推 ultratimes: 看來是平常某些事做的太順手了 04/30 18:37
→ dfgh5566: 有沒有玩過Railfan的宅男要大談的？ 04/30 18:40
推 ThrivinIvory: 反觀某些津貼很多還一再出錯的 04/30 18:51
推 vhygdih: 說真的高鐵也太認真XD 04/30 19:06
推 coffeemilk: 看到有20名要上車的板橋乘客，搭到台北或南港 04/30 19:29
→ coffeemilk: 算是少數看到利用這段高鐵的乘客有公布到的數據 04/30 19:32
推 jh961202: 說要停三個月勤務會不會只是對外講講而已，實際上搞不好 04/30 20:07
→ jh961202: 直接開除掉之類的… 04/30 20:07
推 aiyowaya: 搞不好駕駛是認為板橋有事要求減速 且過站不停的概念啊 04/30 20:21
推 littledoges: 高鐵台鐵化 04/30 20:51
推 akeji: 怕破窗效應吧，但有一就有二 04/30 21:11
推 zxcc79: 四塊起司的洞 04/30 21:15
推 labbat: 嗯？報不是說到站後車停但是車門不開，不管三七二十一發車 04/30 23:10
→ labbat: 導致有人無法上下車 04/30 23:11
這也是我覺得奇怪的地方,
換句話說, 就是前方路徑怎麼那麼快就開通 ???
如果是台鐵的方式,假設列車停靠要 5分鐘,
在列車停妥後, 接下來的1分鐘, 2分鐘, 3分鐘......,前方號誌都該是紅燈
直到 5分鐘快到了, 即將開車, 才會給綠燈,
而高鐵這次的事件,
就是我己經停車了, 但只有 3秒鐘的時間, 前方立刻就給綠燈 (路徑開通),
然後, 駕駛看到綠燈, 就直接衝了, 忘了板橋要停靠 1分鐘.
我是覺得, 高鐵不要把所有責任都推給駕駛,
前方路徑太早就開通, 也是導致駕駛誤判的原因,
就算駕駛真的以為板橋不用停, 但只要不開通路徑, 列車還是要在車站等,
直到開車時間到了, 再把路徑開通.
那麼, 是誰這麼快就開通路徑的 ???
是行控嗎 ? 還是車站(就地控制)
還是車載電腦的設計就是這樣, 只要一停妥, 就立刻開通路徑, 可以「隨時出發」?
推 schula: 認真好啊，嚴格執行（望向隔壁攤 04/30 23:24
→ domoto0101: 弱弱問 行控中心有辦法知道列車在車站有沒有停該停 04/30 23:48
→ domoto0101: 的時間後再發車？ 04/30 23:48
※ 編輯: DPPlikeSHIT (118.166.193.6 臺灣), 05/01/2025 11:17:57
推 ThrivinIvory: 號誌建立與否無關停車時間（除非前方是很近的平交道 05/01 13:29
→ ThrivinIvory: ） 05/01 13:29
→ good11126: 在不知道要不要停靠的情況下把PSSC關掉 他腦袋很混亂 05/01 13:37
→ good11126: 喔 05/01 13:37
※ 編輯: DPPlikeSHIT (118.166.220.131 臺灣), 05/01/2025 17:02:01
→ nelsony1216: PSSC一般情況不是用關的 是用撞掉的 05/01 22:07
→ nelsony1216: 進路要不要成立跟行控無關，時刻參數時間到要設定就 05/01 22:08
→ nelsony1216: 設定了，畢竟有滿足條件 05/01 22:08
推 NTUisBEST: 既然號誌建立與停車時間無關, 那不就意味著這次的案例 05/02 08:19
→ NTUisBEST: 還可能再發生 ?例如 2xx車次要停台南, 當車載電腦 05/02 08:21
→ NTUisBEST: 壓速度, 把車停止, 但駕駛卻「誤認為」這班車是 1xx次, 05/02 08:23
→ NTUisBEST: 不用停,然後此時剛好滿足運轉條件, 進路立刻開通, 05/02 08:25
→ NTUisBEST: 駕駛就直接出發了. 05/02 08:25
推 NTUisBEST: 車載電腦的設計, 就是這樣嗎 ??? 05/02 08:30
推 NTUisBEST: 所以高鐵才會要求駕駛, 不是給你綠燈,你就能衝, 05/02 08:34
→ NTUisBEST: 你自己也要注意開車時間 ??? 05/02 08:34
推 WU3CO00J: 為什麼這樣行控中心沒責任（？ 好奇 05/02 12:35
→ dantes1013: 照敘述，沒有過站不停，是到站沒開門，新聞標題造假? 05/02 19:26
推 velaro: 就MO 吧 05/05 12:35