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作者iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
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標題[新聞] 高鐵延伸宜蘭縣府拋「高台鐵共構」 交通
時間Tue May 13 23:34:09 2025
原始標題 高鐵延伸宜蘭縣府拋「高台鐵共構」 交通部坦言有3問題 新聞網址 https://udn.com/news/story/7266/8737318?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news 發表日期 2025-05-13 19:04 全文完整內容 聯合報／ 記者胡瑞玲 ／台北即時報導 高鐵延伸宜蘭案爭議不斷，支持與反對意見嚴重分歧，部分民眾憂心高鐵徵收用地，切割 良田土地零碎化，宜蘭縣政府盼中央評估頭城至礁溪段「高台鐵共構路廊」可行性，並把 現有鐵道一併高架化；交通部鐵道局坦言，若要共構還要鐵道高架化將面臨3大問題，近 期會函覆縣府。 縣議會今進行總質詢，楊弘旻等議員關切高鐵路廊。代理縣長林茂盛說，宜蘭現有台鐵、 台9及國道5號，未來規畫興建高鐵延伸宜蘭、台62線瑞濱延伸宜蘭等計畫，但交通路網分 散且都從北往南興建，各路廊均需徵收用地，造成國土切割零碎化，徵地易有民眾抗爭， 環團也會有意見。 林茂盛指出，為整體軌道運輸路網，以及顧及縣民憂心高鐵延伸至宜蘭案，對蘭陽平原良 田切割土地零碎化的衝擊，縣府8日已去函建請交通部鐵道局朝「高鐵與台鐵路廊整合」 評估、規畫。 對此，交通部鐵道局主秘陳慧君表示，過去也曾評估台鐵、高鐵共構路廊，但會面臨3個 問題。第一，台鐵部分路線彎繞，高鐵無法完全貼合其路線行駛，彎繞部分需拉直，否則 車速就會降低；第二，台鐵周邊為建物密集處，若要高台鐵共構，拆遷範圍會更大。 第三，目前台鐵頭城至礁溪段並沒有預留軌道給高鐵，如果還要把現有鐵路高架化，需先 做臨時軌及臨時站給台鐵使用，待高架完工後才能轉移台鐵，台鐵高架化後，原先臨時軌 的空間才能再進行高鐵軌道建設，等於建設高台鐵共構路廊需花雙倍時間。 陳慧君說，目前已收到宜蘭縣政府，針對頭城至礁溪段「高台鐵共構路廊」可行性的函文 ，近期也將會函覆。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.223.63 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1747150451.A.AE9.html
推 shter: 南港到板橋也共構低速行駛沒拉直 05/13 23:44
推 sj4: 降速更是不用蓋了 05/13 23:50
推 ckTHU: 如果環島是長遠政策，南迴段就先行規劃 05/14 00:29
噓 multiView: 停止這個愚蠢浪費錢的高鐵延伸宜蘭就對啦。 05/14 00:55
推 austin0353: 之前不是考慮東移？不過直鐵給臺鐵不僅對號可用，區間 05/14 02:22
→ austin0353: 快能走，甚至軍運等急需也會受惠，不重新評估嗎？ 05/14 02:22
→ ciswww: 台鐵通常不直，但宜蘭路段很直 05/14 02:23
推 IanLi: 要減少路廊那選直鐵就好 05/14 07:16
推 k2541398: 以台鐵可悲的營運能力 給他高鐵開都可以開到三不五時出 05/14 08:03
→ k2541398: 包 還是不要比較好 05/14 08:03
推 geesegeese: 高鐵本身就是個問題，宜蘭出站一片荒蕪 05/14 10:04
→ geesegeese: 土開不是罪，土開失敗是全民埋單，不可不慎 05/14 10:04
→ geesegeese: 蘇澳港就是個例子 05/14 10:04
推 chocoball: 共構再拖10年 成本再增30% 一段高鐵1兆不是夢 05/14 11:24
→ ciswww: 隧道段也不會很早就完成 05/14 12:26
→ tp610108: 台高鐵要共構我覺得最多也只能做站區的共構，畢竟從環 05/14 13:06
→ tp610108: 評的示意圖來看站體結構加起來還滿寬的 05/14 13:06
→ wang960615: 中華民國鐵路法就明定新建鐵路只能蓋標準軌 05/14 14:14
→ wang960615: 除了台鐵支線以外，城際新線就是只能蓋高鐵了啦 05/14 14:14
→ arno1231: 不一定要高鐵延伸宜蘭，但是台鐵一定要給高鐵經營 05/14 14:51
→ Orihimeboshi: 鐵路法也規定除了捷運系統外不能蓋平行鐵路 05/14 15:34
