推 azcooper: 正確的方向 09/16 12:02
→ modblu: PUSH 09/16 12:09
推 leptoneta: 笑死 當年叫台鐵不要和高鐵競爭長途旅客 09/16 12:58
噓 smartlin2001: 桃竹苗就是二等公民嗎？ 09/16 12:58
→ smartlin2001: 要跟高鐵互相傷害嗎？ 09/16 13:00
→ Metro123Star: 台北台中不是長途啊 09/16 13:05
推 trolleybus99: 當其他人去搭半直達車 你桃竹苗的票就好買很多了啊 09/16 13:50
→ trolleybus99: 有什麼好二等公民的 09/16 13:50
推 Yamapi5566: 高鐵台中站貼那麼南邊 台中豐原北上台鐵就是吃得到 09/16 13:50
推 panzerbug: 台中人部長優先台中 09/16 13:57
→ OhmoriHarumi: 北中距離差不多就是傳統鐵路與高速鐵路競爭極限。 09/16 18:15
推 dostey: 台北-台中 需求量確實很大 09/16 18:24
→ dostey: 若能把時間壓到1小時30分以下 可以跟高鐵競爭 09/16 18:26
推 mtc5566: 先解決準點率 人家高鐵時刻表是所見即所得 你台鐵的時刻 09/16 18:28
→ mtc5566: 表永遠都是理想豐滿 現實骨感 09/16 18:28
推 jackytien: 北臺中 尤其北屯+豐原+潭雅神 這時間很有吸引力阿 09/16 18:33
→ kkStBvasut: 說真的新竹主力早就是高鐵了 09/16 18:33
→ kkStBvasut: 低價市場也有發車如流水的客運 09/16 18:34
→ kkStBvasut: 台中人愛爭就給他吧 09/16 18:34
推 ihakkanet: 平日北高自強可以減班 誇線285改3000 09/16 18:36
推 Orihimeboshi: 還是覺得把高鐵延伸的錢拿去更新台鐵號誌效益更高 09/16 18:56
→ Orihimeboshi: 以前台鐵是便宜堪用，現在不好說 09/16 18:57
推 coon182: 地都買好了，你要人家放棄延伸高鐵？你想讓人賠死嗎？ 09/16 19:35
→ zx246800tw: 44444 09/16 19:37
推 a20731: 好奇是因為五六日運量成果不錯才改每日 09/16 19:39
→ a20731: 還是本來就有預計要開每日了 09/16 19:39
推 CGtheGREAT: 不想辦法把臺北的旅客疏運掉 桃竹苗的票要怎麼分？ 09/16 20:58
→ sinohara: 桃壢老實說不好買還是不好買 09/16 21:30
→ sinohara: 然後意思意思開爛5405與1003 09/16 21:31
→ sinohara: 5405與1003那種桃園出發就沒位置坐的車怎麼能夠達到有 09/16 21:32
→ sinohara: 位置的需求 09/16 21:32
→ sinohara: 早上八點完全沒車往中南部 中壢0744→0909一樣死 09/16 21:34
推 dkl1027: 應該多停豐原吧 09/16 22:15
推 r12899987: 不拉幾班來潮州或花蓮嗎 09/16 22:40
推 kutkin: 北中選擇很多為什麼又要霸凌桃竹 09/16 22:48
→ rs7135: 現在票價耶… 真的有人會特別挑這幾班車搭嗎 09/17 00:23
推 journey1214: 桃壢竹的順位確實應該在豐原前面，尤其中壢最可憐了 09/17 01:46
→ journey1214: ，一班直達車都沒有 09/17 01:46
推 velaro: 推個 09/17 01:51
推 backpacker18: 這對北台中居民幫助蠻大的 09/17 02:18
→ backpacker18: 從豐原開車到烏日至少30分鐘跑不掉 09/17 02:20
→ backpacker18: 壓在90分內很有競爭力 09/17 02:21
推 CGtheGREAT: 桃竹苗不好買的臺北一樣不好買啊 事實就是臺北的基數 09/17 02:53
→ CGtheGREAT: 就是遠大於其他地方，所以臺灣的交通事業規劃才通通 09/17 02:53
→ CGtheGREAT: 以臺北為基準囉 09/17 02:53
推 DPPlikeSHIT: 講白話一點, 直達車就是天龍國「獨享」的, 09/17 08:51
→ DPPlikeSHIT: 當然以天龍人的需求來規劃停靠站. 09/17 08:52
→ rmna: 現在是台中人有需求要直達車耶... 09/17 10:50
