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作者jgfreedom (jgfreedom)
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標題[分享] 高鐵114年4月份各站進出人次
時間Sat May 10 00:49:36 2025
高鐵114年4月各站進出旅次比較 進站(單位：人次，成長率：％) 114年 　 114年 114年 113年 114-113年 114-113年 車站 4月 　 3月 4月日均 4月日均 日均差 日均成長率 ------------------------------------------------------------------------ 南港 370,557 　 362,600 12,352 10,842 1,509 13.92% 台北 1,360,399 1,426,062 45,347 44,116 1,231 2.79% 板橋 473,695 481,905 15,790 14,980 809 5.40% 桃園 803,400 799,775 26,780 24,794 1,986 8.01% 新竹 620,093 638,576 20,670 19,403 1,267 6.53% 苗栗 104,139 106,833 3,471 3,204 268 8.36% 台中 1,121,898 1,181,489 37,397 36,124 1,272 3.52% 彰化 79,847 82,083 2,662 2,565 96 3.75% 雲林 152,140 150,678 5,071 4,924 147 2.99% 嘉義 295,076 290,465 9,836 9,200 636 6.91% 台南 446,829 444,719 14,894 14,006 889 6.34% 左營 883,277 899,689 29,443 29,372 71 0.24% ------------------------------------------------------------------------ 總計 6,711,350 6,864,874 223,712 213,531 10,180 4.77% 出站(單位：人次，成長率：％) 114年 114年 114年 113年 114-113年 114-113年 車站 4月 3月 4月日均 4月日均 日均差 日均成長率 ------------------------------------------------------------------------ 南港 313,545 325,272 10,452 9,258 1,193 12.89% 台北 1,421,353 1,496,490 47,378 46,138 1,241 2.69% 板橋 483,322 496,086 16,111 15,369 742 4.83% 桃園 779,230 782,838 25,974 24,122 1,852 7.68% 新竹 632,635 658,985 21,088 19,910 1,178 5.91% 苗栗 106,262 105,802 3,542 3,269 273 8.35% 台中 1,125,990 1,169,069 37,533 36,243 1,290 3.56% 彰化 80,192 79,117 2,673 2,565 108 4.22% 雲林 151,721 148,206 5,057 4,892 165 3.38% 嘉義 293,098 281,022 9,770 9,097 673 7.39% 台南 448,541 433,713 14,951 13,927 1,025 7.36% 左營 875,461 888,274 29,182 28,742 440 1.53% ------------------------------------------------------------------------ 總計 6,711,350 6,864,874 223,712 213,531 10,180 4.77% ------------------------------------------------------------------------ 資料來源：高鐵官網 ------------------------------------------------------------------------ 4月份總旅次雖不及上(3)月，但因為天數少一天，所以日均旅客數是比上月還多一些。 主要是清明連假的影響，旅客數依舊維持高檔，日均旅客數比去年同期增加萬人，或 許去年花蓮大地震多少還是有影響吧！ 旅客數以台中以北增加較多，尤其是桃園，還滿意外的。南部台南及嘉義增加也多， 反而是左營增幅較少，預估是全運會影響，台南放假出遊潮，嘉義吃到溪北的大餅， 其實也不意外，春節數據嘉義甚至都比台南還多人，台南放假的另類受惠XD 7月即將小幅增班，雲林先獲得高鐵的增班保證(但我覺得不爭取高鐵也會給～)，在相 關新聞中，比起小幅增班，更令人吸睛的是未來新車加入營運，班表將大幅調整！高 鐵將會滾動式檢討運量及調整停站的組合方式，在新車上路時實施大改點～ 各位啊～～久久一次的班表大改點即將登場，我猜應該是之前我提的4分鐘間隔班表將 取代現有5分鐘間隔班表，畢竟未來尖峰每小時可以開8至9班車，或許還能到10班，而 4分鐘間隔班表就如同日本東北新幹線發車頻次，對現階段運輸大量人潮將有實質幫助 。停靠站調整也是重點，當班次越密集，我想模式不會比現在還複雜，太過複雜的停靠 模式，其實不利排點。日本東海道新幹線班次更密集，但東京-新大阪間模式其實相對 簡單，當然我們台灣的模式無法像東海道那樣極端，畢竟旅客數沒這麼集中，所以就算 是直達車，班次數占比不會超過一半，可能連四成都沒有。 