推 ultratimes: 台鐵愛兩島四線X 兩島四線就夠用O 02/18 13:27
→ ultratimes: 像七堵就能完全利用四個月台 02/18 13:28
→ ultratimes: 同樣調車的潮州就很少用第三月台，為什麼？ 02/18 13:29
→ ultratimes: 因為正線和調車廠同方向，誰會沒事讓車停三月台 02/18 13:30
→ ultratimes: 七堵的設計就剛好讓到發用三四 通過用一二 02/18 13:32
→ RCYhorneT: 兩島四線是最陽春的吧？不然還有什麼能滿足雙向+待避? 02/18 16:17
推 stallings: 四線一島 ||[]|| 或 四線二岸 ]||||[ 02/18 16:30
推 MiaoXin: 樓上符號簡單易懂 02/18 17:50
推 issac0225: 推 stallings 02/18 23:58
推 Richun: 推 s大簡圖，那兩種通常是小站，前者日本後來才加線的車站 02/19 00:47
→ Richun: 比較多，後者在高鐵小站跟機捷林口站可以看到。 02/19 00:49
推 nucleargod: 好像還有看過待避軌是做在車站前後的 02/19 02:13
→ nucleargod: 未必要往側面追加 02/19 02:14
推 countryair: 還沒有高鐵時期的台北車站是四島八線 02/19 14:14
→ xxavier2014: 北側有聽過都市傳說是說原本有規劃一組剪票口 02/19 16:27
→ xxavier2014: 包含三座月台的樓梯等設備 但不知為何取消了 02/19 16:28
推 Richun: 台北車站最中間有一條，是|[]||[]|||[]||[]|的四島九線。 02/19 23:03
推 shter: 台北車站中間那條當初是設計給貨車通過用的 02/20 03:33
推 t7101271328: 北側已經被行李房跟鐵路警察局用掉了 基本上不可能再 02/20 03:38
→ t7101271328: 拿來增設北剪票口 02/20 03:38
推 cherry0804: 最可惜的真的就是北車的四島九線被高鐵縮成兩島五線 02/21 23:40
→ cherry0804: ，而且也把原本可以拿來做通勤站的光復和復興的四線 02/21 23:40
→ cherry0804: 兩岸給縮成兩線一岸了 02/21 23:40
噓 lytocean: 噓緊急停靠站設站想法，把捷運當空氣?嫌區間車不夠慢? 02/22 10:25