Re: [新聞] 台灣最荒涼高鐵站出爐 苗栗、雲林都贏它

[darkdick (Dick)]

※ 引述《godofsex (性愛戰神)》之銘言：
: 台灣最荒涼高鐵站出爐！苗栗、雲林都贏它
: 記者張嘉哲/綜合報導
: 2025-02-21 09:55:22
: ▲台灣高鐵近年慢慢成為許多民眾南北往來、出門旅遊的交通運輸工具首選，因為快速節
: 省時間，讓乘客數量越來越多！（圖／台灣高鐵臉書）
: 台灣高鐵近年慢慢成為許多民眾南北往來、出門旅遊的交通運輸工具首選，因為快速節省
: 時間，讓乘客數量越來越多！
: 而交通部日前公布最新統計數據，2024年一整年搭乘高鐵的人有7825萬483人次，創下史
: 上最高紀錄。而其中彰化站再度排名墊底，是全台唯一進出站都沒破百萬的高鐵站，又在
: 社群引起討論，被稱為是「浪費錢、最荒涼的高鐵站。」
: 根據交通部近日公布最新數據，2024年一共有7825萬483人次搭乘高鐵，比2023年成長將
: 近7%，是營運18年以來的新高，其中三鐵共構的台北站進出站旅客分別是1639萬4564人次
: 、1695萬9847人次，是高鐵12站當中最廣為人使用的站別。
: 而第二名及第三名，則分別是台中站（進站1323萬7966人次、出站1323萬7450人次）、高
: 雄左營站（進站1046萬6056人次、出站1043萬2636人次），值得注意的是，這是高雄首次
: 進出站突破千萬人次，去年高雄觀光成績優越，遊客搭高鐵出遊的比例著實提高。
: ▲高鐵2024年一共載客7825萬483人次，創下史上最高紀錄，其中台北站是運量冠軍，進
: 出站人次就突破3300萬人。（圖／NOWnews資料照）
: 台灣最荒涼高鐵站出爐！苗栗、雲林都贏它
: 那麼有熱門車站，肯定會有相對運量較低的車站，根據統計，彰化站、雲林站以及苗栗站
: 是全台旅客量最少的3站，苗栗站2024年進出站人數分別為118萬1343人次、119萬9067人
: 次，比2023年成長8%；雲林站2024年進出站人數分別為170萬2393人次、171萬408人次，
: 比2023年成長9%。
: 其中彰化站進出站旅客量分別只有89萬3055人次、89萬8885人次，不僅是墊底的站別，同
: 時也是12座高鐵站唯一進出站人次沒破百萬的車站，即便比2023年成長7%，但其他站別也
: 同樣在成長，彰化站仍然無法擺脫「最荒涼高鐵站」封號。
: ▲彰化高鐵站成為2024年運量最低的高鐵站，全年總進出站人數都沒有破百萬，仍然無法
: 擺脫最荒涼高鐵站封號。（圖/彰化縣政府提供）
: 彰化高鐵站被認是最廢高鐵站！在地人不搭、遭嫌浪費錢原因曝
: 那麼彰化高鐵站為什麼長期搭乘人潮少，就連在地人都不會搭乘？
: 其最大的原因就是「地理位置」的關係，彰化高鐵站的選址是位於彰化縣田中鎮，是位於
: 南彰化的位置，而尷尬的是，台中烏日高鐵站的位置靠近北彰化地區，因此北彰化的民眾
: 如果要搭高鐵會直接到台中高鐵站搭，並不會往下移動到彰化站搭乘。
: 《NOWnews》記者實際打開Google Map查詢，以彰化縣三大人口最多地區來看，包括「彰
: 化市」、「員林市」、「和美鎮」來預估距離，這三處要前往彰化高鐵站的距離依序是44
: 分鐘、19分鐘及53分鐘；而如果是要前往台中高鐵站依序是17分鐘、36分鐘及29分鐘，除
: 了員林距離彰化高鐵站較近之外，另外兩地都是距離台中高鐵站較近。
: ▲彰化高鐵站最尷尬的就是「地理位置」，因為位於南彰化地區，導致北彰化的民眾要搭
: 高鐵都會前往台中高鐵站。（圖/彰化縣政府提供）
: 那麼南彰化人沒在使用高鐵站嗎？
: 答案是肯定有的，但因為南彰化地區許多鄉鎮人口數都只有2萬、3萬人，對比一個彰化市
: 就有22萬人、和美鎮8萬7509人來說，彰化高鐵站的實用度瞬間大幅度下降，才會常常被
: 砲轟是浪費錢、連在地人都不搭的高鐵站。
: https://www.nownews.com/news/6649663?utm_source=facebook&utm_medium=nn&utm_cam
: paign=p_38LW06GLY4
: https://i.imgur.com/4Cupc9x.jpeg


