後，出土段
→ esxleader: 坡度關係，所以提前站體位置往前
推 esxleader: 當然之後不中斷新光路將出土段延伸至台66以後，能不能
→ esxleader: 回到鋼鐵廠設站就要看之後規劃了
→ esxleader: https://tyenews.com/2023/08/423650/
→ sweizhe: https://www.epochtimes.com/b5/23/8/23/n14059470.htm
→ sweizhe: 當初地下化後改到新富一街也是因為考慮出土段的坡度問題
→ sweizhe: 現在南端出土又延伸至台66後，坡度問題導致車站北移的條
→ sweizhe: 件也不存在了。
推 babosa633: 推樓主
→ kuluma: 恭喜生出來了證據了呢，那你要怎麼證明身分證是你本人
→ kuluma: 不是借的呢?
→ kuluma: 再來新富三街嘛，那邊出入口都是往環南路或中豐路出去的
→ kuluma: 要怎麼每天上下班都經過限向又縮減的新富一街呢?
→ kuluma: 會在這種板面這麼激動的護航一個政策，這個板不夠還要跑
→ kuluma: 到其他版講一樣的什麼某人買在那塊地要幹嘛，到底為了什麼
→ kuluma: 大家就自己思考一下吧~
噓 esxleader: 被打臉就說借的，這麼剛好每個跟你討論的人旁邊都剛好
→ esxleader: 有在地的身份證可以借，你最棒
→ esxleader: 再來，我往中壢街上去當然走一街，誰沒事要多停兩個紅
→ esxleader: 燈
→ kuluma: 自以為打臉，呵
→ esxleader: 新富一街到三街路口是雙向的你不知道嗎？，每年去的原p
→ esxleader: o
→ esxleader: 現在換扣我網軍了w
→ kuluma: 我這篇文章第二張圖就有貼啦，你看不出來是你每天
→ kuluma: 騎的路耶?
→ kuluma: 就我上面說的，你每天騎會覺得這塊地夠大，太神奇了XD
噓 esxleader: 那你說說，一個捷運化通勤車站應該要多大
→ esxleader: 還在地下
→ kuluma: 認不出每天騎的路又要跳回去了XD
→ esxleader: 我沒說認不出，你不要自己扣人帽子
→ esxleader: 就住那邊還需要跟你說喔我認得耶是不是
→ esxleader: 我證明我當地人了，不敢道歉所以繼續扣網軍帽子，請繼
→ esxleader: 續你的表演
→ esxleader: 如果大家這麼愛鋼鐵廠，那同黨的黃敬平議員幹嘛跳出來
→ esxleader: 唱反調
推 kutkin: 可以看看高雄的地下化車站
→ kutkin: 真的不需要很大
→ kutkin: 公車一樣停大路 小路是放youbike
推 esxleader: kutkin提到高雄，我就隨便挑一站看看，你是不是也要說
→ esxleader: 這站太小了應該要移到廣闊的地方重劃一下
→ esxleader: https://i.imgur.com/6dKauy1.png
→ kuluma: 好了啦，當地人，沒在中壢板桃園板有過任何紀錄的
→ kuluma: 當地人耶(笑)
→ kuluma:  kutkin至少我還認得他是常在中壢板出沒的板友，有個認不
→ kuluma: 出他每天經過的路長什麼樣子的當地人耶
→ kuluma: 至於同一邊的人意見不同，這篇文章倒數幾段我也說過了
→ esxleader: 誰跟原po一樣整天泡在PTT上面，不要以PTT看天下，世界
→ esxleader: 很大
→ kuluma: 當地人怎麼又認不出來那一段講的是誰了XD
→ kuluma: 喔好啦，的確有些人的工作是每個平台到處跑，可以理解(笑
→ esxleader: 一定要到中壢桃園版留言才是當地人的判斷方式也是笑笑
→ kuluma: 講實話在前一個還沒被戳破是草包以前，桃園這邊大部分當年
→ kuluma: 也是都支持他的說法啦，平鎮設這個點，你去找我以前在中壢