既然新聞提到班表大改點，那往後可以討論要怎麼排XD 每班次載運旅客數以4月份旅客數及用目前每週1120班次去計算，可以得到如下： 排名　　　車站　　　每班載運旅客數 　１　　　台北　　　　　587　　 ２　　　台中　　　　　468 　３　　　桃園　　　　　467 　４　　　新竹　　　　　403 ５　　　左營　　　　　401 ６ 台南　　　　　253 ７　　　雲林　　　　　240 ８　　　板橋　　　　　215 ９　　　嘉義　　　　　191 １０　　　苗栗　　　　　153 １１　　　南港　　　　　146 １２　　　彰化　　　　　127 ------------------------------------ 其中南港、台北、台中、左營是必停站，未來應該還是一樣？應該沒有通過台中的本錢 吧XD 雖然每班次載運旅客數並非唯一參考數據，每站旅客性質不同，最終會影響高鐵 給予快慢車，但這數據真實反映各站到底有多缺車！！！！！別說雲林旅客數少還要什 麼車，事實就是雲林是真的缺車，至少比板橋、嘉義還缺，旅客數少，但班次數相對來 比更少。反正高鐵給雲林的班次機會大，只是怎麼給還不知道。 模式停站會改，各模式班次數占比也會變，個人私心建議高鐵每小時至少開1班六都快車 （港北板桃中南左），現階段6字頭停站模式也能留下，先許願XD 隔壁棚年度改點也出來了，增開快車不多，然後豐原是大贏家，連北高直達車都增停了。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.141.227.10 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1746809378.A.1A2.html
推 scitamehtam: 桃園一直處於高速成長趨勢 05/10 06:17
推 kkStBvasut: 機場效果 中南部往桃園機場必經 05/10 06:50
機場客雖然是桃園站旅客數的其中一部份，但頂多是「錦上添花」，主體還是桃園市民眾 桃園機場出入境旅客數108年是疫情前的高峰，年旅客約4869萬，縱使是113年已無疫情影 響，出入境旅客回升，也還不到108年的水準，113年旅客數約4492萬，但桃園站日均旅客 數，113年較108年增加 10951人次，機場客都還沒回到原水準，高鐵桃園站就增加萬人， 機場客還是主因嗎？　顯然不是！ 機場客一直是桃園的加分題，但也僅是加分用，本身分數就很高了。
→ scitamehtam: 樓上說的也是有道理 05/10 07:37
推 MiaoXin: 新增假日、國旅繼續高價，出國可能再創新高 05/10 08:25
推 tonyian: 中部人要出國都往桃園跑啊，不知道為何台中機場為何做不 05/10 10:32
→ tonyian: 起來，搭機出國人數應該不會少於高雄小港才是 05/10 10:32
→ sinclaireche: 距離不算遠 多養一個航點成本高 05/10 10:35
※ 編輯: jgfreedom (220.141.227.10 臺灣), 05/10/2025 12:49:44
推 zhier: 台中因為軍民兩用使用上好像有被限制 05/10 12:52
推 scitamehtam: 青埔重劃區可能很有關係，通勤族多了高鐵選項，桃園 05/10 16:51
→ scitamehtam: 通勤台北更快了，青埔重劃區面積又大，未來還有機會 05/10 16:51
→ scitamehtam: 上升 05/10 16:51
推 keita2277: 每班站平均載客數北中桃真不是同級別 05/10 21:39
推 bye2007: 大推整理 05/10 23:37
推 ultratimes: 桃是因為沒停1.2拉高的 05/11 01:15
台北和台中因為每班車都停，所以只能盡可能加開班次，才能將每班次載客數降下來！ 桃園缺1、2字頭停靠，所以數據算下來跟台中差不多，如果比照台中全停，每週用1120班 次去算，每班次載運旅客數會降到 330人次，還是算多，但就沒像台北、台中那樣高。 全停桃園是不敢想啦，這機率也不大，但目前高鐵現狀來看，桃園絕對是高鐵最為優先增 班的對象，我想高鐵自己很清楚，而且桃園旅客分布廣，往台北、台中、左營都不少，增 停快車的機會也比較大，就看高鐵要怎麼安排。 除了桃園，我也覺得新竹和雲林這兩站高鐵應該也在觀察，這會決定跳蛙要怎麼調配班次 數及停站。未來班表整體行車時間而言，應朝著比現在還少規劃！現在是因為編組有限， 不可能放任非直達站需求不管而增開直達車。想多開快車，就得妥適挑選停站增開，讓直 達和跳蛙模式的搭乘率能取得平衡外，直達車的占比還能提高，這才是正向改點。 ※ 編輯: jgfreedom (220.141.227.10 臺灣), 05/11/2025 02:02:48
推 psappp: 彰化跟雲林運量差很多，但班次一樣無法脫鈎，每次只要立 05/11 06:12
→ psappp: 委要求雲林增班，彰化也跟著增 05/11 06:12
未來還是有機會脫鉤，現在綁在一起是因為當初模式設定，如果評估後雲林需要更多車， 那有可能出現停雲不停彰的模式。
推 pololo61201: 推 05/11 08:46
噓 ninebride: 就被一堆為反而反的人害死 你越晚蓋其他站或越不蓋 05/11 08:56
→ ninebride: 這種情況只會更慘 05/11 08:56
※ 編輯: jgfreedom (220.141.225.69 臺灣), 05/11/2025 13:38:17
推 AHsuanHsuan: 中壢被吸走蠻多的 05/11 15:57
推 Waitaha: 南港起飛 05/12 01:52
推 lucky360: 現在要出國 坐高鐵到桃園站是很多人的第一選項 05/12 11:19
推 Orihimeboshi: 板橋跟桃園的差距可能讓2字頭改停 05/12 19:21
推 backpacker18: 改停應該是遲早的事 05/12 23:34