推 a206471: 1也太繞了吧 09/03 11:19
→ wang960615: 那是地圖縮尺看起來很繞 09/03 11:27
→ wang960615: 但是對鐵路來說根本沒什麼 09/03 11:27
→ wang960615: 只要高速彎道半徑做好根本沒差 09/03 11:27
→ dppt: 可是長度就是有差，多一百公里，到泗水的時間就多了半小時。 09/03 11:37
推 ntupeter: 但老實說我覺得台北與台中之間的運量真的最大 09/03 11:46
→ ntupeter: 最近幾次往返台北左營，台中以南基本上就空很多了 09/03 11:47
推 Vram: 看來像是個城市規劃遊戲的路線 09/03 11:53
→ NCC1305: 日本案是類似2號方案，沿著北幹線鋪設，不過在確定給對岸 09/03 12:22
→ NCC1305: 前，印尼政府就已經確定路線要經過萬隆了 09/03 12:23
推 Richun: 也會有1號案營運幾年後運量開始爆炸，再加一條2號案的可能 09/03 14:07
推 tsuyoshi2501: 我覺得他目前最大的問題就是後續路線要怎樣建，回頭 09/03 14:21
→ tsuyoshi2501: 找日本是不可能了，目前就是跟中國談，但中國方面要 09/03 14:21
→ tsuyoshi2501: 加錢。不然到泗水的完成體可能會好一點 09/03 14:21
→ labbat: 台灣高鐵只蓋板橋到台中或許就不會虧耶，再將路線拉長的 09/03 15:19
→ labbat: 邊際效應會遞減 09/03 15:19
推 Mecklinger66: 印尼高鐵的問題就是缺錢只蓋一小段、好爭面子來宣傳 09/03 16:17
→ Mecklinger66: ，但無法形成足夠的經濟效益，還好當年台灣高鐵是直 09/03 16:17
→ Mecklinger66: 接蓋完北高、不然現在那個費用大概也蓋不下去 09/03 16:17
推 Orihimeboshi: 南部很多搭高鐵到台北的，不太能用旅次看收入 09/03 18:23
推 a206471: 打個岔，另一邊的印度為什麼是先從孟買往北開始？ 09/03 18:34
→ a206471: 還以為會從新德里開始東西蓋？ 09/03 18:34
→ a5mg4n: 北印度相對而言很窮或許是一大原因 09/03 18:53
推 snocia: 新德里的東側叫做北方邦的省份(人口1億)，是印度除了邊疆 09/03 20:39
→ snocia: 山區之外識字率和女性地位最低、生活水準最落後的地方 09/03 20:39
推 a206471: 了解，感謝回答 09/03 20:58
推 gm79227922: 他這個跟蓋到桃園差不多 09/03 22:50
推 TaiwanXDman: 三寶瓏是大城 其實走2號北海岸比較好 但是過三寶瓏 09/03 23:36
→ TaiwanXDman: 後可以往東南去梭羅 接上1號的方案 這樣有到梭羅也 09/03 23:36
→ TaiwanXDman: 靠近日惹 能同時服務到 09/03 23:37
→ dosoleil: 即使到泗水的路程縮短 效益也不會大多少 雅泗700km的距 09/03 23:50
→ dosoleil: 離在日本 也換航空佔優勢了 09/03 23:50
→ dosoleil: 不過既然都能繞遠路了 應該不可能不順便繞進三寶壟 09/03 23:53
推 donkilu: 直接從萬隆通到普禾加多不知道可不可行 不用往北繞 09/04 03:23
推 a5mg4n: 中國系統以350*.8估的話，700公里可能壓到3小時內 09/04 12:16
→ dppt: 對啊！700公里是高鐵最有優勢的，而用日本來比較，問題是日 09/04 14:59
→ dppt: 本的國民所得。高鐵的特性就是，只要乘客夠多，價錢就能壓低 09/04 15:00
→ dppt: 航空公司成本就擺在哪裡，便宜不到哪去！ 09/04 15:00
→ sweizhe: 中國輸出高鐵時速350公里，基本上優勢里程會比過往600公 09/04 15:20
→ sweizhe: 理的理論再往上加，另外還要考慮該國航空運輸是否具有競 09/04 15:21
→ sweizhe: 爭優勢，例如機場位置距離市區遠近、機場班次密度、機場 09/04 15:22
→ sweizhe: 安檢流程速度...等 09/04 15:22
→ sweizhe: 並非一概而論每個國家蓋高鐵之後的優勢距離是固定的 09/04 15:22
推 wcc960: 日本東京-廣島(820km)還是新幹線優勢(6:4) 09/04 17:55
→ wcc960: 跟廣島機場離市區太遠應該也有關 09/04 17:55
→ wcc960: 到山口縣就逆轉了(JR:航空=25:75) 09/04 17:57
→ wcc960: (by 2023年度 政府統計 府県相互間輸送人員表) 09/04 17:58
噓 sinclaireche: 航空比較便宜 09/04 21:23
→ sinclaireche: 高鐵的優勢是運輸量大 時間穩定 09/04 21:24
推 kzmzdbrwsk: 他們未來蓋兩條也沒問題吧？地小人多天選的條件 09/04 22:56
→ dosoleil: 日本新幹線約莫是尖峰機票價格 不能壓成本的反而是高鐵 09/04 23:20
→ dosoleil: 吧 (除非要學廉航控成本 09/04 23:20
→ dosoleil: 岡山少廣島100km 但航空市佔差不多 而里程相同的函館 09/04 23:20
→ dosoleil: 就被航空反轉了 廣島就是機場太遠 09/04 23:20
→ dosoleil: 現在雅萬高鐵170km 票價25萬盾 而雅泗700km 機票80～1 09/04 23:20
→ dosoleil: 10萬盾 跟日本一樣 航空應該有些許價格優勢 09/04 23:20
→ dosoleil: 但雅加達or泗水機場離市區都不算太遠 反倒是高鐵沒進市 09/04 23:20
→ dosoleil: 區沒了優勢 09/04 23:20
推 episode666: 廣島那個是廣島縣機場不是廣島市機場，廣島人講的 09/05 18:04
推 velaro: 印度那條，我問過印度同事 09/05 22:30
→ velaro: 他說因為總理莫迪是Gujarat 省長出身，所以當然要嘉惠地 09/05 22:31
→ velaro: 方xD 09/05 22:31
→ velaro: 基本上政治考量居多 09/05 22:31
→ dppt: 其實全世界航空都是比高鐵貴，日本的話‥‥，日本不是正常國 09/07 20:36
→ dppt: 家。 09/07 20:36
→ sinclaireche: 航空對常飛的人有優點 09/07 21:30
→ kkStBvasut: 歐洲是路線太長的直接放棄 09/10 10:56
→ kkStBvasut: 因此你才會覺得只有日本高鐵會比飛機貴 09/10 10:56