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標題[新聞][外鐵] 美2大鐵路商同意850億合併 締造首條橫貫東西海岸巨擘
時間Wed Jul 30 23:08:40 2025
原始標題 美2大鐵路商同意850億合併 締造首條橫貫東西海岸巨擘
新聞網址 https://www.worldjournal.com/wj/story/121208/8905715
發表日期 2025-07-30
全文完整內容
財經新聞組／綜合報導 2025-07-30 02:00 ET
聯合太平洋鐵路公司（Union Pacific）已同意以價值850億美元的現金和股票交易，收購
諾福克南方鐵路（Norfolk Southern），合併成一家橫跨美國大陸的鐵路巨擘，可能成為
鐵路業史上規模最大交易。
根據聲明，諾福克南方股東手上每股該公司股票，將換成1股聯合太平洋股票及88.82美元
現金。聯合太平洋將向諾福克南方股東發行約2.25億股股票，相當於合併後新公司27%股
權，雙方目標是2027年初前完成交易。
這樁交易暗示每股諾福克南方股票價值320美元，約比報導本月首次揭露這兩家公司可能
合併前諾福克南方股價高23%。從目前股價來看，聯合太平洋與諾福克南方合併後的新公
司市值約2,000億美元。
這樁併購案將改變北美鐵路市場樣貌，聯合太平洋遍布美國西部的路網，將與諾福克南方
旗下美國東岸鐵路互結連理。如果能克服鐵路業者合併持續面臨的監管批准障礙，這項協
議將推升CSX公司與波克夏旗下BNSF等同業可能透過追求交易以跟上腳步的競爭壓力。
根據美國運輸統計局的數據，美國貨運鐵路對美國經濟至關重要，其貨運量約占全國貨運
量的30%。火車運輸汽車、零售商品、食品和能源產品，以及美國工廠運作所需的原料和
零件。
聯合太平洋鐵路公司服務美國西部，而諾福克南方鐵路公司服務美國東部。這次橫跨東西
海岸的合併可能會迫使另外兩家主要貨運鐵路公司波克夏控股旗下的伯靈頓北方鐵路公司
和聖特菲鐵路公司，也進行合併以保持競爭力，從而使美國僅剩兩條東西向貨運鐵路。
多年來，許多鐵路客戶一直在抱怨鐵路服務的質量，擔心任何合併都可能導致服務問題和
供應鏈中斷。
不過，這筆交易可能需要數月甚至數年才能完成。因不僅需要獲得反壟斷監管機構的批准
，也要獲得地面運輸委員會等機構的批准。
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→ ecpoem: 伯靈頓北方鐵路公司和聖特菲鐵路公司不是已經併成BNSF了， 07/30 23:46
→ ecpoem: 這樣要怎麼合併？ 07/30 23:47
→ whistlerhu: 他的意思是說為了要競爭，CSX跟BNSF可能也要合併 07/31 00:23
推 Metro123Star: 猛了 UP跟NS本來就很大 07/31 00:43
→ acomp: 現況是芝加哥以西: BNSF,UP 以東: NS, CSX 07/31 01:09
→ acomp: 然後加拿大的CP和KCS前幾年合併成CPKC縱貫加美墨南北向路網 07/31 01:10
推 ThomasWei919: Amtrak 的長途夜車半夜繼續哭暈在廁所，準備從東岸 07/31 03:36
→ ThomasWei919: 一路被貨車凌遲到西岸 07/31 03:36
→ acomp: Amtrak沒有東岸到西岸直通班車啦.兩岸只到中西部的芝加哥 07/31 14:03
→ acomp: 芝加哥以東路線限高無法使用雙層superliner客車 07/31 14:06
推 DARUGU: 合併後NS會改塗裝嗎？以前都沒什麼在收集NS的N規車頭，這 07/31 21:07
→ DARUGU: 樣是不是要把握機會收一下 07/31 21:07