→ sinclaireche: 要學JR東海了 08/20 19:14
推 splong: 票價不能漲，之前故意這樣弄增加收入的吧 08/20 19:18
→ splong: 只是服務品質真的太糟糕，要開始管制了 08/20 19:18
→ splong: 不然台鐵3000自由座都知道要管制總量，高鐵會不知道? 08/20 19:19
推 pippen2002: who caRs? 08/20 19:23
推 panzerbug: 準備看台灣鯛森氣 08/20 19:27
推 babosa633: 超尖峰啟用時悠遊聯名卡全擋？ 08/20 19:30
推 babosa633: 對 08/20 19:42
→ enternal: 明年前or漲價前大家都要擠好擠滿 08/20 19:52
→ wenhu: 好險史哲上任後觀察發現了，不然員工幕僚那麼多都沒人看到 08/20 20:05
→ wenhu: 這問題。 08/20 20:05
推 my1938: 臺鐵：還是我有先見之明～ 08/20 20:28
推 panzerbug: 台鐵：通勤社畜都去擠pp奴隸船啦 08/20 20:32
→ iLtz: 應該要蛙跳班次全對號，自由座專列站站停 08/20 20:50
推 mp781245: 太便宜的亂象終於要改了 08/20 21:12
→ mp781245: 國道客運倒一排該怪誰？ 08/20 21:12
→ Auslayer: 短程尖鋒班次就是擠，既然人潮集中擺在那，那減對號增 08/20 21:15
→ Auslayer: 自由座車廂增強消化人潮能力對排點影響較低，不增成本 08/20 21:15
→ Auslayer: 的作法 08/20 21:15
推 meitetsu: 買車真的買太慢 08/20 21:16
→ Auslayer: 改全對號雖車廂變空但人潮滯留問題不會降 08/20 21:18
推 busgoer: 好喔，等著看如何遏止違規搭非票面班次的，以及悠遊卡/ 08/20 21:18
→ busgoer: 一卡通聯名卡的乘車方式存廢 08/20 21:19
推 leon1757tw: 乾脆廢除電子票證進站？ 反正現在用App買自由座也不 08/20 21:29
→ leon1757tw: 會太麻煩 08/20 21:29
推 azcooper: 1開頭2開頭班次週末尖峰全車指定呀 要自由座搭5 6 8開頭 08/20 21:30
→ azcooper: 的 08/20 21:30
推 jgfreedom: 直達車不可能全車指定，每個班次都要開放自由座，高鐵 08/20 21:40
→ jgfreedom: 要做的是將人潮均攤在各班次，雖然不知道能否做到，但 08/20 21:40
→ jgfreedom: 至少是朝這方向努力 08/20 21:40
推 ANnTn: 月票通勤族覺得限制沒什麼用 08/20 22:00
→ ANnTn: 1.住在高鐵站附近，還是要搭高鐵 08/20 22:00
→ ANnTn: 2.騎車開車到高鐵站，也不可能下班換另外一種 08/20 22:00
→ ANnTn: 除非班尖峰時刻次真的少到我至少要排一兩個小時才搭得上 08/20 22:00
→ ANnTn: 要不然換其他交通工具再回去牽車不切實際 08/20 22:00
→ ANnTn: 想要解決大概就是所有票價直接乘三上去 08/20 22:00
→ ANnTn: 大家換開車上班 08/20 22:00
→ ANnTn: 以北車的情況大概就是人潮外溢到閘門外都佔滿等待自由座的 08/20 22:00
→ ANnTn: 人吧 08/20 22:00
→ ANnTn: 從上不了車廂變成上不了月台 08/20 22:00
推 Richun: 人潮均攤不太可能，大多人就會擠在尖峰時段進來，尤其搭自 08/20 22:19
→ Richun: 由座的人，除非放月台塞爆三四個小時，這中間還要祈禱沒人 08/20 22:20
→ Richun: 沒擠上他的對號座或是被擠落月台，一旦出事這種政策肯定被 08/20 22:20
→ Richun: 喊停，不如直接限制尖峰時段不允許自由座跟電子票證了。 08/20 22:21
→ Hurricaneger: 有本事玩5分鐘北高對開一班就可以 08/20 22:24
