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作者jgfreedom (jgfreedom)
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標題[分享] 高鐵114年8月份各站進出人次
時間Thu Sep 11 21:56:01 2025
高鐵114年8月各站進出旅次比較 進站(單位：人次，成長率：％) 114年 　 114年 114年 113年 114-113年 114-113年 車站 8月 　 7月 8月日均 8月日均 日均差 日均成長率 ------------------------------------------------------------------------ 南港 393,082 　 345,576 12,680 10,835 1,845 17.03% 台北 1,516,365 1,409,212 48,915 46,382 2,533 5.46% 板橋 504,770 469,770 16,283 14,899 1,384 9.29% 桃園 868,791 813,213 28,026 25,960 2,066 7.96% 新竹 706,517 650,535 22,791 20,892 1,899 9.09% 苗栗 115,436 104,946 3,724 3,205 519 16.18% 台中 1,226,091 1,129,048 39,551 36,269 3,283 9.05% 彰化 84,239 73,039 2,717 2,361 356 15.09% 雲林 152,963 141,460 4,934 4,505 429 9.52% 嘉義 287,685 262,987 9,280 8,665 615 7.09% 台南 454,837 419,852 14,672 15,166 - 494 - 3.25% 左營 930,583 853,534 30,019 28,682 1,337 4.66% ------------------------------------------------------------------------ 總計 7,241,359 6,673,172 233,592 217,821 15,771 7.24% 出站(單位：人次，成長率：％) 114年 114年 114年 113年 114-113年 114-113年 車站 8月 7月 8月日均 8月日均 日均差 日均成長率 ------------------------------------------------------------------------ 南港 342,010 302,331 11,033 9,542 1,491 15.63% 台北 1,569,094 1,456,118 50,616 47,356 3,260 6.88% 板橋 514,702 472,090 16,603 14,935 1,668 11.17% 桃園 849,062 796,873 27,389 25,343 2,046 8.07% 新竹 724,274 663,483 23,364 21,156 2,208 10.44% 苗栗 117,417 106,284 3,788 3,297 491 14.89% 台中 1,228,032 1,126,031 39,614 36,598 3,016 8.24% 彰化 83,492 73,507 2,693 2,432 262 10.77% 雲林 152,319 142,165 4,914 4,596 317 6.91% 嘉義 285,481 261,984 9,209 8,718 491 5.63% 台南 450,887 418,402 14,545 15,228 - 683 - 4.49% 左營 924,589 853,904 29,825 28,621 1,205 4.21% ------------------------------------------------------------------------ 總計 7,241,359 6,673,172 233,592 217,821 15,771 7.24% ------------------------------------------------------------------------ 資料來源：高鐵官網 ------------------------------------------------------------------------ 是的，你沒有看錯！8月份旅客數創營運以來新高，打敗去年12月份的數據。早在幾天前 營收數字出來時，大概就知道旅客數很多，因為8月營收僅次於去年12月，還是很接近的 那種。 8月份進出站旅客數破紀錄的有南港、桃園、新竹、苗栗、台中，出站破紀錄的有板橋。 可以發現這些破紀錄的車站都在中北部，商周有一篇在講高鐵「客運化」，文中提到高 鐵台中站以北進出旅客數，占總進出人次的七成。剛好近期高鐵也針對自由座擁擠的問 題，提出一連串解決措施。到底這些措施有沒有效？或許只能等實施後才知道。 國光客運於9月8日起停駛台南以南的長程路線，由統聯客運接手；台鐵6月底漲價，部分 中長程旅客可能改搭其他交通工具。種種跡象及政策似乎無形中堆高高鐵的旅客數，可 惜高鐵新車仍要等後年才能加入營運，接下來自由座擠爆的新聞大概只會越來越多。 接下來，除了光復節連假外，應該還是會依循往例推出短期增班，而下半年越接近年底， 旅客數會越來越多！哇～高鐵公司到底要如何因應？旅客越多賺的越多，我相信高鐵是 很開心，但旅客可能不這麼想ＸＤ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 182.233.42.157 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1757598963.A.D0E.html