→ kuluma: 板發的文章還是支持的咧，結果建起來根本不是他講的那個
→ kuluma: 樣子阿
→ kuluma: 我記得前一個還有單獨發過影片護航設在這個小小的點很正確
→ kuluma: 後來影片為什麼找不到了也是蠻好笑的就是
噓 esxleader: 所以你還是沒有回答我的問題啊？
→ esxleader: 一個捷運化通勤車站到底需要多大請你說來聽聽
→ esxleader: 你認識的k網友都說可以像高雄一樣不用很大，那你反對的
→ esxleader: 理由真的只有路太小嗎？
→ kutkin: 三塊厝 就是公車到九如或是建國去搭
→ kutkin: 其實沒有很困擾
→ esxleader: 我想要跟你討論，你就轉去說我認不得路，不是當地人，
→ esxleader: 鬼才討論的起來
→ kutkin: 平鎮站之後應該也是到環南路去搭車
→ kuluma: 你一開始那個推文叫想要跟人討論，受寵若驚耶
→ kuluma: 跟自稱當地人的當然討論不起來，這不是很正常嗎XD
噓 esxleader: 你看，都給他看證件了還是說我自稱當地人w
→ esxleader: 只會扣人帽子鬼才討論的起來
推 kutkin: 除非你是打算要做聯開，但以平鎮站的規模
→ kutkin: 不太可能像潮州屏東那樣
→ kutkin: 楊梅以前也有7-11 跟民營販賣部
→ kutkin: 最後都撤走了 生意不好
→ kutkin: 每天只有早晚有生意
→ kuluma: 我記得連新富五街全聯那棟的生意都不怎麼好了，想要商業
→ kuluma: 走向有難度XD
→ sweizhe: 照原始規劃是東周的東西二側區塊都市更新，東側為車站站
→ sweizhe: 區跟住商區，長期看較為理想，因為桃捷橘線走中豐路，中
→ sweizhe: 豐路~東周這一塊被台鐵跟橘線夾住，開發並不困難。
推 zonbytai: 東周西側其實沒有納入重劃範圍，西側居民要利用車站就得
→ zonbytai: 繞一大圈到東側，尤其是地下化後鐵路綠廊空間利用還是未
→ zonbytai: 知數(之前呂大立委說要做綠園道不要一般道路規劃)
→ zonbytai: http://i.imgur.com/FvgoC8P.jpg
→ zonbytai: 然後西側卡了一個東周未來捷運橘線打算怎麼共構？如果照
→ zonbytai: 現行方案設站在環南路那可能會變成全台距離最遠的轉乘站
噓 esxleader: 所以才說真正當地人不支持鋼鐵廠，然後原po給的理由是
→ esxleader: 路太小施工太吵，誰會接受這種奇怪理由
→ esxleader: 還硬要扣人帽子
推 zonbytai: 但我也不常逛中壢桃園版欸，可能不算當地人喔（X
→ kuluma: 已經比從來沒有任何紀錄的當地人強很多了(笑)
→ kuluma: 橘線沒意外大概以後也會跟著改吧，就看那群人怎麼角力了
→ zonbytai: 噢還有一點是從計畫圖也可以發現假定東周站址以南沒有東
→ zonbytai: 西向道路的規畫，所以即使鐵路路廊用作一般道路，綠廊以
→ zonbytai: 西的要利用這站只能通過環南路南下然後折返，對比現在平
→ zonbytai: 鎮臨時站的站址南北都有接東西向道路，對交通的負擔更大
→ kuluma: 應該會開一條右邊過去接中豐路，往上就是接填平的環南地下
→ kuluma: 道吧，以現在的進度大概20年看得到雛形XDD
推 sweizhe: 東周西側會規畫道路接延平路的
→ kuluma: 不過真的動起來也蠻快的，健行科大那邊之前才一年多沒經
→ sweizhe: 也就是東周往北有鐵路新闢道路接環南路，往東往西都有新
→ kuluma: 過，最近開過去看重劃的路已經弄好幾條了
→ sweizhe: 闢道路分別接延平路跟中豐路。
→ sweizhe: 至於站體規模不太能用高雄地下化通勤站類比，高雄通勤站
→ sweizhe: 的運量最高美術館站(日運量約2000多人)，最低鼓山站(日運
