[新聞] 無法三鐵共構！高雄空中鳳城第3度招標

[rickisme (瑞克)]

無法三鐵共構！高雄空中鳳城第3度招標 地方憂捷運不來前景不妙

2025-06-03 15:21
聯合報／記者徐白櫻／高雄即時報導

台鐵鳳山車站「空中鳳城」斥資近25億元，去年7月完工後招商兩度流標，民代發現鳳山
車站旅運人次排後段班，捷運與火車站又無串連，無法三鐵共構，前景堪虞，盼捷運能與
車站銜接。捷運局表示，規畫中的高捷青線通往車站會遇上民宅多及彎道多兩大棘手問題
，路線持續檢討中。
鳳山火車站採用古城造型，計畫引進百工百貨、電影院、主題餐廳、婚宴會館等業者進駐
。不過去年兩度招商皆無人投標，6月26日第三度招商截止收件。台鐵說，已提出調降權
利金、減少房屋稅及延長契約年限等讓利政策，8月會評選出最優申請人，預計2027年營
運。
立委柯志恩指出，鳳山車站每日旅運量約為1 .2萬人，在台鐵各站中排行第32名，人流少
；高雄捷運橘線鳳山西站旁的三井LaLaport購物中心興建中，預計會比空中鳳城提早開幕
，未來集結捷運橘線及黃線，更具交通便利優勢。
議員鍾易仲說，許多居民期待高鐵跟捷運都能串連火車站，目前規畫中的高捷青線在大東
站跟橘線交會，沒有進入火車站很可惜，青線與高鐵南延若進入鳳山火車站，勢必能注入
大量人潮，帶動周邊商業發展。
除變更捷運路線外，議員李雅靜建議，鳳山火車站與捷運鳳山站之間打造一條600公尺地
下廊道，形塑「類共構」生活圈。
捷運局回應，高捷青線若從五甲路、經武路抵達車站必須穿越很多民宅及曹公圳，無論走
哪一條路都至少有四個轉彎，軌道半徑不大維護成本卻很高，實際與營運面困難，外界建
議會進一步評估。

https://udn.com/news/story/7327/8782064#

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噓 multiView: 民間企業的話會先做評估，就不會蓋這個東西..........
→ multiView: 台鐵的話，反正蓋了很多人開心就好，最後蚊子館又何妨
→ utamaru: 海安路地下街是很好的前車之鑑
→ CORSA: 其實跟三鐵有無共構無關 是鳳山常駐人口往南北兩極移動了
→ CORSA: 變成北邊文山與南邊五甲人口變多 中間舊鳳山反而被抽真空
推 CORSA: 這也是為何捷運橘線鳳山站進出站人次會令人跌破眼鏡的低
→ kusoyoda: 工程撈完了 剩下負債是台鐵的問題了
噓 scitamehtam: 該這意義很大嗎
→ siowan135: 前兩次主要問題是釘子戶吧，當初南岡山運量也沒這裡多
→ siowan135: 這種區域商場重點本來就放在在地需求
→ enjoyyou: 那邊只能走夢時代的策略 但台鐵有能力這樣做嗎?XD
推 sj4: 好浪費
推 ihakkanet: 總公司南遷鳳山解套？
推 sleepyrat: 鳳山站的聯外交通動線真的有問題
推 LewisRong: 每個民代都要高鐵進鳳山 也要看有沒有預留空間
→ sinll: 何必想盡辦法去補救一個錯誤決策
噓 lawyer94: 重點是，鳳山站本來人就不多，為什麼當初會巨額投資這個
→ lawyer94: 車站，反而比他人還多的站卻擺著不開發吧，當初到底怎麼
→ lawyer94: 評估的
推 Slzreo1726: 其實高雄市區好像也有這種人口往南北兩邊移動的情況
→ Slzreo1726: 後站的西三民只住了8萬人左右 前站的新興前金加起來
→ Slzreo1726: 也大概8萬左右 橘線在市區段的運量也沒多高 但紅線在
→ Slzreo1726: 這個r9到r12這個區間卻是高捷運輸密度最高的區間之一
→ Slzreo1726:  說明應高雄的南北連結應該是比東西連結更重要 但捷
→ Slzreo1726: 運局連規劃南北向捷運進鳳山車站都不願意 那就只好繼
→ Slzreo1726: 續放著給它爛囉
推 taxuan: 鐵路公司從台北車站搬過來？
→ ciswww: 台北那個房子太怪，很難租給其他人
推 zhier: 鳳山除了人多  還真沒有吸引商業的因素
推 sleepyrat: 當初橘線走建國路才有機會進鳳山車站
推 tmpss90187: 其實城中區那邊再怎麼奇怪的格局基本上都租得掉啦更別
→ tmpss90187: 說披薩屋了只要不要開太奇怪的價格應該很多人搶