[新聞] 高鐵12列新世代列車明年起交車 新家曝

[rickisme (瑞克)]

高鐵12列新世代列車明年起交車　新家曝光「二檢廠後年底完工」

2025年01月16日 17:08
記者李姿慧／高雄報導

配合新世代列車2026年起陸續運抵台灣，高鐵於左營基地規劃新建「第二車輛檢修廠」動
工，被視為「高鐵新列車的家」，工程經費約51億元，預計2027年底完工，啟用後將可擴
大維修量能並增加駐車空間。
台灣高鐵耗資約285億元向日立東芝聯盟採購新世代列車，共購買12組新世代列車，2026
年起陸續交車，因應新車停放和檢修空間，高鐵於左營基地興建「第二車輛檢修廠」，總
面積2.4萬平方公尺，依2023年最新耐震技術規範，採鋼結構系統設計，配置6股檢修軌，
未來將可增加列車駐車空間外，並可執行車隊日檢、月檢、車輛清洗作業。
高鐵公司表示，左營基地「第二車輛檢修廠」完工後，車輛維修能量將從現行約38組提升
至47組，最大駐車組數則由現行44組擴增至50組。
根據台灣高鐵規劃，「第二車輛檢修廠」預定2025年1月完成第一階段「基樁工程」，總
計617支基樁全數打入地基，後續規劃執行「鋼構製造及基礎工程」施工，預計2027年底
完工。
第二檢修廠採綠建築設計，包含廠區保水、低碳節水等設計，為低碳建材，並增加綠地植
被面積增加，設計也採開放式屋頂與立體通風口自然通風，利用熱空氣上升的自然原理，
實現空氣流通、減少內部積熱，保持建築內適宜的溫度與濕度環境，降低對空調和機械通
風的依賴，達成節能效果。
此外，二檢廠屋頂也裝設約3,660片太陽能板，約可供廠內1,318kWp電力；屋頂另裝設雨
水收集系統，可回收、過濾再利用於植栽澆灌等用途。

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推 WongTakashi: 不知道新車外觀甚麼時候要公開
推 choper: 可以提速嗎 明明土建可到350的
→ mstar: 提速如果反造成損失，沒人會做賠錢生意。
→ sweizhe: 350在商運上有點勉強，倒是325可以考慮考慮
→ Stan6003: 現在排點根本超鬆,
→ Stan6003: 如果哪天改點成都要全力跑再討論提高極速吧
→ ultratimes: 現在就是經濟模式跑，幹嘛浪費電
→ rs7135: 350環評很難過、節省時分稀少
推 dzwei: 比較重要的是N700s的那個起步加速度吧
→ dzwei: 不然怎麼應付這種站站樂
→ dzwei: 日本普遍因為道岔的關係，側道轉回主道速限大概都70-80km/h
→ dzwei: 台灣是幾乎都可以100km/h以上出站
→ WongTakashi: 技術上可行吧 客製車應該是能夠做到?
→ rex930165: 現在排點鬆 車組運用緊啊 永遠都有車在MI DI不是想開多
→ rex930165: 少就開多少
推 jgfreedom: 高鐵不會輕易提速，電費可是占高鐵費用開支的八成，除
→ jgfreedom: 非N700S提速還能省電
推 stallings: 真的不需要提速，少沒幾分鐘，多耗很多電
→ Orihimeboshi: 排點調整的效益比提速高吧
→ vespar: 要多耗很多電...沒意義
推 rdu20159: 說實在也沒省多少時間，提速效應不大
→ enkidu0830: 提速省不了30分鐘的話只是增加營運成本
→ Stan6003: 北高減少30分鐘代表均速要突破300,嗯…
→ Stan6003: 所以邊際效益在高速下已經沒有很大了
推 stallings: 看看能不能做幾列全動力車，可以衝加速
→ stallings: 用於站站停的短途通勤 (其實就是南港 - 台中)
→ Stan6003: 高加速代表低極速
→ Stan6003: N700系列已經是最佳化的結果還要弄多高？
→ Stan6003: 阪神jet car 4.0嗎？
推 sj4: 私心希望可以提到320跟はやぶさ一樣
→ sj4: 部分直線路段還是可以試試看吧，又不是全程都350
→ sj4: 320
推 mainsa: 站距太短 花大把電費提速上去也馬上要降回來 結果省沒幾
→ mainsa: 分鐘 應該不會有人作這種蠢事
→ ultratimes: 高加速代表低極速？那R魯加速那麼慢極速一定很高囉？
→ ciswww: 如果馬上就要降回來，就不會花大把電費啊...
推 azcooper: N700S不錯
→ styyu1281: 提速多耗很多電，時間減少又無感，沒必要。
→ styyu1281: 不過如果提速成本全面分攤進票價，那高鐵可能願意，但
→ styyu1281: 是民眾也該不會願意。
→ Auslayer: 安全性 經濟性都不具增益
→ Auslayer: TGV可以跑到500 不代表就要跑500 磁浮400多都降到300了
推 raincsmu: 日本都在搞時速500的中央磁浮了，台灣還在吵高鐵要不要
→ raincsmu: 提速325、350，會多用電，要省電的，噗
→ raincsmu: 樓上換過講法，上海磁浮才短短幾公里，就跑到時速300
→ Stan6003: 可是日本也還在吵整備新幹線要不要把260的限制拿掉欸
→ Stan6003: 上海磁浮是示範線性質不太一樣
→ Stan6003: 其實高鐵也沒有想提速就一小部分人在吵而已
推 enkidu0830: 不務實，好大喜功
推 sj4: 很多東西吸不吸引人表相很重要 務實沒有不好但太過務實就顯得
→ sj4: 無聊而已
→ sj4: 之前看top 10 high speed rail 還有台灣高鐵，現在搜尋已經不
→ sj4: 知道到哪裡去了
→ Stan6003: 查了一下 以國家來看營運速度300還是能進前十阿？
推 sj4: 第十名就300而且不是台灣，連韓國那種高鐵（搭過就知道）都給
→ sj4: 你用個時速305排第9名
→ sj4: 台高就是乖乖牌，沒什麼吸引人的點，單純交通工具而已，網路
→ sj4: 上一堆E5/E6/E8的影片，就少有700T的
→ sj4: 觀光財很多都是需要務實以外的想法
→ Stan6003: 那也不是現在運能不足的高鐵公司該做的事情吧？
→ Stan6003: 要觀光請找觀光局
→ Stan6003: 我們雖然是鐵道愛好者但高鐵的本質還是交通工具
推 ThomasWei919: 高鐵要提速之前先把排點來緊再考慮