推 royli: 還我+long的海線雙軌 09/17 11:09
→ Orihimeboshi: 天龍人最討厭吧，送一堆外國人進來擠 09/17 12:11
推 enternal: 北部要塞只能塞離峰,尖峰塞不大下去了@@ 09/17 12:32
推 CGtheGREAT: 那也是因為台中人往台北 台北人往台中跑啊 北中在台 09/17 14:46
→ CGtheGREAT: 鐵OD也算大頭了 09/17 14:46
推 ckfh101: 中壢往中南部 105次07:46 109次08:56 09/17 15:13
推 jgfreedom: 台北往花蓮就算現在旅客數不如以往，但用「遠大於」其 09/17 15:26
→ jgfreedom: 他往花蓮或許還算貼切，台北往台中有「遠大於」？ 09/17 15:26
推 CGtheGREAT: 我說的是「台北」的旅客基數 不是「北中」旅客基數 09/17 15:54
→ CGtheGREAT: 而且就算說是北中也是大頭不是嗎 運研的消長報告和春 09/17 15:54
→ CGtheGREAT: 節統計研究你不是都有在看？ 09/17 15:54
推 jgfreedom: 運研所資料的台北，是指大台北，也就是雙北。而台鐵占 09/17 16:11
→ jgfreedom: 比才個位數，其他運具旅客多可不代表台鐵就多，而且數 09/17 16:11
→ jgfreedom: 據上北中旅客數真有遠大於其他中長程旅客？不如說說北 09/17 16:11
→ jgfreedom: 中旅客數要怎樣多才叫遠大於好了～ 09/17 16:11
噓 elcatel: 說北高減班的，頭殼壞了。 09/17 17:51
推 ronnyvvang: 可以少掉高鐵北中直達自由座人數 09/17 18:12
推 ckTHU: 說白了就是單極，只有單極的利益才是利益。 09/17 20:21
推 kutkin: 這個之前吵過，所以我覺得pass 09/17 22:32
→ kutkin: 開這種車一小時就算一班 能搶到的也不過高鐵的零頭 09/17 22:33
→ kutkin: 但只要一慢分就至少抓2、3台下來 09/17 22:34
→ kutkin: 結果票價也沒有比較貴 多賺錢 09/17 22:34
推 jgfreedom: 會刻意去搭高鐵直達車的旅客，能接受台鐵北中要110分 09/17 22:43
→ jgfreedom: 鐘的旅程？ 09/17 22:43
→ jgfreedom: 真正在意時間的人，北中是不會搭台鐵的！ 09/17 22:43
推 jgfreedom: 北中直達和跳蛙也只差十來分，連這點時間都計較，怎能 09/17 22:47
→ jgfreedom: 期望那個多出一倍有餘的台鐵呢 09/17 22:47
推 busgoer: 說得好像往返高鐵站都不用時間一樣 09/17 23:39
→ busgoer: 台鐵這些車就是看準在台鐵沿線、北台中的人去高鐵的時間 09/17 23:40
→ busgoer: 灌進去沒有比較短，才開這種車吸客，豐原不管1617還是660 09/17 23:40
→ busgoer: 6國道客運，到台北都是3小時起跳，這就給台鐵空間 09/17 23:41
推 backpacker18: 推樓上 09/17 23:47
→ backpacker18: 北台中人口其實很多 09/17 23:47
推 jgfreedom: 那有沒有想過，是不是豐原往台北的旅客，其實大部分都 09/17 23:59
→ jgfreedom: 已經搭台鐵呢？就算沒有板豐直達車，依舊也會利用台鐵 09/17 23:59
→ jgfreedom: ？新聞講的多有吸引力、交通部長也聲援，那台北-豐原 09/17 23:59
→ jgfreedom: 的旅客數是不是超多……嗎？以目前直達班次數和與台中 09/17 23:59
→ jgfreedom: 、彰化同享票池的優勢，再加上一直強調最大市場台北的 09/17 23:59
→ jgfreedom: 加持，台北-豐原旅客數是不是應該要比桃園-台中、中壢 09/17 23:59
→ jgfreedom: -台中還多呢？是吧！也應該吧！不然我真不知道一直在 09/17 23:59
→ jgfreedom: 捧豐原停直達車的用意，沒有直達難道台鐵其他自強號就 09/17 23:59
→ jgfreedom: 不考慮嗎？我還是認為豐原因現有條件而往台北有其上限 09/17 23:59
→ jgfreedom: 然後，台北-豐原的旅客數，比桃園-台中、中壢-台中還 09/18 00:01
→ jgfreedom: 少，也比板橋-台中還少，數據就這樣！ 09/18 00:01
