推 Mecklinger66: 取代E2可以理解，但E5也要跟著換歐？ 03/04 14:48
推 ccucwc: 東海的700系已經是完全體了嗎？ 03/04 14:53
推 AtDe: 為什麽不是E9 03/04 14:55
→ wang960615: 2030年第一批E5也滿20年了，會換一些車不意外。 03/04 15:01
→ wang960615: 另外E5最終編成是59組， 03/04 15:01
→ wang960615: 搞不好滿編的狀態只有短短幾年。 03/04 15:01
→ episode666: 沒提Gran Class我看是凶多吉少 03/04 15:04
推 kitsune50: 羨慕不已 03/04 15:09
→ ybite: 札幌開業遙遙無期 搞不好通車了E10都邁入中年... 03/04 15:21
推 Retangle: E9勒？？ 03/04 15:47
推 Retangle: 東海不用900 這邊也不用E9 03/04 15:52
推 Metro123Star: 看起來不會用E5取代E5了呢（ 03/04 16:00
→ Metro123Star: E9會跟E926等非載客營運列車號碼衝突 03/04 16:00
推 ThomasWei919: 這台應該可以直上360了吧，剩下就是線路問題（？ 03/04 16:53
推 Johnnyyang: 未來好像是大宮-宇都宮320，宇都宮-盛岡360，盛岡-奧 03/04 17:33
→ Johnnyyang: 津輕今別320，青函240，木古內-札幌320這樣？ 03/04 17:33
推 h54889: ALFA-X好像丟在宮城好一段時間了 還拆了集電弓 03/04 17:33
→ h54889: 既然JR東已開始研發新車 ALFA-X時日可能不多了 03/04 17:34
推 Stan6003: E5前期編組其實跟E2的J70後四組差不多大 03/04 17:55
→ Stan6003: Gran class賣的不好吧？ 03/04 18:04
推 tiesto06202: 這是要放棄360運轉了嗎？ALFA測試多年不就是測這個 03/04 18:04
推 HMKRL: ALFA-X 八成快退了 03/04 18:04
→ tiesto06202: 而且這E10主要是增加TrainDask正式車廂跟貨物輸送， 03/04 18:06
→ tiesto06202: 了無新意 03/04 18:06
推 CGtheGREAT: 9按國鐵JR的編碼邏輯是特殊車輛使用的，沒有E9正常 03/04 18:07
→ CGtheGREAT: E10沒意外應該會保留營運上360的餘裕，東北北海道都 03/04 18:07
→ CGtheGREAT: 有提速的計畫 03/04 18:07
推 KTB5541: 介紹的影片沒出現Gran Class，倒是出現了有隔板的2+2車 03/04 18:10
→ KTB5541: 廂 03/04 18:10
→ hn9480412: ALFA-X之前還在測試5G通訊的說 03/04 18:21
推 tiesto06202: 哀鳳也是跳過9代，9是好像各大企業忌諱 03/04 18:27
→ tiesto06202: 有隔板的就是TrainDask 03/04 18:28
推 tiesto06202: 單這款是不可能360了，官方都直接寫上最高320，札幌 03/04 18:29
→ tiesto06202: 車也說不是這款，代表這款車打從一開始就沒考慮360 03/04 18:29
推 rc0930: 覺得alfa-x 另一頭比較好看，竟然沒選那頭 03/04 18:32
推 tiesto06202: 然後札幌開業，原定2030，現在延至約2035，怎麼看這 03/04 18:33
→ tiesto06202: 台到時根本都還新車狀態，他是2027開始設計實車，預 03/04 18:33
→ tiesto06202: 計2030才能實際投入換車，不是2027就開始換車 03/04 18:33
→ NCC1305: 附件第四項其他就有提到2027年秋以後車輛落成，再來進行 03/04 18:39
→ NCC1305: 各種行駛試驗，目標在2030年內投入營運，通常新型車的設 03/04 18:39
→ NCC1305: 計要二年左右，要趕2027年秋落成也差不多2026年下旬就要 03/04 18:44
→ NCC1305: 設計結束開始製造，設計作業其實已經是現在進行式 03/04 18:44
→ ybite: 日經記者直接說第一輛編組不會設Gran Class了 03/04 18:59
推 Retangle: 先頭車長這樣不如全部空出來載貨好了 03/04 19:07
→ hn9480412: 2030年度是2031年吧 03/04 19:08
推 velaro: 等等，說好的360呢….？ 03/04 19:29
→ episode666: 可能先行量產的都拿來跑盛岡以南的，直通北海道的大 03/04 20:18
→ episode666: 概要等快通車再出個E10改 03/04 20:18
→ ybite: 札幌開業2035都算樂觀了 羊蹄隧道有一個月只挖了3公尺 03/04 20:19
→ ybite: 保守估計要2040了 屆時E10第一個編組也已經十年... 03/04 20:20
→ ybite: 雖然E2也是1995-2005/2010 H10 2040再上路也不是不行 03/04 20:22
→ wang960615: 第一批不設頭等艙，感覺至少頭批15個編成了 03/04 21:03
→ hn9480412: 羊蹄隧道的問題一直都有崩塌問題，記得地質跟雪隧很像 03/04 21:41
→ hn9480412: 但雪隧是因為四稜砂岩，羊蹄隧道只提到是岩塊 03/04 21:44
推 dzwei: 既然要延後那麼多開通北海道新幹線，東京札幌連結，應該就 03/05 17:30
→ dzwei: 不需要360了 03/05 17:30
→ dzwei: 360是要把東札壓在4小時才需要的速度 03/05 17:31
→ dzwei: 那這樣360就留給e15吧（？ 03/05 17:32
推 dzwei: 現階段其實把以前的igbt vvbf改成n700s與alfa-x在用的sic-v 03/05 17:35
→ dzwei: vvf，達到節電以及更高的啟動加速度，這樣投報率比較高。 03/05 17:35
→ dzwei: 觀念類似你各位的筆電充電器從以前那個很大一顆變壓器換 03/05 17:35
→ dzwei: 成GaN快充那樣 03/05 17:35
推 cymtrex: CR450屌打 03/05 18:37
→ NCC1305: 路線規格不同要比什麼? 最好CR450遇到日本的小隧道、低 03/05 22:20
→ NCC1305: 電車線還能在日本的噪音要求下跑全性能 03/05 22:20
推 assanges: 大概另一頭22m載客量變少了，而且司機也要大量轉訓？ 03/08 15:27