[新聞] 台鐵票價平均漲幅擬下修至26.8%

[hicker (家務事就是一堆瑣碎事)]

原始標題 台鐵票價平均漲幅擬「下修至26.8%」　北高自強號975元

新聞網址 https://www.ettoday.net/news/20250204/2902895.htm

發表日期 2025/02/04 18:35

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記者李姿慧／台北報導

台鐵票價凍漲30年，比捷運還便宜，但公司化首年虧損137.9億元創下史上新高，台鐵票
價調整案明天將送董事會討論，以合理報酬率3%方案，加上長途採遞遠遞減，規劃方案之
一平均漲幅可從35.62%下修至26.8%，以北高為例，票價將壓在千元以下，從824元漲至
975元，不過票價各方案仍需董事會通過才會定案。

台鐵票價30年來未漲，台鐵去年轉型國營公司後，虧損上看138億元，創下新高，其中配
合執行政府政策影響數達199.53億元，衝擊虧損擴大，其中也包括票價凍漲的影響，台鐵
公司去年9月曾提報報酬率3%、4%、5%等3方案至董事會，票價平均漲幅分別為35.62％、
40.41％、44.52％，不過遭打回票，要求補足資料。

不過台鐵票價凍漲長達30年衝擊營運，交通部長陳世凱日前鬆口過年後要務實檢討，台鐵
公司董事長杜微日前也表態將提報報酬率低於3%方案，包含長途遞遠遞減等優惠留客。

台鐵規劃明天再提報票價調整方案至董事會討論，據了解，以合理報酬率3%方案來看，加
上長途遞遠遞減等優惠，票價平均漲幅將下修，由於遞遠遞減有多方案試算，其中規劃方
案之一可從35.62%下修至26.8%。

若以平均漲幅下修至26.8%方案舉例，長中短途漲幅不一，短途因有TPASS通勤月票和常客
優惠，因此不受影響，通勤月票旅客的漲幅由TAPSS吸收，台北到板橋7.2公里試算，區間
車票價將漲為22元，自強號漲至34元。

中程部分，台中到台北，自強號等對號列車票價將從375元漲至501元。另台北到花蓮區間
車可從283元漲至375元、自強號可從440元漲至583元。

長途部分，因遞遠遞減優惠下，台北到新左營自強號票價可從824元漲到975元，比原本平
均漲幅35.62%試算的票價1118元下修不少，不但壓在千元以下，比高鐵北高1490元票價仍
有515元差距。

由於台鐵票價調整考量長程票價遞遠遞減，下修漲幅後，預估台鐵公司要自行吸收約
16.73億元，但將確保中程保持競爭力、長程旅客不流失仍願意選擇台鐵，短途漲幅由
TPASS吸收後，降低對民眾的影響。

另由於都會區有多元選擇，除台鐵外還有捷運和公車，但偏鄉地區除依賴台鐵外，仍得靠
公車和客運，若公共運輸預算遭砍，衝擊客運減班或停駛，恐讓偏鄉民眾失去多元選擇機
會。

據了解，由於台鐵票價凍漲30年，加上凍漲造成的虧損將由政府補貼，等於全民補貼台鐵
旅客，多數民眾對台鐵票價調漲大多有共識，並無太大反彈，加上台鐵公司化首年陷入陣
痛期，在「要馬兒好也要讓馬兒吃草」考量下，預期台鐵票價調漲案在明天董事會闖關機
會大。

對此，台鐵公司僅表示，票價調漲案考量留住旅客並減少對旅客影響，將規劃報酬率低於
3%方案，長途有遞遠遞減降低漲幅，至於調整多少，將視董事會討論結果才能定案，若董
事會明天通過，將有初步說明外，周四也規劃對外詳細說明。