之前聽說目前正在做的田中支線未來會銜接集集線，

希望這條支線蓋好後搭配集集、竹山，以及日月潭地區的觀光，

能夠確實提升高鐵彰化站的旅客數！


不過大家有沒有想過，高鐵彰化站旅客數太少，會不會跟高鐵台中站的選址有關，

就是因為高鐵台中站的位置在烏日，才會導致北彰化人都跑去高鐵台中站搭車，

如果高鐵台中站位置在偏北一點，彰化人還會跑去烏日搭高鐵嗎？


另外翻開Google地圖，可以發現在社頭站南邊有個高鐵與台鐵的交會處，

當初怎麼不在那個地點蓋車站？反而離那個交會點往西南快1公里處才設高鐵彰化站，

套用原文章裡的推文，不在交會點設站，結果還要台鐵蓋條支線延伸過去轉乘接駁，

真不知道當初高鐵彰化站選址的理由？

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.45.218.11 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1740310620.A.AF9.html
→ Howard61313: 坡度？我亂猜的
推 stallings: 這個也討論過很多次了 (不過我沒有記 XD)
→ stallings: 印象中好像真的就是坡度的問題
推 stallings: 然後我覺得集集線可以從名間鄉岔出到竹山
→ stallings: 應該可以吸引不少人從高鐵轉乘小火車去紫南宮拜拜
→ stallings: 並且將小火車稱為發財專車 XD
→ Retangle: 當初就是因為沒彰化站所以台中才會在烏日
→ Retangle: 台中站的定位是要服務整個中彰投
→ Retangle: 不然對台中最好的位置應該是在神岡或后里
→ busgoer: 你想得太簡單了，台中站往日月潭的生意能屹立不搖，就是
→ busgoer: 出發直接上快速道路、國道飆到埔里，保證有座位直達。從
→ busgoer: 彰化站就算直通集集線，一天幾班、要轉乘幾次？
→ short0909: 神岡后里比烏日更遠好嗎
推 TaiwanXDman: 前面的文就說了 一開始根本沒有想要蓋彰化站(二期也
→ TaiwanXDman: 是) 所以在彰化的選線、台中站的選點，才會在那
→ TaiwanXDman: 如果一開始就決定會蓋彰化站(就算是二期)
→ TaiwanXDman: 那台中站應該就會選大雅或朝馬了
→ TaiwanXDman: 然後彰化那邊的線形可能就提早進平原，設在彰化員林
→ TaiwanXDman: 中間之類的
噓 kashima228: 我北彰就算高鐵站設在員林也不會去員林搭好嗎
推 stallings: 為什麼不會去員林搭？
推 s1an: 有辦法纜車拉上去日月潭才有救
推 TaiwanXDman: 是設在彰化員林中間 不是員林 就花壇南側那附近
→ TaiwanXDman: 離彰化市區大概9公里 比彰化去大雅20公里近一倍
→ ultratimes: 神岡后里也太遠了，最好的點是虹陽橋那塊
→ Howard61313: 高鐵要有彰化站的話台中站就不該設在新烏日，而高鐵
→ Howard61313: 台中站設在新烏日就不該有彰化站
推 Retangle: 要考慮對外交通 朝馬一定會爆炸 大雅要整個重劃
→ Retangle: 神岡有國4可以讓服務人口擴大
→ ciswww: 想去國4的人可以開車過去吧...
推 hoyunxian: 總覺得那一站應該不要叫彰化站比較好，但它確實在彰化
→ hoyunxian: 縣，要怎麼取名感覺會很麻煩
推 snxk: 我以為新烏日站真有軍事考量的因素的說
→ ckTHU: 台中情況跟高雄差不多，如果有彰化站，台中當初選址該北移
→ ckTHU: 高雄車站若有高鐵，當初新左營連同台南也該北移
推 gm79227922: 台灣好行日月潭台中高鐵屌打
→ ultratimes: 高雄車站若有高鐵 左營就不會有
→ darkdick: 感謝推文大大的說明！
推 yftsai: 集集線沒有到日月潭喔，去日月潭還是要去台中搭台灣好行
推 yftsai: 所以即使彰化站通集集線，也只能去水里、集集、車埕
→ yftsai: 所以....不論是從觀光還是通勤的角度，幫助都不大
推 stallings: 希望能找瑞士廠商蓋條登山鐵道 XD
推 v66leo: 之前有討論過日月潭纜車延伸車埕，最後不了了之。
推 stallings: 我對纜車無感 XD 不過應該也有人很喜歡
→ tonyian: 廢話，當初台中高鐵本來就是考慮彰化人來搭才會設在台中
→ tonyian: 南邊，你在說啥倒果為因的研究？
→ tonyian: 彰化自己幻想南彰化很多人有需求
→ ckTHU: 那幹嘛預留彰化設站？
推 Howard61313: 沒錯，現在大部分人都很懷疑幹嘛預留
→ ckTHU: 若有預留->台中該往北移，若無預留->現址還說得通。這根本
→ ckTHU: 問題就隨便規劃。