噓 Stan6003: 蛤？ 08/22 08:03
噓 tiesto06202: 東北上越首都圈通勤客表示： 08/22 08:04
噓 Sky77777777: 要不要乾脆學捷運或是台鐵區間車全部自由座好了 08/22 08:04
→ NCTULaoda: 其實我也一直在宣導全車自由座 08/22 08:09
→ NCTULaoda: 通勤客就讓他們自由座啊！沒毛病 08/22 08:10
→ bkebke: 台北到台中也沒200km 08/22 09:05
→ bkebke: 要不要除了第6節 椅子全拆掉 08/22 09:05
推 panzerbug: 青埔 竹北的屋主會把交通部給燒了 08/22 09:10
→ panzerbug: 等高鐵列車數量補足，舊車就可以拿來跑北部尖峰通勤吧 08/22 09:11
→ ckTHU: XD 全車自由座很可以，很好奇會發生啥事 08/22 09:18
推 weijinsusu: 運量台中以北區間佔大多數，全不到200公里 08/22 09:26
推 panzerbug: 就台鐵pp奴隸車那種狀況，開個台中到南港 08/22 09:38
→ panzerbug: 如果要全車自由，建議依乘客目的的分散旅客 08/22 09:40
→ panzerbug: 台北 板橋 桃園 新竹 減少被卡住的機會 08/22 09:41
噓 zx246800tw: ID 08/22 09:55
推 ashurali: 應該全改對號座，取消自由座 08/22 10:01
推 ihakkanet: 高鐵是城際運輸 台鐵捷運化可以3000自油座 08/22 10:06
噓 lytocean: ID 08/22 10:22
→ hostage911: 短程的應該要漲價跟台鐵價差到有感。 08/22 10:34
推 senju: 直達車不要停台中。 08/22 11:00
→ senju: 台北到台中的通勤客太多，另開北竹中區間車給通勤客 08/22 11:00
噓 ybite: 新幹線大部分情況是直達少自由席 各停多自由席 08/22 11:14
→ ybite: 東海道新幹線而言 自由席是希望1-2 光1-5 回聲1-6,11-16 08/22 11:16
→ ybite: 台高不好做主要問題是怪物級台中站 08/22 11:16
→ ybite: 南港台中而言 最速60分 最遲77分 差距不夠大 08/22 11:18
→ ybite: 再者 如果8xx改常態8-12自由座 雲林民代直接翻臉(並不會 08/22 11:21
→ ybite: 我認為尖峰能擠出南港台中全自由各停的話問題會好很多 08/22 11:23
→ ybite: 但台中站感覺也很難有調度空間 08/22 11:23
→ ybite: ...剛講完高鐵就公布疏運會有9節自由座的15xx了 08/22 11:24
→ bkebke: 直達車問題最少 根本就不用動 08/22 11:25
→ bkebke: 桃園就有下有上了 問題就板橋南下 08/22 11:27
→ bkebke: 看要跳過不停 還是台北沒滿就要先開 08/22 11:27
噓 sj4: 咦 08/22 12:33
推 smartlin2001: 不是200公里就是短圖，不是這樣喔，不是哦 08/22 13:10
→ Auslayer: 1xx沒停短程8xx站站停大家都有份，6xx鎖北桃竹區間票？ 08/22 13:30
→ Auslayer: 大多列車是全程南港左營跑，為了北桃竹短區間增班，過 08/22 13:36
→ Auslayer: 了通勤短區間客人變少空位多但還是付成本跑完剩餘行程 08/22 13:36
→ iqeqicq: 高鐵最適合的就是中等幅員的國家啊 08/22 13:50
→ iqeqicq: 例如日本、法國、德國 08/22 13:50
→ iqeqicq: 中國幅員廣大但可用政治力強推高鐵 08/22 13:51
→ iqeqicq: 美國是大公路和大航空主義，鐵路多半貨運 08/22 13:52
→ dppt: 其實這種主張，講了半天，就是不想廢除自由座的托詞。如果是 08/22 14:33
→ dppt: 長途遊行，那連回數票定期票都不要賣就好啦！爆艙是事實，針 08/22 14:34
→ dppt: 對問題、跳出偏執，否則肯愈改愈糟！ 08/22 14:35
推 dppt: 而且這種提議最大的誤解，就是認為目前爆艙的原因出在短程。 08/22 14:37
→ dppt: 其實並不是。與其這樣，不如我出一招更狠的。南港台北暫時廢 08/22 14:38
→ dppt: 站，所有旅客改在板橋上車，光這二站就多了20分鐘的列車營運 08/22 14:39
推 gopher: 中國人口太多，就算幅員面積遼闊一樣適合高鐵，印度未來 08/22 14:46
→ gopher: 情況應該也會跟中國類似 08/22 14:46
→ bkebke: 很多人提一堆方法要保持指定席品質 08/22 14:49
→ bkebke: 卻沒想過一年要幾個交通部長才能這樣玩 08/22 14:50
噓 coura912: 按這個標準，台中站去台北跟左營都沒辦法賣對號座了 08/22 15:01
→ coura912: 台中站剛好往北往南都大概150-200左右 08/22 15:02
噓 power7: 語畢哄堂大笑 08/22 16:50
→ ludwickfan: 台北出發過了彰化才能買對號座？ 08/22 17:02
→ ludwickfan: 台中人沒人權？往北往南都不能買對號座？ 08/22 17:03
推 austin0353: 把對號最低起算里程拉高即可，想提前下車隨便 08/22 19:19
噓 murasei: 月票先漲價再說 價格非常不合理 尤其是短途 08/22 22:01
推 racoon151: 推樓上 08/23 07:27
→ NCTULaoda: 台中出發的 都不用一小時就到了 買什麼座位 08/23 13:32
→ sweizhe: 什麼時候劃不劃位的標準是用搭車時間有無超過1小時? 08/23 18:23
→ sweizhe: 中央磁浮新幹線東京到名古屋40分鐘，東京到大阪60分鐘初 08/23 18:24
→ sweizhe: 那豈不是都全車人都不用劃位了 08/23 18:25
推 austin0353: 對號基本里程50公里，想付費就付費這樣 08/23 19:16
→ sweizhe: 全世界那個國家的對號列車起始里程50公里開始算? 08/23 19:28
噓 Matthew10244: 12/04 03:30