[新聞] 【觀點】高鐵公司腦袋進水：一場自由座

[dppt (我精含)]

吳敬子／自由撰稿人
【觀點】高鐵公司腦袋進水：一場自由座的制度性災難
https://reurl.cc/vLov21
2025-08-25

台灣高鐵公司近日推出的「指定車次自由座」政策，簡直是語言邏輯的墳場。


自由座不自由：高鐵的語言偽術

所謂「自由座」，本質在於乘客可自由選擇班次與座位，彈性搭乘，不受拘束。高鐵卻硬
生生將「自由」與「指定」綁在一起，創造出一個自相矛盾的怪胎制度，彷彿在告訴乘客
：「你可以自由，但只能在我們指定的框架內自由。」這種語言偽術不僅令人憤怒，更暴
露出高鐵公司對公共運輸概念的徹底誤解。若自由座需要指定車次，那麼它與對號座的差
異何在？高鐵公司此舉無異於把自由座變成了廉價版的對號座，既不提供座位保障，又剝
奪了乘客的機動性，堪稱制度設計的災難。





懶政思維橫行：以限制代替服務

高鐵公司宣稱此政策是為了「平均化自由座人數」、「提升乘車品質」，聽來冠冕堂皇，
實則荒腔走板。若真要解決擁擠問題，理應從運能調度、班次增開、車廂配置等層面著手
。但高鐵選擇了最偷懶的方式——限制乘客。這種懶政思維，正是台灣公共機構的通病：
不思改善供給，只知壓制需求；不願提升效率，只會設限懲罰。高鐵公司不願面對自身在
高峰期運能不足的事實，反而將問題轉嫁給乘客，彷彿乘客才是造成擁擠的罪魁禍首。這
種「懲罰使用者」的邏輯，令人作嘔。公共運輸的本質是服務，而非管制；高鐵公司若無
法理解這一點，便不配經營任何形式的交通系統。

執行荒腔走板：制度設計者的智力羞辱

更令人髮指的是，這項政策在實務執行上漏洞百出，簡直像是由一群對交通運輸一無所知
的文書人員拍腦袋決定的。報導指出，有乘客即使持有自由座票，卻因車廂擁擠無法上車
，甚至連站都站不上。這種情況下，高鐵公司是否願意退票？是否願意補償？答案模糊不
清，甚至語焉不詳。制度設計者只管設限，卻不負責任地忽視制度執行的後果，這種管理
心態，令人不齒。若乘客已購票卻無法搭乘，高鐵公司是否構成違約？若乘客被迫滯留，
是否有法律責任？這些問題高鐵公司顯然沒有準備好答案。他們只會設限，卻不懂服務；
只會懲罰，卻不懂補償。這種制度設計，簡直是對乘客智力的羞辱。

壟斷傲慢無極限：高鐵的制度性墮落

高鐵公司之所以敢推出如此愚蠢的政策，根本原因在於其制度性壟斷與監督缺失。在特許
期延長、財務穩定之後，高鐵公司已逐漸脫離公共責任的約束，成為一個「半官半商」的
灰色地帶。它既享有政府支持，又不受民意制衡；既掌握壟斷資源，又不需面對市場競爭
。在這樣的制度結構下，愚蠢政策不僅可能出現，更可能持續惡化。高鐵公司如今已不再
是公共運輸的服務者，而是制度性傲慢的化身。他們不在乎乘客的感受，不在乎制度的合
理性，只在乎如何用最少的成本維持表面秩序。這種墮落，不是偶然，而是制度設計的必
然結果。

總而言之，「指定車次自由座」政策不只是一次制度失誤，更是一場公共治理的荒謬劇。
它揭示了高鐵公司在語言、邏輯、管理與制度上的全面崩壞，也提醒我們：若不正視制度
病灶，未來還會有更多荒唐政策接踵而至。而乘客，只能在擁擠的車廂中，繼續忍受制度
的愚蠢與管理的傲慢，直到有人敢對這場荒謬劇按下停止鍵。

