推 mattc123456c: 還要考慮煤炭運輸 06/07 16:28
推 ThomasWei919: 最初宜蘭線開發的目的除了溝通北宜，就是為了運基隆 06/07 16:51
→ ThomasWei919: 河的煤的支線 06/07 16:51
推 shter: 那個年代基隆港是國門，是船運往來日本本土的重要樞紐 06/08 08:02
→ shter: 不要從台北本位思考，宜蘭線走基隆八堵跟高鐵走青埔一樣 06/08 08:03
→ shter: 可以方便日本本土旅客抵達基隆港後就近轉乘火車往宜蘭 06/08 08:04
→ shter: 當時台灣是殖民地，台北不是中央政府所在只是區域中心而已 06/08 08:07
推 mstar: 你以為為何劉銘傳蓋的鐵路以基隆為起點？ 06/08 08:08
推 shter: 另外，不要忽略瑞芳產金礦時有多熱鬧，絕對能左右路線通過 06/08 08:12
→ whistlerhu: 台北不是中央政府所在？那總督府與旁邊各種機關蓋在 06/08 08:14
→ whistlerhu: 台北是？ 06/08 08:14
→ shter: 那年代的東北角產煤又產金，根本是現在產業園區一樣的意思 06/08 08:14
推 Metro123Star: 鐵路在古代是運貨為主運人為輔 現在世界上很多地方 06/08 12:15
→ Metro123Star: 也是如此 像日本把傳統鐵路幹線改造成幾乎載人用捷 06/08 12:15
→ Metro123Star: 運化是極少數 另外宜蘭線起點本來是基隆 06/08 12:15
→ whistlerhu: 那也要看路線，如果是interurban起家的那種本來就是 06/08 12:47
→ whistlerhu: 以載客為主 06/08 12:47
推 macings: 烏來到宜蘭員山曾經日治時期有汽車能通過的路，但 06/08 13:29
→ macings: 已經崩塌非常非常久了 06/08 13:29
推 comet115: 宜蘭線沿線同時也幾乎和淡蘭古道平行，不論是產業、運量 06/09 21:34
→ comet115: 、沿線治安都比要從零開發烏來到宜蘭的崇山峻嶺好太多 06/09 21:34
推 atuf: 當初基隆站應該設在基隆港東岸 06/10 20:59
→ atuf: 然後宜蘭線接續走台2到八斗子到現瑞芳站 06/10 20:59
→ atuf: 這樣東北角人可以更方便到基隆市區 06/10 20:59
→ atuf: 增加基隆市區影響力 06/10 20:59
→ atuf: 不然要轉車 06/10 20:59
→ atuf: 很多人就直接汐止、北市還比較方便 06/10 20:59
→ atuf: 甚至這樣做 06/10 20:59
→ atuf: 也免於基隆市區未來可能沒台鐵的命運 06/10 20:59
推 atuf: 只是這樣的話 06/10 21:06
→ atuf: 在現在三坑的位置就要設貨運站 06/10 21:06
→ atuf: 方便西岸的基隆臨港線調度 06/10 21:06
推 ncuephysics: 清治的基隆車站位置在西岸 比現在的車站更靠大海 06/13 22:59