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推 hortl233: 調整後北高差500，但時間台鐵起碼4.5小時對高鐵2小時
→ hortl233: 高鐵的品質又要近一步惡化囉
推 jkamberson: 高鐵當然會跟著調整吧 不然自強號不要那麼擠也很好阿
→ jkamberson: 台鐵不漲客運都要倒光了
推 leptoneta: 交通部：有問我的意見嗎？
推 vhygdih: 其實台鐵應該是要搞些直達車然後重點漲價在那些直達車，
→ vhygdih: 慢慢擼的就算了，就當特價車想省錢的搭然後所有起跳價真
→ vhygdih: 的要提高到至少35，現在這樣漲才$20哪裡夠，最後就是成
→ vhygdih: 本高的路線一定要有附加費，像台灣走雪山隧道才$40過路費
→ vhygdih: 真的超荒謬，反正你公司話說了算，高成本地區至少漲50 ％
→ vhygdih: ，不要嘴巴說一套什麼公司化自主，然後又要考慮民眾觀感
→ vhygdih: 要一次漲這麼多至少做到票務公平，每個路線反映成本才是
→ vhygdih: 正確，不然又是叫某些族群補貼某些族群而已 ，根本就假
→ vhygdih: 公平，董事長自己也說政策性虧損最多，怎麼可以叫賺錢路
→ vhygdih: 線的乘客去補貼
推 fim: 北高普悠瑪只要3小時40分鐘，不用4.5小時
推 hortl233: 然後一天4班。你舉普悠瑪，我舉直達車。高鐵直達車94分
→ hortl233: 還一小時一班，屌打普悠瑪
→ hortl233: 要比就比量最多的，比極值高鐵還是巴台鐵巴的啪啪響
→ hortl233: 台鐵這個價格弄跳停直達我絕對沒意見，拜託增班
推 app291844757: 北高普悠瑪如107.124，只要3:38即可北高
→ app291844757: 136.137.162.165北高也只要3:42
推 access: 國五過路費是很便宜，但台灣畸形的是偶數國道不收費
→ access: 請走單數國道的共同負擔這些免費仔的過路費
推 zhier: 支持  高鐵也一起漲  可以分出客群最好
→ temu2015: 為什麼公費可以補貼TPASS差額不用漲，其他區間的就要漲
推 Richun: 國道過路費、客運、台鐵、高鐵的價格應該要有個連動性在。
推 vestinland: 叫一人汽車族出這差額就好了，幹嘛漲有在用台鐵的乘
→ vestinland: 客下手？
推 access: 客運本就一直再漲了，只是高鐵台鐵沒漲，客運才死一片
→ access: 高鐵台鐵漲上去後勢必會有一些人回流搭客運的
推 azcooper: 結果油價補貼、過路費永遠的1.2 完全鼓勵開車通勤
推 journey1214: 台鐵漲價要留著旅客，就是西部pp要盡量換成3000，直
→ journey1214: 達車/半直達要多開，至少2小時一班
→ journey1214: *留住
噓 lawyer94: 沒差，ipass繼續補助
推 panzerbug: 讚
→ panzerbug: 高鐵要比照成長
→ panzerbug: 高鐵太便宜了，尤其北部高鐵月票通勤族，這群跑不掉的
→ panzerbug: ，一定要狠狠刮
推 trtc: 嘻嘻，真的漲了再說。上次用準備的資料不齊全打槍，這次想一
→ trtc: 下有什麼其他的理由
→ smilekekeke: 哪次有真的漲==
推 andy810625: PP、柴自強、莒光三者統一與新自強區隔還差不多...
→ zhier: 台鐵不要弄一堆車種也可以改善經營
推 Arodz: 覺得不會過啦 10%左右比較可能
推 ultratimes: 北高不是843？
推 ultratimes: 自強價格給PP就好 3000普太再另訂一個價錢才對
→ temu2015: 復興 莒光 自強 啊新的計費級距要叫什麼？ 不息號？
→ a88152660: PP未來變莒光 聽說
推 Re12345: 不是台鐵貴 是高鐵太便宜吧
→ gm3252: 對比一下高鐵漲到北高三千差不多
→ excercang: 沒吸引力，價差500，考慮到時間成本，還是高鐵便宜
→ excercang: 台鐵漲價有影響的是行政院TPASS的經費
推 donkilu: 客運早就被台鐵高鐵凍死了 現在很多路線都是載空氣
→ excercang: 高鐵不漲價，客運 台鐵只會死去
→ excercang: 北高商務艙，我覺得才是合理的北高一般座位的價格
推 fay001: 支持高鐵也漲，區分客群
噓 a5mg4n: 馬真的要好的話,要吃麥,以為吃草就夠,難怪台鐵搞不好
噓 SakuraHana: 什麼都漲
→ SakuraHana: 漲26.8%，結果政腐騙你通脹只有2% xdddddddddddddddd
推 ncuephysics: 有錢的老人還是很多啦 繼續霸佔兩鐵