推 vhygdih: 想隨時到隨時搭就去搭客運，這才是這個政策真正的目的， 08/27 21:07
→ vhygdih: 還有就是不想麻煩的人就自己手機退票把位子釋出 08/27 21:07
推 enternal: 還是集中車站處理就好,車長也不用增加工作處理,尖峰人 08/27 22:53
→ enternal: 潮擁擠也無法處理 08/27 22:53
→ stallings: 提高手續費，並加強宣導，久了大概會好一點 08/27 23:53
→ rs7135: 那A-B還是浪費掉了啊，例如台中-直達板橋 08/28 00:20
→ stallings: 相當於 A -> B 由那個人持有，但他沒使用。 08/28 00:29
→ stallings: 如果列車長看到空位就直接釋出，可能會有爭議 08/28 00:29
→ stallings: 所以放棄掉應該比較好。 08/28 00:29
→ stallings: (爭議的點是列車長無法確認空位的購買者真的 08/28 00:31
→ stallings: 沒上車，說不定他上廁所或是跑去別的地方閒晃) 08/28 00:31
→ mackywei: 除非系統能夠即時RealTime釋出座位，否則也是沒法賣。 08/28 12:44
→ stallings: 列車長手上那台機器應該是有通訊功能？ 08/28 17:04
→ stallings: 所以要達成應該是有機會 08/28 17:04
推 azt911231: 理論上用進改閘口的時間紀錄可以知道那個人是否有搭這 08/29 13:08
→ azt911231: 班車 08/29 13:08
推 azt911231: 我覺得長程區間（1/2字頭板橋-台中-台南/高雄）可以試 08/29 13:15
→ azt911231: 辦未售出或no show（列車發車時，該票仍沒有進站紀錄（ 08/29 13:15
→ azt911231: 來不及搭），或是已完成使用後出站（提早搭乘的狀況） 08/29 13:15
→ azt911231: ）的的座位，開放手機app購買自由座的旅客在進站後用系 08/29 13:15
→ azt911231: 統劃位補票搭乘 08/29 13:15