推 panzerbug: 不知道高鐵月票 自由座數據比例，假定自由座（含舒適 08/20 22:30
→ panzerbug: 站立密度之人數）就很逼近月票人數，自由座販能賣的張 08/20 22:30
→ panzerbug: 數就很有限 08/20 22:30
→ ben811018: 「最快」 08/20 22:55
→ evilcherry: 那不如自由座車廂拆座位改為橫排好了，大家站站樂 08/20 23:55
→ azcooper: 應該導入搭乘實名制+社會信用點數，點數太低尖峰不能搭 08/20 23:56
→ bkebke: 雲嘉南回不了家的政策 等著看部長能撐多久 08/21 00:03
→ bkebke: 擠上車的才會抱怨品質，擠不上的就是另一種更大的怨念 08/21 00:07
→ your0207: 就是能裝這麼多人才賺啊，管制但還是要載完（應該吧） 08/21 01:13
→ your0207: 就要加班車，增加成本 08/21 01:13
→ Auslayer: 買自由座乘客就願意站 經濟對號自由從8:3 調整成5:6 08/21 08:52
→ Auslayer: 不用大改班次 也不用動車子 只要動跑馬燈字幕就好 08/21 08:53
→ Auslayer: 原本擠不上變成擠得上 非常擠變成沒這麼擠 08/21 08:55
推 racoon151: 如果不取消自由座，就是自由座全拆椅子，可以容納更多 08/21 10:39
→ racoon151: 人。一堆老人也不會在那邊吵座位，所以自由座名字取消 08/21 10:39
→ racoon151: 改成非對號列車跟對號列車就好，非對號列車也不能站到 08/21 10:39
→ racoon151: 對號列車 08/21 10:39
噓 LTpeacecraft: 超尖峰時刻 全車自由席 08/21 12:47
→ leptoneta: 先把第8車廂之後的座椅拆掉再說啦 08/21 13:14
推 pslr1: 高鐵車廂像公車捷運一樣擠滿人，是要多高級體驗？ 08/21 14:28
推 Orihimeboshi: 調整停靠模式讓人潮不要集中比較實在 08/21 15:08
→ Auslayer: 要高級體驗就租車請司機了，高鐵經濟座位跟台鐵客運相 08/21 16:01
→ Auslayer: 似是能有什麽高級體驗？差在高速而已 08/21 16:01
推 ihakkanet: 3000改月票能搭解 08/21 17:28
推 Tristanh: 票價太便宜了，先漲價篩選一些乘客 08/21 17:58
推 Johnnyyang: 以前台鐵不就有普太每班120張無座嗎 08/22 10:39
→ sweizhe: 怎麼一直歪樓票價，難道板南線文湖線太擠也要漲票價篩選 08/22 16:04
→ sweizhe: 乘客數量嗎?那個國家大眾運輸用以價制量在當優先手段? 08/22 16:05
→ sweizhe: 更諷刺的是高鐵明明現在日運量才21萬人，甚至都還不到高 08/22 16:05
→ sweizhe: 鐵投資計畫書的初期預估運量23萬人(高峰期30萬人)，以價 08/22 16:06
→ sweizhe: 制量的理由何來? 08/22 16:06
→ sweizhe: 以價制量要明顯壓低乘客數量，價格不翻2-3倍能成嗎?看看 08/22 16:08
→ sweizhe: 台鐵漲價之後還樂觀宣布乘客數量不受影響 08/22 16:09
→ sweizhe: 北捷取消電子票證八折優惠(形同漲價)，也未見明顯下滑 08/22 16:10
→ sweizhe: 以價制量不是隨便漲個幾%就會數量有感的下降 08/22 16:11
→ sweizhe: 台灣高鐵的票價漲幅幅度是受到法規限制，不是愛漲多少就 08/22 16:11
→ sweizhe: 漲多少，沒有漲到有感的程度，不僅乘客數量沒有變化，還 08/22 16:12
→ sweizhe: 變相增加乘客的交通成本 08/22 16:12
→ excercang: 台鐵漲價沒影響是因為TPASS比重大吧 08/22 19:42
→ excercang: 民眾負擔沒變 08/22 19:42