→ sweizhe: 量900多人)，其餘幾站日運量1000~2000多人。至於平鎮站的
→ sweizhe: 運量官方預估約為內壢站運量的一半(日運量約1萬)
推 kutkin: 一萬跟楊梅差不多了，洗洗睡。
→ sweizhe: 東周西側的延平路有辦法到"廣仁公園"，就有辦法到車站了
→ sweizhe: 總之平鎮站的運量是會比高雄地下化的通勤站都還高就是~
推 bladder: 南移了使用人數更少吧
→ sweizhe: 預估運量是用高架化延伸平鎮(東周站址)。而且北勢地區又
→ sweizhe: 配合都市更新的話又有新的一批重劃區住戶。
→ kutkin: 內壢的站距跟兩段的重要據點
→ kutkin: 而且你要想的是 以後桃鐵地下化
→ kutkin: 內壢自己都不見得還有18000
推 kutkin: 平鎮的站距頂多就像左營那樣而已
→ esxleader: 全台已經有平均9%的空屋率了，繼續重劃蓋新房人不會比
→ esxleader: 較多
→ esxleader: 現實世界不是模擬城市，劃了住宅區就會有人來住
→ sweizhe: TPASS在2023年7月上路就有影響帶動運量成長，明年看今年
→ sweizhe: 的台鐵車站運量數據就更準確一些，疫情解除再加上TPASS
→ sweizhe: 內壢站2024年的日均應該是比去年的18000多人還要增加
推 kutkin: 你講這跟我講的 日後中原大學各站通車
→ kutkin: 好像沒有相關
→ sweizhe: 空屋率很多都是危老建築了，重劃區的新成屋並不能拿整體
→ sweizhe: 空屋率來討論。
推 kutkin: 就算是1萬人來說好了 1萬人的捷運站有蓋很大嗎
推 kutkin: 或是說現在的楊梅埔心好了
→ kutkin: 就只是偶爾私家車接送的問題而已
→ sweizhe: 買新不買舊 住新不住舊 重劃區的新成屋依然有人入住，反
→ sweizhe: 倒是老舊建築，特別是鄉下的老舊建築，閒置空屋率會愈來
→ sweizhe: 愈高。除非危老都更能加速進行。
→ sweizhe: 要訴求車站不大的話，蓋在東周那邊的車站量體也可大可小
→ sweizhe: 蓋在東周那邊考慮的是跟中壢站與埔心站的站距平衡跟整體
推 kutkin: 所以為什麼要去那個地方 現在這就行了
→ sweizhe: 市區的擴大發展，東周那邊確實可以帶動中豐路北勢地區的
→ kutkin: 說穿就是炒地皮
→ sweizhe: 發展，就像中壢體育園區類似~
→ kutkin: 可憐橘線乘客
→ kutkin: 如果東周鋼鐵是松山機場哪種我就沒話講
→ sweizhe: 新富一街還有小巷子寬度，另一邊尊品天下社區基本已經緊
→ sweizhe: 貼台鐵路廊，實際路權大約30公尺。
→ sweizhe: 高雄地下化的路權寬度就大多了，以鼓山站為例，站區+旁邊
→ sweizhe: 的鐵路街20巷大約有60公尺寬。
→ sweizhe: 美術館站的站區+二旁的翠華路、馬卡道路有80公尺寬
→ sweizhe: 三塊厝的站區+旁邊的鐵道三街約50公尺寬
→ sweizhe: 民族站站區+凱旋一路+寧夏街1巷約50公尺
→ sweizhe: 基本高雄新增通勤站的站區+站區旁既成巷道馬路是50公尺起
→ sweizhe: 台鐵左營站臨新莊一路、翠華路都是八線車道
→ sweizhe: 炒地皮跟都市發展隨人解釋，支持的就是都市發展，不支持
→ sweizhe: 的就是炒地皮。只是中壢平鎮市區幾十年下來都被土地使用
→ sweizhe: 分區困住發展了，我是不認為那叫炒地皮，都已經是緊臨中
推 kutkin: 你要蓋什麼xx館隨便 交通建設不是你想動就動
→ sweizhe: 壢平鎮市區的範圍了，要不是土地限制開發，不老早自由發
→ kutkin: 這是我的看法
→ sweizhe: 展到北勢地區。
推 hyscout: 平鎮就是通勤車站為何要犧牲轉乘橘線便利搞成一等站規模?
→ hyscout: 橘線要跟隨平鎮車站改線附近是有路廊可以改嗎?