→ Orihimeboshi: 你說已經刪除？那沒事了，祝高鐵早日環島 05/14 15:34
→ Auslayer: 要共構又要做新的蘭陽溪橋 最後可能只剩改線這條路 05/14 15:43
→ Auslayer: 以台北高雄台高鐵路線緊鄰切來切去的案例 工期太長 05/14 15:48
→ Auslayer: 要共構不如連台9線也加入 順便做新橋 05/14 15:52
→ whistlerhu: 鐵路法也說「經交通部核准者不在此限」 05/14 16:25
推 stallings: 台鐵頭城礁溪，以及溪南，真的需要改成高架嗎？ 05/14 16:32
→ stallings: 有當地人能說一下嗎？ 05/14 16:32
→ wush: 浪費錢 05/14 16:41
→ GeoffreyG: 城際新線只能蓋高鐵？ 05/14 22:07
→ GeoffreyG: 不要漏看經交通部核准者不在此限好嘛 05/14 22:09
→ GeoffreyG: 法條要看完整 05/14 22:10
→ GeoffreyG: 再來20樓是不是忘了現在高鐵大股東是誰 05/14 22:11
→ GeoffreyG: 台鐵高鐵都是政府經營的啦 05/14 22:12
→ GeoffreyG: 要是高鐵還民營怎麼可能接受延伸這種賠錢生意 05/14 22:14
→ wild2012: 什麼87政策 還不如台鐵多跑幾台 或是跑快點 05/14 23:19
推 tony121010: 宜蘭地方繼續瞎搞，我看最後真的就不蓋了 05/14 23:25
→ Orihimeboshi: 那很好啊，普天同慶了，把竹科新貴的稅金省下來 05/15 01:34
推 kenliu100: 百年計畫就是這樣一拖再拖 05/15 03:01
推 pringles: 蓋了 人多了 良田都變成房子消失了 結論就是不要蓋就好 05/15 08:05
推 kaminomi: 延伸到宜蘭應該還可行，不過再下去 基本上就不行了吧 05/15 08:42
→ kaminomi: 地震 還有人口下降，至少北北基桃宜 還有快1000萬的人 05/15 08:42
→ kaminomi: 口 不過 葛瑪蘭客運可能會失去一些客源 05/15 08:42
噓 wang960615: 高鐵站站樂的運轉時分都至少有160km/h 05/15 09:46
→ wang960615: 普悠瑪催到燒掉90就頂天了 05/15 09:46
→ wang960615: 高鐵蓋一蓋比較乾脆，順便把那個垃圾ATC給放生 05/15 09:46
推 ckTHU: 宜蘭人口 45w 花東人口 41w 差不多，考慮里程票收更不用說 05/15 09:52
噓 mstar: 老梗重提，當初高雄也在吵這個。 05/15 11:50
→ Orihimeboshi: 普太哪有那麼慢，北花都快100了，這種均速北宜反而 05/15 15:22
→ Orihimeboshi: 更適合升級快鐵吧 05/15 15:22
→ wang960615: 南港-宜蘭中間沒有停靠站 05/15 17:23
→ wang960615: 搞不好運轉時分直接200kph咧，100夠看？ 05/15 17:23
→ Orihimeboshi: 不用搞不好，算出來就是200，所以才說可以考慮快鐵 05/15 17:38
推 wang960615: 運轉時分200那個1067完全不可能啦 05/15 23:05
→ wang960615: 別鄒了，我的200事指高鐵（震聲） 05/15 23:05
→ wang960615: 雪山隧道打下去結果放1067 05/15 23:06
→ wang960615: 誰定這個案的下來絕對送土城 05/15 23:06
推 Orihimeboshi: 我也是指高鐵啊，考慮快鐵是因為平均可以跑120，南 05/16 00:17
→ Orihimeboshi: 港到宜蘭也就差省10分鐘出頭，這種運量才真都會被 05/16 00:17
→ Orihimeboshi: 關去綠島吧 05/16 00:17
推 ninebride: 反對共構 很多地方沒有大眾運輸的 05/16 19:01
→ ninebride: 給郊區一個選擇 也不過分吧 就像雲林 05/16 19:01
→ ninebride: 虎尾那邊本來也沒啥交通工具 但選在虎尾 運量還意外的 05/16 19:02
→ ninebride: 不錯 05/16 19:02
推 sodragon: 如果宜蘭蓋高鐵 那宜蘭搭高鐵到高雄要多久啊? 05/17 21:52
→ ckTHU: 如果相同預算可以覆蓋更多軌道，南迴先行。 05/18 00:04
→ numbtch236: 這樣玩 再10年也動不了工 05/20 10:59