作者rickisme (瑞克)
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標題[新聞] 隔震元件讓高雄帝冠車站「腳骨更軟Q」
時間Thu Apr 25 17:35:11 2024
隔震元件讓高雄帝冠車站「腳骨更軟Q」 鐵道局：7級地震不倒
2024-04-25 16:47
聯合報／記者潘奕言／高雄即時報導
台鐵高雄車站工程陸續完工，舊帝冠車站目前已搬回中山博愛中軸線原址，與新站體結合
。為了讓這座84歲老車站與新地下車站「祖孫共存」，工程單位以滑動類隔震元件幫帝冠
爺爺裝上全新「膝關節」，讓其「腳骨更軟Q」，遇上7級地震也不倒。
高雄帝冠火車站1940年落成，1941年啟用。2002年高雄鐵路地下化工程開始，挪移至東南
方82公尺處暫存，2021年地下化工程大部分完成，再挪移回原址與新車站結合，繼續屹立
在高雄市中軸線上。
台灣地震頻繁，加上經過2次遷移，如何讓帝冠車站應對未來地震考驗至關重要。考量其
歷史建築身分，難以進行全面結構補強，鐵道局南區工程分局選擇採用耐久性佳、承載能
量大的滑動類隔震元件，利用相對位移來減少地震對建築物的影響。
分局表示，隔震元件就像將帝冠車站換上全新「膝關節」，在基腳下方、結構基礎分別安
裝上、下盤，上下盤間放置滑動塊，地震來時藉由滑動塊在上下盤間滑動，容許建物產生
限制位移量，可減少地震力對建物本體的損害，就像膝關節可支撐人體、減少震盪的功能
一樣。
帝冠車站共計在38處基腳，安裝經國家地震工程研究中心檢測合格的隔震元件，讓站體達
到地震震度5級不壞、6級可修、7級不倒的耐震程度。
帝冠車站與地下新車站差了近3個世代，就像祖孫一樣，透過隔震元件也能隔開兩者結構
系統的連續性，容許地震造成的變位；兩者間也必須設置「隔震縫」，達到避免結構碰撞
，同時維持周遭通道連貫的功能。
https://udn.com/news/story/7327/7923352?from=udn-catebreaknews_ch2
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推 TPDC: Flag 04/25 18:38
推 Apple0230: FLAG XDDDD 04/25 19:10
推 BFer: 這結構之前好像在suit介紹東京車站時看過 04/25 19:45
→ lc85301: Flag 04/25 20:21
推 AIRWAY1021: 那個燈箱褪色後更醜了 04/25 22:13
推 eternalmi16: 那個燈箱到底會不會拆 04/26 00:12
→ moriyaorange: 那個燈箱又不是古蹟，怎麼不拆掉 04/26 06:26
推 KHAkira: 燈箱拆掉+1。不過可能要等颱風打壞看有沒機會 04/26 09:10
推 sleepyrat: 燈箱是新站外觀僅存的台鐵美學，拆了會找不到車站(X 04/26 09:22
推 chocoball: 確實 看到城市最醜的就是台鐵 04/26 21:41
→ siowan135: 放心，拆了鐵定會有「車站沒標示，民眾霧煞煞」的新聞 04/27 03:48
→ siowan135: 。 04/27 03:48
推 Slzreo1726: 新左營好像就是 高鐵那邊沒標示 台鐵那邊就有 04/27 04:03
推 WayneCSH: 後半部分可惜 忘記當初說那些牆最後去哪了 04/30 05:43