推 kutkin: 交通建設不是你中壢平鎮人在用而已
推 atuf: 如果想改到東周，那就要開闢道路（圖中綠色應該不錯）讓橘線
→ atuf: 能夠經過車站，不行的話還是維持新富一街吧http://i.imgur.c
→ atuf: om/ctNXC3l.jpg
→ atuf: http://i.imgur.com/toDw8Al.jpg
→ sweizhe: https://imgur.com/5HRmvbG.jpg
噓 wild2012: 新富街就是小巷子周圍也蓋滿了 車站放在那裡 就是87行為
噓 esxleader: 你看，兩個90度彎道出現了，跟我前面提到的一樣
→ esxleader: 機捷、板橋環狀線90度彎現在就被罵的要死了，轉中豐路
→ esxleader: 已經一個了，還要再為了平鎮站轉兩個出來
→ esxleader: 又要說等20年後再來看動工了沒才來規劃是嗎？
→ esxleader: https://pip.moi.gov.tw/V3/E/SCRE0104.aspx
→ esxleader: 屬性部分仍以面積20坪以下(18.02%)、屋齡5年以下(19.86
→ esxleader: %)的低度使用(用電)住宅比率較高。
→ esxleader: 5年以下空屋率是比老屋高的
推 sweizhe: https://imgur.com/KRbtHVf.jpg 張市長看起來也不打算把
→ sweizhe: 鐵路地下化騰出的上方路廊闢成分散台一線的替代道路，平
→ sweizhe: 鎮站蓋在新富一街那邊之後的聯外道路可能只剩一個車道吧
→ esxleader: 中壢桃園龜山已經是桃園市空屋率前三名了，如果照前述
→ esxleader: 推理空著的都是老房子嗎？
→ esxleader: 還是這幾個重劃區的建案不是房子
→ sweizhe: 屋齡5年以下的空屋率是包含一年以內的待售新成屋
→ esxleader: 然後是都把環南路忘了嗎？誰說出口只能設在新富一街上
→ esxleader: 的
→ esxleader: 環南地下道填平之後就有空間施作公車停靠彎或接送區
→ sweizhe: 全台屋齡5年以內的新成屋總數約50萬宅，空屋約12萬宅，其
→ sweizhe: 中一年以內的待售空屋7萬多宅，非建商持有的空屋約5萬宅
→ esxleader: s大，你有沒有點進去網址看一下，內政部代售新成屋是另
→ esxleader: 外計算的
→ esxleader: 我貼的是低用電住宅的數據
→ sweizhe: 全台屋齡30年以上的空屋約39萬宅。五年以內的空屋(即使包
→ esxleader: 內政部將屋齡5年內、仍維持第1次登記且有銷售可能性的
→ esxleader: 住宅，視為待售新成屋。
→ sweizhe: 含一年內待售新成屋)也都只有屋齡30年以上的空屋的30%
→ sweizhe: 如果不包含一年內待售空屋，屋齡5年內的空屋更少了
→ sweizhe: 要看總數，不是看比例，屋齡30年以上的房屋總數本來就母
→ sweizhe: 體數高
→ esxleader: 非新成屋的數據就是五年以下空屋占快20%
→ esxleader: 除非你不相信內政部的數據
→ esxleader: 現在就討論定義上的空屋，其中五年內的空屋就是比較高
→ esxleader: 啊，跟母體數有什麼關係
→ sweizhe: 空屋總數，屋齡5年內的12萬宅，屋齡5~20年10.6萬宅，屋
→ sweizhe: 齡20年以上58.6萬宅。
→ sweizhe: 因為空屋比例看的是同樣屋齡的房子空屋比例
→ sweizhe: 以屋齡超過50年的房子來說，總數70多萬宅，其中空屋10萬
→ sweizhe: 多宅，屋齡50年以上的空屋比例就會顯示為14%多
→ sweizhe: 全台屋齡20年以上的房屋總數670多萬宅，空屋比例約8.66%
→ sweizhe: 但空屋總數有58.6萬宅，比例看起來低是因為母體房屋總數
→ sweizhe: 有600多萬宅。
→ sweizhe: 屋齡5年內的空屋總數約50萬宅，非建商持有的空屋約5萬宅
→ sweizhe: 建商持有待售的空屋約7萬宅，才會顯示屋齡5年的比例較高
→ esxleader: 我懂了，被內政部摘要誤導，以為是整個空房母體中的新
→ esxleader: 老比例
→ esxleader: 但還是改變不了偏高的新房(非建商持有)空屋率這個事實
→ esxleader: 新房房價持續提高的情況，賣舊換新根本不可能
推 sweizhe: 不用對轉彎那麼感冒吧~~中和新蘆線、三鶯線、高捷黃線的
→ sweizhe: 轉彎都很多...
