→ mingchaoliu: 1067mm窄軌不只日本台灣，印尼、非洲、南非都有 09/19 11:29
→ mingchaoliu: 以前就有把一些老R20機車頭送給非洲友邦馬拉威 09/19 11:31
南非的三六規距應該是只有很少的路線了（錯誤），將來估計也會變成標準軌
非洲友邦現在就剩一個了，受到中共影響，拿中共淘汰的機關車應該就會變成標準軌
推 temu2035: 台鐵機車都客貨兩用，不跑貨車也能跑客車 09/19 11:40
麥鬧啊。新的優等列車那些新自強普悠瑪太魯閣不都是電車EMU了嗎？
機關車就剩E500了？這算西部線嗎？
推 jason5678tw: 歐洲廢鐵要怎麼拉客車 而且現在還有客車嗎== 09/19 11:44
→ sinclaireche: JR貨過路費是能漲價的 09/19 11:57
→ sinclaireche: JR貨擺脫不了大都市近郊被卡死的宿命 09/19 11:58
記得是20年才能調整一次。日本的大都市圈都有在海邊船運都能到
※ 編輯: hizuki (192.147.44.15 美國), 09/19/2025 14:37:49
推 wang960615: 鐵路的駕照問題很有趣 09/19 14:35
→ wang960615: 舉例德國，他們的駕照是跟人的 09/19 14:35
→ wang960615: 底下再附加車型與路線資格 09/19 14:35
→ wang960615: 這點確實是一些新興鐵路國家無法想像的措施 09/19 14:36
→ wang960615: 不過也應該可以用航空的模式來管理 09/19 14:36
本來就少人了，再這樣做這樣更麻煩了。其實新幹線最適合自動化運轉，車掌負責開門即可，
不知道爲什麼實施的那麼慢。
One man local線不值得投資改訊號，才有用人的必要
→ wang960615: 至於捷運，就算全系統自動化 09/19 14:36
→ wang960615: 還是會有隨車司機，甚至自動化列車 09/19 14:36
→ wang960615: 還是會有手動介面， 09/19 14:36
→ wang960615: 所以依舊要配置一定數量的駕駛 09/19 14:36
臺北中運量線就是靠行控中心來控制吧。據說很多國家的自動化捷運線根本就只有車掌。
操作介面如果只需要低速行駛，無法侵線的設定，是不是說可以資格要求就低很多了。
※ 編輯: hizuki (192.147.44.15 美國), 09/19/2025 14:50:43
推 temu2035: 感覺原PO對台鐵車輛和運行形態完全一無所知 09/19 15:03
→ temu2035: 看到氣動車就覺得沒必要討論下去了，基礎知識總該要有吧 09/19 15:03
→ hizuki: 確實不足，惠請指教 09/19 15:15
推 JRhokkaido: 機關車就算不牽引廠商的貨車也有別的用途，救援、調 09/19 16:38
→ JRhokkaido: 車、軍運都是 09/19 16:38
推 JRhokkaido: 貨列頂多是單元列不開，散貨會繼續開 09/19 16:39
推 IanLi: 臺鐵並沒有貨運專用機車，本線上也能用電頭拉，新柴電機車 09/19 17:40
→ IanLi: 也有備援與國防需求。 09/19 17:40
→ IanLi: 另外別偷渡日語用字，有本事就寫全日文 09/19 17:41
→ hizuki: 我不是鐵膠沒學過，我可能只能用日語或者英語單字 09/19 18:27
推 JRhokkaido: 氣動車是柴油車的意思...... 09/19 19:18
抱歉，我本來想打Multiple unit結果當時想起日本的機關車有用電的
結果用錯詞了
噓 wang960615: 野雞又跑出來當警察了，你是多厲害 09/19 19:22
→ wang960615: 鐵道迷又跨國的本來就很容易用到外來語 09/19 19:22
→ wang960615: 哲淫邦鐵漫遊者受眾都重疊的亂七八糟 09/19 19:22
→ wang960615: 鐵道迷混點日本用語又怎麼樣 09/19 19:22
噓 ThomasWei919: 什麼南非要改標準軌，南非的火車整個南非週邊鄰國都 09/19 20:45
→ ThomasWei919: 看得到好嗎，一路開到莫三比克的 09/19 20:45
→ ThomasWei919: 改個毛 09/19 20:45
抱歉我弄錯了，以爲ハウトレイン/Gautrain 是將來的主流
→ ThomasWei919: 還有說捷運可以ATO，看看山手線的ATO測試幾年了，結 09/19 20:46
→ ThomasWei919: 果跟傳統鐵路差別那麼大 09/19 20:46
噓 busgoer: 台灣重軌捷運跟高鐵列車都以行控中心控制為原則，可能對 09/20 01:13
→ busgoer: 原po是驚天大發現吧 09/20 01:13
沒有啊，我指的是不需要運転士的這種
噓 mstar: 整篇在說啥？？？ 09/20 09:03
我想用日本的案例來討論是否維持貨列的經濟收益
→ univers: 所以說可以討論沒了貨列後，對台灣整體交通的影響有多大 09/20 18:39
→ univers: 的存廢必要性。但從財務來看，說嘴只計營業費用卻沒單獨 09/20 18:39
→ univers: 攤算營業成本的貨運或是便當是有賺錢的，這種說法是會誤 09/20 18:39
→ univers: 導營業策略的（如果有這種東西的話） 09/20 18:39
※ 編輯: hizuki (192.147.44.15 美國), 09/22/2025 11:09:53