推 ilovejesus: 高鐵成為短中長程首選 客運隕落QQ 09/11 22:07
推 ckTHU: 票收增加該看的是延人公里而不是旅次，不然捷運化還不賺爆? 09/11 22:41
因為高鐵平均每人運距還算平穩，每月變動幅度不大，所以我看營收後大致可以去推算旅 次。目前高鐵每人運距大約在166-170公里左右，趨勢是逐漸下降的。 其實上述就有提到，台中以北進出站人次已占總體七成，如果對旅次敏感的應該可以發現 這句話的深層涵義。
推 Orihimeboshi: 10~12車椅子先拆光 09/11 23:45
※ 編輯: jgfreedom (182.233.42.157 臺灣), 09/12/2025 00:14:30
推 timmyhsu2: 166差不多就是到台中，如果把台中當成中途的話，數據年 09/12 00:30
→ timmyhsu2: 年變小，代表北竹/北桃佔比逐漸提升？ 09/12 00:30
有講到關鍵，但最直接的涵義，是長程(200公里以上)旅客占比，已經不像以往是多數！ 北竹／北桃增加多少不知道，因為目前還沒有明確數據去佐證，但長程占比確實下降。長 程範圍是北部車站到雲林以南，如果台中以北就已經占七成，那就直接證實長程占比只有 三成，更準確來說，不到三成！因為你還要把台中－左營間旅客數扣掉，所以長程占比只 會更少！ 108年4-5月平日數據，100公里以下占31.96％、100-200公里占33.27％、200公里以上占 34.77％。這時長程還是最多，但也沒多多少。這三個區間幾乎各占三分之一，請注意， 這是108年的數據。雖說長程僅三分之一，但按全票價格換算營收，長程營收占總營收約 近六成，100-200公里營收約三成，100公里以內僅一成。 (距離是我自己分的，按運研所的定義，20公里以下是短程、20-100公里為中程、100-200 公里為中長程、200公里以上為長程) 如今114年，旅客數早已比108年還多！而對比108年，很多車站旅客數都增加不少。就像 桃園，其實按照之前高鐵107、108年平日OD表數據，和各站總旅次等分析與推斷，目前平 日桃園站的旅客數，應該是贏過左營站的！只是假日（尤其連假及重要節日）左營站旅客 數增加很多，桃園雖有增加，但這兩者還是有落差。最終的結果，就是總旅次桃園還是輸 左營，不過已經很接近了～
推 ckTHU: #1bUJvJf5 (Railway) 這邊有開通至 2 年前的延人公里數據 09/12 00:43
→ ckTHU: 現在平均每一旅客運距如果只剩 166~170km，也符合當年說的 09/12 00:47
→ ckTHU: 逐年下降 2.XKM，此生有機會見到 100 以下就看何年是臨界值 09/12 00:48
推 backpacker18: 台南為啥是負的 09/12 00:53
我自己的推測，是去年台南建城400年一系列的活動所致！去年成績太好，今年若無大幅 增長，自然就為負。 ※ 編輯: jgfreedom (182.233.42.157 臺灣), 09/12/2025 08:17:53 ※ 編輯: jgfreedom (182.233.42.157 臺灣), 09/12/2025 08:25:35
推 rmna: 通勤需求大多在平日上班尖峰時間，跟原本假日長程需求也不重 09/12 09:54
→ rmna: 疊 09/12 09:54
推 gogodavid: 高鐵對於民眾心中的最大價值應該是「準點」吧 09/12 12:36
→ gogodavid: 相較其他台鐵、客運等不確定因素太高的 09/12 12:37
推 tonyian: 左營嚴格來說進出人數應該要跟北中比，考量他的地方人口 09/12 13:36
→ tonyian: 數的話，跟桃園比有點可憐 09/12 13:36
推 penghuman: 長期趨勢看得出人口集中北部及設站位置帶來的高鐵通勤 09/12 15:42
→ penghuman: 化 09/12 15:42
→ sweizhe: 從電信人口來看，桃園跟高雄的日夜間人口都在250萬人左右 09/12 16:19
→ sweizhe: 高鐵左營站多了屏東、南迴線的轉乘乘客，但高鐵桃園站也 09/12 16:20
→ sweizhe: 多了去桃園機場的轉乘乘客。 09/12 16:20
→ sweizhe: 另外高鐵桃園站鄰近台北跟新竹，也多了一些短程通勤雙北 09/12 16:21
→ sweizhe: 或新竹竹科的乘客。 09/12 16:21
推 bye2007: 推整理 台中很猛 09/12 22:27
→ keita2277: 遲早有桃贏左，左加南輸中的局面 09/13 00:28
推 fay001: 終於等到八月更新，謝謝大大專業整理跟分析 09/13 00:41
推 tyytt: 去年台南有文博帶動 09/13 00:46
推 drimp: 苗栗高鐵成長第二名 有點強 應該是一堆搭去竹北工作 09/13 00:56
→ ckTHU: 這就是單極發展後的結果，等票收開始因為延人公里低到連 09/13 13:47
→ ckTHU: 旅次增長都救不回來的時候，再來看是利還是弊 09/13 13:48
推 keita2277: 那有單極，台北台中雙核心 09/13 22:34
推 ckTHU: 台中是吸到周圍縣市都衰敗，跟吸全台外溢到周圍縣市2個概念 09/13 23:26
→ keita2277: 所以，有些區域真的需要調整策略 09/14 06:40
推 eugene0315: 高鐵在台南跟嘉義的站點位置爛到有剩 哪來的通勤人流 09/14 07:54
→ eugene0315: 能講...台南高雄如果人流量真的沒那麼多 國一也不會 09/14 07:55
→ eugene0315: 成天塞成那個鳥樣 09/14 07:55
推 mattc123456c: 台61何時南延到楠梓啊？ 09/14 21:47