→ sweizhe: 基本上一年內的待售空屋，被視為合理性存在的空屋。
→ sweizhe: 桃園橘線從龍潭到環北站如果要轉彎去東周，其實也就多轉
→ mov048: 人家是雙北太擠不得已轉直角
→ sweizhe: 二個彎，轉彎總數連三鶯線的零頭都不到
→ mov048: 平鎮移到東周,捷運一起轉直角是沒必要
→ mov048: 人口都在負成長了，平鎮又離大台北都會區 太南 太遠，你這
→ mov048: 大平鎮車站兼重劃區,會不會好幾年都發展不起來，然後環南
→ mov048: 路的人抱怨車站太遠
→ mov048: 遠離目前的人口稠密區，結果反而減少平鎮站分流功能,人民
→ mov048: 還是像過去一樣搭到中壢站,再轉乘
→ sweizhe: 平鎮又離大台北都會區 太南 太遠...平鎮本來就不吃大台北
→ sweizhe: 都會區。北勢地區頂多是中壢平鎮市區的擴張，就跟中壢體
→ sweizhe: 育園區、環北站的市區擴張一樣
→ livingbear: 其實就只是三等站等級的，只有區間車的車站也不用想多
→ livingbear: 有發展
→ mov048: 但是現在重劃區要發展好一點，可能要靠北,接近北桃園,去吃
→ mov048: 雙北外溢的人口
推 livingbear: 同樣是通勤站北桃園的發展不是更好，幹嘛到平鎮去
→ mov048: 對了 中壢體育園區跟環北的重劃區，有既成會或將建的捷運
→ mov048: 加持，但東周重劃區，則是還不一定有橘線捷運,真的有也還
→ mov048: 要很久。選東周,有人說是深謀遠慮,但也有人說眼高手低
→ sweizhe: 其實桃園的幾個重劃區有很大比例都來自桃園境內的舊換新
→ sweizhe: 而且東周北勢地區就是中壢平鎮市區的環南路外側而已，還
→ sweizhe: 不像興南站跟中壢平鎮市區還稍隔了一塊空間
→ sweizhe: 重劃區跟軌道運輸時間先後可以討論，如果現在跑都市計畫
→ sweizhe: 等區段徵收公共建設都處理完畢，鐵路地下化跟橘線說不定
→ sweizhe: 都還沒有蓋成。
→ sweizhe: 不過從經驗上看，先跑都市計畫稍微有利，A7就是政府收回
→ sweizhe: 自建沒多久就跑都市計畫，A7的發展速度也明顯比較快
→ sweizhe: 中豐路北勢地區不管平鎮站的位置在那兒也一樣會規畫開發
→ sweizhe: 了，因為橘線不管台鐵平鎮站的位置在那兒都會經過那邊，
→ sweizhe: 北勢地區配合捷運開發是既定計畫了
→ dosoleil: 倒是不用擔心綠園道把西側居民擋在公園外
→ dosoleil: 都要蓋車站了前後還不能連通 不退縮蓋路 甚至等於找一
→ dosoleil: 塊空地蓋新富街1.0 這種政府可以關門了
推 eee60109: 有人住的地方才有人搭
推 kmwace: 這個車站對住在山仔頂的通勤有幫助嗎？我怎麼感覺他們還是
→ kmwace: 一樣會直接中豐路一路衝到中壢車站還比較方便
→ sweizhe: https://reurl.cc/KekW0M 附近的都市計畫其實已經預先跑
推 atuf: 都有楊梅/龍潭人在通勤台北了，平鎮會有什麼問題？
→ yodayo: 這麼火爆 還查到id去
→ el1901: 那個109年版的都計圖應該沒有參考價值了...
→ sweizhe: https://reurl.cc/0vorxx 去年(2023.7)又確定重啟都計了
→ sweizhe: 新富一街如果車輛公車不能駛入的話，從環南路口到跨站天
→ sweizhe: 橋出入口260公尺(約板橋文化路~環狀線新埔民生站的距離)
→ Dailin: 這是百年建設
→ sweizhe: https://imgur.com/tFq6aOZ.jpg 修正路線從東周沿著其工
→ sweizhe: 業用地到環南路延平路，這樣子就不會多增加二個90度轉彎
→ bking: 原本不是因為坡度而北移？
→ wild2012: 本來的出土段坡度 幾乎達到法定上限 才南移到臨時站位置
→ wild2012: 因為本來是沒有平鎮站的
→ wild2012: 而一開始 就規劃在鋼鐵廠那邊 只是有人在那邊叫 才北移
→ wild2012: 會往北移就是政治因素 車站蓋在小巷子裡 真的好笑
推 Yelnats28: 在東周服務的客群會變少吧
→ labell: 不然 中壢車站前面為何道路危險
→ labell: 太小 麻煩
→ labell: 規劃好 可以慢慢取代中壢車站  因為那邊太黑
→ labell: 台鐵要賣地賺錢 這樣你去看日本新幹線 新站規劃 都要大土
→ labell: 地面積 可以參考青埔高鐵