[問題] 縱貫線雙軌化,是新增南下還是北上的軌道?

[LPen (鳥人)]

我注意到台鐵部分小站的島式月台設計，
月台兩側的軌道並非完全平行，一側通常較為彎曲，
以便提供足夠的月台空間。
然而，當列車高速通過這些小站彎曲路段時，如果是彎曲那股
車廂容易產生左右晃動，造成乘客不適，且速度越快，這種不適感越明顯。

南北縱貫線在戰後才完成雙軌化，
那麼在最初的單軌時代，現今的南下和北上軌道，哪一條才是當時
的原始路線呢？

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推 d2241400: 比較彎的就是後來新增的
推 ultratimes: 都有吧
推 ultratimes: 新竹 竹南 彰化 嘉義應該都有換邊，這幾站正線要拐
推 geesegeese: 雙軌（x）複線（0）；南下北上（x）東西（0）
推 busgoer: 每個路段不一定
推 bw212: 中部如社頭 林內也很明顯 其中一邊只能80-90通過
推 ultratimes: 剛剛看2010的路程景 林內是西正線比較彎
→ ultratimes: 但善化 隆田是東正線
→ ultratimes: 然後台中線的東正線最早是直接進東勢線
推 shter: 真的不一定，連南港-七堵的第3軌在汐止前後加蓋的都不同邊
→ shter: 這才是真正導致第三軌在調度上一堆問題的根源
→ hicker: 還沒去查證 但猜想在民國60-70年代的雙軌化
→ hicker: 後來加上去的應該是在當時開發比較少的一側
推 ihakkanet: 第三軌要給基捷施工了