→ whistlerhu: 是行包新幹線，不是貨運 03/04 19:01
推 buslover: 這樣裝魚的保麗龍箱子就可以直接擺在地上了 方便很多 03/04 19:04
推 tmpss90187: 東京月台還夠拿來裝貨嗎？ 03/04 19:19
推 Serio: 就可能拿閒一點時段 開三月台 然後給一個裝貨物? 03/04 20:01
→ ThomasWei919: 噢噢抱歉翻錯了，照著谷歌直接貼 03/04 20:32
推 coffeemilk: 這只能載快遞或是小包裝或蔬果商品吧！不是那種重工業 03/04 20:48
→ coffeemilk: 貨運 03/04 20:48
→ wang960615: 看來不會放地上，而是裝籠車 03/04 21:00
→ dosoleil: 東北新幹線還有餘裕讓貨專進東京站嗎 03/04 21:00
推 busgoer: 如果是基地對基地，基地內裝卸呢？ 03/04 21:39
→ hn9480412: 看新聞稿是說東京是在東京新幹線綜合車輛基地進行裝載 03/04 21:48
→ hn9480412: 其他地點應該也是在車輛基地裝卸載，目前是計畫 03/04 21:49
→ hn9480412: 在JR東日本管轄的新幹線都能跑(北陸只到長野、山行只到 03/04 21:50
→ hn9480412: 山形) 03/04 21:50
→ domoto0101: 放GREEN CAR的貨物要補GREEN CAR料金嗎？ 03/04 21:51
推 tiesto06202: 擺Green的貨物必須放最貴的品牌或奢侈品算了，其他便 03/05 00:25
→ tiesto06202: 宜貨放普通車，跟人一樣 03/05 00:25
推 Stan6003: 進東京車輛基地能在上野折返,影響還算小 03/05 05:26
→ Stan6003: 這樣E3要成為跑過最多路線的新幹線車型了 03/05 05:26
推 mstar: 重工業原料大多沒有時效性，用一般貨運就夠了吧。 03/05 09:03
推 tiesto06202: 用新幹線送一定是那種生鮮蔬果農產品食物吧，要搶快 03/05 09:09
→ tiesto06202: 拿去賣的 03/05 09:09
→ ybite: 應該是生鮮優先沒錯 我猜也是為了青函隧道試水溫 03/05 11:13
→ ybite: 之前跨業者輸送實驗就在弄保存期限2天的赤福到新潟 03/05 11:15
→ dosoleil: 不是大宮以南就算瓶頸路段了嗎 03/05 13:22
→ dosoleil: 又或者是依示意圖 無限加掛在E5上 在上野分離折返基地 03/05 13:22
→ Auslayer: 除了撤除座椅還有增加綁紮固定貨物點 車門也要改 03/05 14:41
→ Auslayer: 能用推車 堆高機推棧板進出車廂才有競爭力 03/05 14:43
推 dzwei: 怎麼不考慮過青函 03/05 15:34
→ hn9480412: 新青森以北又不是JR東日本管轄的區域 03/05 16:09
推 Retangle: 北海道蓋好一定也是要載貨 不然都空氣輸送 03/05 17:00
推 tiesto06202: 其實盛岡以北常常就送空氣了啦，然後過新青森後平日 03/05 19:40
→ tiesto06202: 很高機率可以包車廂 03/05 19:41
→ dosoleil: 所以是一般客車還有空間可以塞 所以貨專只到盛岡就夠了 03/05 19:44
→ episode666: 北海道貨物用一般貨運就好了，這一點運量只能運些生 03/05 20:57
→ episode666: 鮮，大宗的農產品還是得用傳統方法。上次有貼過，北 03/05 20:57
→ episode666: 海道貨運大宗其實是船運 03/05 20:57