[新聞][外鐵] 連接紐約與洛杉磯「高速鐵路」計畫盼在2026世界盃前

[hihihihehehe (遠離塵囂)]

原始標題 連接紐約與洛杉磯「高速鐵路」計畫盼在2026世界盃前啟動

新聞網址 https://reurl.cc/ZNGGdM

發表日期 2025-07-14

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世界新聞網馬雯婷╱即時報導 2025-07-14 14:24 ET

https://uc.udn.com.tw/photo/wj/realtime/2025/07/15/32586034.jpg
川普總統想將國際足總的世俱盃與世界盃，當作為他第2任期內「美國黃金年代」的象徵
；圖為他13日親臨世俱盃決賽，並為冠軍隊伍切爾西頒獎。（路透）

一項高速鐵路計畫希望在2026年世界盃足球賽之前，連接洛杉磯與紐約市。

據紐約郵報報導，一項名為「橫貫大陸特快車」（The Transcontinental Chief）的高速
鐵路提案，已提交給美鐵（Amtrak）、美國總統川普及運輸部長達菲（Sean Duffy）。該
計畫旨在於美國兩大城市，洛杉磯與紐約市之間，提供72小時內直達的高速列車服務，力
拼趕上2026年FIFA世界盃前啟用。

該提案由總部位於特拉華州的AmeriStarRail公司提出，計畫不興建全新基礎設施，而是
善用美鐵與其他區域鐵路營運商既有的鐵道網絡，途經堪薩斯市、芝加哥與費城等主要城
市，避免大規模、高成本的公共工程支出。

此列車系統將由私人資金出資建設與營運，不依賴納稅人財政支持，並將參考歐洲「搭載
卡車與汽車」的列車設計，實現車輛與乘客共載。

據新聞周刊報導，AmeriStarRail營運長史賓賽（Scott Spencer）在致美鐵的信中寫道，
「『橫貫大陸特快車』是一項美鐵與民間企業合作的絕佳機會，不僅可解決現行長途列車
的虧損問題，更能以自由企業的創新精神，開啟乘客與卡車司機共乘的新時代，恰逢我們
偉大國家即將迎來建國250周年。」

AmeriStarRail希望該列車能於2026年5月10日，國家鐵路日當天正式上線，以趕上北美主
辦的FIFA世界盃盛事。屆時總決賽將於新澤西州的MetLife體育場舉行。

據公司表示，該計畫已通報時任川普政府與交通部，而其高層也再次強調，整體開發與營
運均由私人出資，無需動用聯邦資金或國會額外撥款。

一名發言人指出，「只要與主要鐵路公司（如BNSF鐵路、諾福克南方鐵路及新澤西交通局
）達成營運協議，『橫貫大陸特快車』便可望於2026年5月10日正式啟動，為來美觀賽旅
客提供便捷服務，同時慶祝美國建國250周年與世界盃賽事。」