【以上言論為第三人投書，不代表本刊立場，讀者請本於客觀事證自行評價】

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推 hansvonboltz: 笑死，超派
→ my1938: 臺鐵公司表示：
噓 sinclaireche: 限制販售總數就搭得上車了
→ ludwickfan: 乾脆取消自由座，變成無座位車票，跟台鐵一樣
推 a206471: 這標題我還以為是鄉民在論壇發文開噴www
→ babosa633: 不敢具名嗎
推 fay001: 新任董座史哲沒交通相關經驗，不能怪他，要怪誰指派的，
→ fay001: 把高鐵搞成這樣
噓 usercode: 不限制車次就是限制時段或全車指定席啊，再怎麼叫車也
→ usercode: 不會變出來，現在運能不夠就是不夠
→ dppt: 我覺得史哲表現比前任好耶！前任都裝睡裝死。
→ usercode: 史哲至少敢做一些改變或嘗試，上一任就是放自由座跟對
→ usercode: 號座乘客自己去吵
→ jasonjaynet: 我是覺得每個小時開一列全車自由座站站停 其他對號列
→ jasonjaynet: 車的自由座全部取消 所有自由座車票的旅客全部都搭這
→ jasonjaynet: 一班就好了
→ jasonjaynet: 要擠你們自由座自己去擠 這樣不就解決了嗎？
噓 nepho: 自由座什麼時候保證搭得上車？
噓 hawdaiya: 不具名是腦子進水？
噓 coffeemilk: 自由座哪有不受拘束，你可以每天不用花錢搭乘嗎？
推 jiayou: 有點好笑，照他說法，日本新幹線也是腦子進水
→ rail02000: 他批評買了自由座搭不上車，高鐵要怎麼負責，但新制不
→ rail02000: 就是為避免這個狀況，才要總量管制嗎？內文提到要加開
→ rail02000: 班次，也許原作者不知道現在車子不夠。
噓 YellowWolf: 為什麼投書找不到作者的名字 還蠻不負責任的
推 tsuyoshi2501: 買車治百病啦，再多買個30組車，搞到跟東海道新幹線
→ tsuyoshi2501: 一樣的發車頻率就沒問題了
噓 elcatel: 荒謬，鬧劇，我都會下標題了。
→ a88152660: 自由座不是抄台鐵就好 就總量管制啊
推 geesegeese: 史哲不意外，就專門得罪民眾
→ geesegeese: 還是希望高鐵能維持高鐵的品質，直接漲價
→ geesegeese: 不然自由座也在連假尖峰取消
噓 trtcool: 玩文字遊戲還氣噗噗耶
→ trtcool: 怎麼會有這麼幼稚的文章發表 是騙流量嗎
噓 bruceytw: 大家真客氣 寫寫文章高鐵列車就會自己冒出來是不是
→ taxlaw1991: 以為買車這麼簡單 這才叫腦袋進水
推 MiaoXin: 難得在媒體看到高鐵當臺鐵罵
噓 Orihimeboshi: 哪來的刁民
推 austin0353: 不然改叫站票好了；措辭強烈卻全是情緒勒索而無建設性
噓 mstar: 沒有署名的文章就別貼了
噓 trtc: 其實高鐵公司自己知道運量不足，能出的車應該也都出盡了但
→ trtc: 還是不夠。
→ trtc: 運能啦，打太快
推 Afae: 新任的經營團隊應該覺得自己很有創意很聰明 只會玩標題和文
→ Afae: 案 但不去改善基本問題
推 Afae: 不過這篇文章也沒指出真正問題
推 Afae: 北高和北中運量 以及北桃竹運量 要分開規劃 前者是長途運輸
→ Afae:  不容易找到替代品 自由座就有他重要的意義 後者短程通勤 可
→ Afae: 以思考如何在有限的班次 達到最大的通勤功能
→ Afae: 其實 都不全是自由座的問題
→ Orihimeboshi: 六家基地增設北上匯入才有可能吧
→ Orihimeboshi: 抓一台專跑北竹往返全自由座
推 ferlee: 現行自由座車票方便在 桃竹苗彰雲嘉南搭8字頭列車 可到台
→ ferlee: 中換乘馬上到站的1字頭的直達車 實現各站旅客皆能快速到達
→ ferlee: 台北和高雄
推 tonyian: 高鐵酬庸，不進水才奇怪
→ Orihimeboshi: 南下沒辦法接續，可能比較少人會這樣搭
→ poco0960: 直接一小時開一班座椅全拆的全自由座車好了
※ 編輯: dppt (125.231.147.37 臺灣), 09/04/2025 14:53:39
→ dppt: 作者名字之前沒Copy到，已加！
噓 smartlin2001: 要搭不會早點買票嗎？自由仔都不知道自己是最被討厭
→ smartlin2001: 的
噓 Howard61313: 指定車次為什麼不能叫自由座
噓 enkidu0830: 那踩飛輪收300萬可不可以解決問題啊！匯流？
→ w9070030: 指定車次自由座 無法確定時間搭車的就只能現場買
→ w9070030: 售票處還不排爆 不指定車次才能提早買
→ sinclaireche: 把人趕去售票機跟app
推 ihakkanet: 台鐵全面開放uu卡搭3000就能解