→ jgfreedom: 其實主角一直是台中，單論西部中長程市場，台中可以和 09/18 00:03
→ jgfreedom: 台北一拼，在100-200公里的中長程市場，台中還贏過台 09/18 00:03
→ jgfreedom: 北！ 09/18 00:03
推 busgoer: 還有沿線東區北屯太平潭子，其實北屯太平有大規模重劃區 09/18 00:39
推 roger1118day: 先把台北南下台中的自強號末班車延後吧，目前最後一 09/18 00:39
→ roger1118day: 班晚上9點155次，之後完全沒車了，而且還要開2小時2 09/18 00:39
→ roger1118day: 0分什麼鬼，這個時段高速公路都還比較快，還更便宜 09/18 00:39
→ roger1118day: 更舒適 09/18 00:39
→ busgoer: 雖然台鐵區間車班次很爛，但到豐原或者台中還是比新烏日 09/18 00:39
→ busgoer: 近很多 09/18 00:39
推 busgoer: 我是北中跑了快20年的人，如果高鐵直達車要我等30分鐘以 09/18 00:47
→ busgoer: 我還真的會倒戈台鐵直達車，因為候車時間+轉乘進市區灌下 09/18 00:48
→ busgoer: 去，高鐵沒有比較快，能說嘴的只有乘客素質 09/18 00:48
推 figaro: 155都載鬼了 還要加開 囧 09/18 00:55
推 figaro: 要更晚自然會選擇隔壁月台或是隔壁棟 不需要吃便當 09/18 00:56
噓 napoleon1720: 就是因為北台中往台北有需求啊！所以之前才有增設「 09/18 04:53
→ napoleon1720: 高鐵北台中站」的呼聲，當時交通部長還說增加台鐵豐 09/18 04:53
→ napoleon1720: 原台北的快速方案，現在這不就是因應這個而增班嗎？ 09/18 04:53
→ napoleon1720: 說要增設高鐵北台中站你們有意見，現在加開台鐵豐原 09/18 04:53
→ napoleon1720: 台北直達車也有意見，啊不然是要怎麼做？你們人口跟 09/18 04:53
→ napoleon1720: 需求是有比較多？ 09/18 04:53
→ napoleon1720: 4樓還在那邊扯桃竹苗二等公民勒！行啊！不要加開台 09/18 04:54
→ napoleon1720: 鐵北中直達車，那就增設「高鐵北台中站」啊！ 09/18 04:54
推 leptoneta: 支持高鐵北台中站 台中只設1站根本歧視台中 09/18 11:56
推 Orihimeboshi: 也不算歧視啦，以前很難預測台中會把高雄車過去 09/18 12:03
推 tsuyoshi2501: 說是豐原其實它就板橋的角色，主角是台中。對於北台 09/18 15:02
→ tsuyoshi2501: 中的人吸引力很大 09/18 15:02
→ tsuyoshi2501: 以前還有設定北高直達車，看看台中高鐵的通過線，這 09/18 15:03
→ tsuyoshi2501: 是沒算到台中爆發到變成一個都會圈追上高雄 09/18 15:03
→ styyu1281: 區間車能不能也增班，當初取代捷運的捷運化一點都不「 09/18 15:36
→ styyu1281: 捷」運。 09/18 15:36
推 leptoneta: 台鐵到底要高鐵化 還是捷運化 09/18 16:47
→ Howard61313: 捷運化也是有分的，站距捷運化跟班距捷運化，所以還 09/19 08:32
→ Howard61313: 要看是哪一種（誤） 09/19 08:32
推 russ123000: 高鐵對北台中沒有省太多時間啊，還要反向坐回市區。 09/19 22:54
→ russ123000: 之前我還遇過高鐵加班車到烏日轉台鐵要等快一小時， 09/19 22:54
→ russ123000: 高鐵的省的時間都被轉車吃回去。就算現在有捷運，也 09/19 22:54
→ russ123000: 要坐40分鐘才會到北屯。 09/19 22:54
推 una283: 我自己也常搭中北高鐵對於北台中來說 09/21 04:50
→ una283: 豐原台北只要出發時間ok我會選擇搭台鐵 09/21 04:51
→ una283: 以往豐原台北的時段並非通勤時段 09/21 04:51
→ una283: 所以利用的價值不高 09/21 04:52
推 una283: 但這次新增每天加開的班次本來就是週末出遊的時段 09/21 05:13
→ una283: 還是無助於通勤新聞也是說旅遊使用 09/21 05:14