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→ ckTHU: 有趣
→ birdy590: 距離太長 保證賠死
→ birdy590: 如果只是觀光性質的客車 也不具備交通上的實質意義
推 xylophone135: 美東到美西很遠欸
→ xylophone135: 東部西部重要城市串連可能還比較有意義
推 ckTHU: 從另外一個角度，中部各州可能都有中地受惠優勢，加州人口
推 ckTHU: 最大州，LA 往北也可連到灣區，串起東西岸金融中心
→ Stan6003: 72小時內直達的快速列車服務-我為什麼不搭飛機就好
→ Stan6003: 不蓋新路線 這能不能開還要看貨運公司的臉色
推 watanmila: 這個？https://i.imgur.com/bO7OQSg.jpeg
→ ckTHU: 如果是最東岸最西岸跟飛機比肯定沒優勢，但這中間站超多
→ ckTHU: 可能不少的點對點比如 800KM 內跟航空比說不定就有優勢。
→ birdy590: 這是傳統鐵路 就算幾百公里一樣沒優勢
→ birdy590: 以為還是鐵路大亨的時代是吧 @@
推 Orihimeboshi: 加州跟東北走廊蓋一蓋，其他不要浪費錢了
→ rock2257780: 這根台灣中橫高速公路都是夢中級別的建設嗎    ？
→ ciswww: 他這個「計畫不興建全新基礎設施」，比較像用現存公路開台
→ ciswww: 中~花蓮客運路線
推 Arodz: 別鬧了
推 agantw: 就算能夠載汽車卡車，還是沒搞頭呀
推 JCC: 東西岸間大概只有真空管道有搞頭
推 cathermtnk: 加州高鐵先完工再說
→ Stan6003: 這個用既有線開的高速鐵路能不能開到100英里都不知道
→ Stan6003: 別看到這四個字就以為是能開200公里以上的系統
→ whistlerhu: 如果以前Santa Fe幹線的ATS還在的話，的確可以開到100
→ whistlerhu: 英里以上
推 Richun: 日本那邊有四小時之壁的說法，是建立在鐵路足夠發達的情
→ Richun: 況下。美鐵不建新線路，那高鐵可以參考東北走廊的情況，
→ Richun: 大限速跟待避貨車都是正常狀態。美國東西岸中間的城市客
→ Richun: 流量靠小飛機夠處理了，這條「高速」鐵路的均速有沒有50
→ Richun: mph都有問題，怎麼跟飛機競爭呢？
→ Orihimeboshi: 美鐵特快就是高鐵規格的列車，但平均速率感人
推 GrafRaphael: 美國的環評會卡它很多年吧，看看加州高鐵
→ GrafRaphael: 而且這種距離乾脆直接蓋磁浮
→ ciswww: 內文的名字叫「特快車」，比較不會誤解，不知為何新聞標題
→ ciswww: 用「高速鐵路」
推 abcde2048: 更長的帝國建設者號？
推 donkilu: Amtrak笑而不語
推 donkilu: 路線看起來就現有的西南酋長號(LA-CHI)加上紅雀號(CHI-NY
→ ciswww: 約5200km花72小時，平均才72km/h，當然不是高速鐵路
→ hinajian: 大概就是媒體翻譯不懂自作主張
→ hinajian: 鐵道迷狂喜 坐好坐滿
推 trtcool: 隨便一個嘴砲提案怎麼可能成功 處處是嘈點
推 upeo: 也不算夢中級別 純粹就是成本高 花的時間效益太差 錢不如多
→ upeo: 買幾台737
推 backpacker18: 想也知道在打嘴砲的
→ backpacker18: 搭飛機5個小時就能到誰要搭高鐵三天三夜
→ ciswww: 其實上面有關鍵字，「西南酋長號」到底誰在搭
→ Stan6003: 看了下2023一整年……25萬人
→ Stan6003: 均速55邁還行
推 DARUGU: 用既有的？那不會又被貨運卡好卡滿嗎，而且Amtrak不是就
→ DARUGU: 有AUTOTRAIN可以參考了
推 Howard61313: 無論從美國哪個城市蓋高鐵到紐約，都要先解決哈德遜
→ Howard61313: 河隧道瓶頸的問題
→ Howard61313: 那條進出賓州車站的河底隧道太老了，目前是有在進行
→ Howard61313: 拓寬，未來會變成雙向共計四軌的過河鐵路，但如果要
→ Howard61313: 加一個高鐵，就不知道是要獨立路線還是走在來線進紐
→ Howard61313: 約了
推 ckTHU: 如果要進曼島，應該會跟 Port Authority Trans-Hudson 一樣
→ ckTHU: 不是 Uptown 就是 Downtown Tunnel
推 ckTHU: 基本上 NJ NY 共治的 PANYNJ 共同營運不只有 PATH，所有跨
→ ckTHU: 州橋樑隧道都是，連空域 JFK EWR LGA 都是共管範疇。