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作者hn9480412 (ilinker)
看板Railway
標題[情報] JR東日本試驗在來線次世代VVVF
時間Thu Sep 25 22:01:52 2025
https://www.jreast.co.jp/press/2025/20250925_ho03.pdf 與現有的VVVF相比同樣是採用SiC，但受惠於半導體製程以及封裝結構的改善，新一代的 SiC VVVF功耗會比現在的SiC VVVF還要再減少6成以達到節能的目的 https://i.imgur.com/JOBYpES.png 在簡化SiC的切換開關後可以減少發熱量，從而使用更小的冷卻系統。此外也重新對內部 的設備以及配線重新設計，讓內部元件有更高的整合度的同時重量與尺寸也得以減少。與 現有的SiC VVVF相比體積和重量分別可減少約6成與5成 由於VVVF的輕量化和縮小體積的情況下可以採用滑軌方式安裝，以此來簡化安裝VVVF的流 程並降低安裝的安全風險 這項技術也可運用在交流電化列車、混合動力列車以及電池動力列車上，尤其是混合動力 列車的VVVF是安裝在車廂內，如果採用次世代VVVF的話就能將其安裝在車廂地板下空間以 騰出更多的座位 具體差異圖 https://i.imgur.com/lG10Q7a.png 目前JR東日本已經與三菱電機合作進行開發，預計2026年2月會在山手線的其中一組E235 列車安裝2台次世代VVVF進行試驗 --
推 FrostGZ : 崩 08/10 22:22
推 pokemon1318 : 不 08/10 22:22
推 a123453906 : 應 08/10 22:23
推 c52chungyuny: 求你們停了好嗎 08/10 22:24
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.125.187.40 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1758808915.A.ABC.html ※ 編輯: hn9480412 (59.125.187.40 臺灣), 09/25/2025 22:04:48
推 MiaoXin: 越來越厲害了，那個體積一個人帶著推車就能搞定。 09/25 23:18
→ MiaoXin: 保養也簡單，不用掙扎，年限到直接換新。 09/25 23:18
→ tmpss90187: 那個佈局一臉要在雙層綠車裝馬達 09/25 23:40
推 a5mg4n: 交流車的話,用來省略主變壓器的效益或許更大? 09/25 23:55
→ a5mg4n: (類似之前ABB的PETT) 09/25 23:58
→ ummmmmji: 9/24在品川有看到一台試運轉的E235 不知道是不是 09/26 01:39
推 bw212: 上面的PETT好奇去看了一下 好激進的做法 像是把電腦電供那 09/26 09:22
→ bw212: 種交換式電源 用在大功率高壓系統上 09/26 09:22
推 a5mg4n: 真的這麼小的話，或許直流車從集電弓到牽引變流器都可以打 09/26 12:07
→ a5mg4n: 包成一個模組直接放車頂？ 09/26 12:07
→ NCC1305: 是E235一編組，文件開頭框框裡就有寫 09/26 12:19
※ 編輯: hn9480412 (59.125.187.40 臺灣), 09/26/2025 13:09:23
推 Metro123Star: トウ18編成モハE234-52 09/26 15:47
推 jh961202: 這樣以後會提供改裝套件給老車之類的嗎？ 09/26 16:21
→ jh961202: 讓老車改機電改成這種模組化基底，方便續命之類的 09/26 16:21
→ wang960615: VVVF馬達好像吃的電不挑GTO IGBT 09/26 17:19
→ wang960615: 所以GTO改應該沒問題 09/26 17:19
→ wang960615: 看來東日本下一步就要搞新的215系了（ 09/26 17:20
推 asdf0923: https://reurl.cc/MzQAZn 09/26 20:58
→ asdf0923: twitter有人拍到 09/26 20:58