→ siowan135: 不會，重點是大順路 12/27 17:04
→ Slzreo1726: 你現在也可以把輕軌叫成jr西日本 把高捷叫成大阪市高 12/27 18:08
→ Slzreo1726: 速電氣軌道 12/27 18:08
推 lawyer94: 高雄很奇怪，一直想外擴都市圈發展，卻忽略自己的市中心 12/27 18:19
→ lawyer94: 快死掉了 12/27 18:19
→ lawyer94: 根本本末倒置 12/27 18:20
→ lawyer94: 不知道是不是開發量能沒那麼大，卻因為外擴都市圈，嚴重 12/27 18:20
→ lawyer94: 被稀釋掉 12/27 18:20
推 usercode: 前提是臺鐵部分路段要增加軌道，不然就是環狀線跟正線 12/27 18:37
→ usercode: 一起塞車 12/27 18:37
→ jkamberson: 地下化段班距幾分鐘 輕軌班距幾分鐘… 12/27 19:36
推 keita2277: 早期計劃的確有要將臨港雙線高架電化啊 12/27 19:51
推 Arsitaka: 可以去查一下自償率 舊市區有需求但開放就比較困難 12/27 20:14
推 Arsitaka: 有高架鐵路誰想要輕軌？ 就是當時時空背景比較收緊這塊 12/27 20:18
→ Arsitaka: 高雄市政府才改推輕軌 結果蔡上來就前瞻但輕軌已經做了 12/27 20:18
→ Arsitaka: 只好繼續下去 要了解背景會比較好 12/27 20:18
→ GrafRaphael: 台北鐵路高架化再加上北捷的棋盤方格路網其實就跟大 12/27 22:01
→ GrafRaphael: 阪一樣了，而且繁榮程度還比較像大阪… 12/27 22:01
→ GrafRaphael: 高雄的問題是商業衰退，鐵路立體化也沒辦法解決這個 12/27 22:03
→ GrafRaphael: 問題 12/27 22:03
推 chewie: 比起來台中的舊市區還比較沉寂吧 12/27 22:19
→ ianqoo2000: 哪有，臺中舊市區方位區有一中街強得很勒 12/27 22:43
推 zhier: 施工附近很慘 現在才開始有要救吧 不過早就轉移到巨蛋那 12/27 23:14
→ zhier: 邊去了 大破大立才有機會 那附近真的就是破 12/27 23:14
推 sleepyrat: 2008高捷通車時，市政府推動過高雄車站周邊商圈重整， 12/28 00:20
推 LewisRong: 高雄真的像三樓說的 甜甜圈效應很嚴重 舊市區很慘卻一 12/28 00:20
→ LewisRong: 直往外開發 12/28 00:20
→ sleepyrat: 但是店家只關心門口能不能停車。 12/28 00:20
推 LewisRong: 高雄欠缺的是舊市區的都更 12/28 00:24
→ sweizhe: 起不起飛跟經濟產業有關，跟軌道運輸立體化關係不大。你 12/28 15:07
→ sweizhe: 看新竹竹科、竹南頭份周邊就知道 12/28 15:07
→ borriss: 都更要有一定誘因 最近才在看日本YT講廢墟公設之類 12/28 19:09
→ borriss: 以前地便宜 線路拉出去 搞個新市鎮 鐵道公司賺運量 12/28 19:09
→ borriss: 幾十年過去 新市鎮老化 人口減少 還有車站只開發一半的 12/28 19:10
→ borriss: 那也至少撐了幾十年 在還有地可以改的地方就是比較難 12/28 19:11