→ zitting: 錢太多的話，就不是問題 10/07 21:03
推 leon1757tw: 有那錢不如把北車打掉重練成能停16節車 10/07 21:07
推 stallings: 車買多一點，班次加密就好，簡單。又不是台鐵。 10/07 21:12
→ Ron51320: 再買高鐵有地方放那麼多車嗎，調度感覺就很卡 10/07 21:19
推 stallings: 可以加密班次就好 10/07 21:20
→ stallings: 一堆人卻總要提 16 節這種高成本的方法 10/07 21:20
→ stallings: 5 分鐘一班還不夠用再來考慮也還不遲 10/07 21:20
→ ninebride: 逢綠就反 逢藍就裝中立的環保團體 會先反對 10/07 21:22
→ goingmo: 老分身哥真愛到處推文引政治呀 10/07 21:26
推 stallings: 尖峰時段，台中以北應該捷運化，也就是一律站站停 10/07 21:28
→ stallings: 可以多運送一些通勤族 10/07 21:28
推 stallings: 車庫的問題，看台中和宜蘭基地能不能再加大一點 10/07 21:30
推 leon1757tw: 北車那可悲的月台 撐得住5分鐘1班？ 10/07 21:41
噓 Stan6003: 運量飽和？現在3分鐘發一班車了嗎？ 10/07 21:48
→ Stan6003: 新車就位開始營運了嗎？ 10/07 21:48
噓 lytocean: 推樓上 10/07 21:50
噓 anajal: 等到班距跟東海道新幹線一樣密集再說 10/07 21:56
→ geesegeese: 平常離峰空的很 10/07 21:59
→ Kazamatsuri: ID 10/07 22:08
推 ErrMan001: 有錢蓋第二高鐵 不如把北車打掉重蓋 10/07 22:21
→ sweizhe: 沒有。當初高鐵規劃報告的初期日運量23萬人，巔峰期30萬 10/07 22:22
→ sweizhe: 人都還沒有達標，現在只是特定路段的班次密度跟12節車廂 10/07 22:23
→ sweizhe: 造成的假象 10/07 22:23
噓 coon182: 15年前你不是反對高鐵嗎？ 10/07 22:27
推 sj4: 看一下東海道新幹線的發車頻率，再看看台高的 10/07 22:29
噓 zhier: 還敢蓋第二條廢鐵啊 10/07 22:34
噓 tiesto06202: 先蓋有北中南橫高鐵再說 10/07 22:35
→ zu5462: 台灣目前排點跟班次都還很鬆啊，連假尖峰頂多就十分鐘一 10/07 22:40
→ zu5462: 班，等新車進來加密班次比較實際 10/07 22:40
噓 zx246800tw: zzZ 10/07 22:43
噓 facebookig: 笑死，不專業的亂問問題 10/07 22:50
→ panzerbug: 台鐵標準軌化，直通運行，你說好不好 10/07 22:51
→ facebookig: 先去看看班次再來說蓋新路線好嗎？跟桃園機場一樣，一 10/07 22:51
→ facebookig: 堆國家雙跑道綽綽有餘，桃機調度效率世界爛。 10/07 22:51
推 jgfreedom: 買車就能解決的事，何必搞這麼複雜 10/07 23:11
→ zx246800tw: 台鐵淨空不能跑高鐵的車吧？ 10/07 23:19
推 Tschaikovsky: 一是車庫，二是月台量，只要月台、列車數夠理論上 10/07 23:21
→ Tschaikovsky: 加班次不是難事，再來是能不能部分路段3甚至4線化 10/07 23:21
推 hunng5: 有錢的話蓋一條從台灣本島到澎湖到金門到馬祖到東沙群島 10/07 23:38
→ hunng5: 到沖繩那霸的高鐵都不是問題 10/07 23:38
噓 smilekekeke: 光是徵收土地完 你都不知道在哪裡了 10/08 02:59
噓 r30385: 先每天10分鐘一班再說 10/08 06:58
噓 ewing112233: 有~好多地方可以蓋 10/08 07:00
推 chewie: 沒有 一方面路廊 另一方面簽BOT約時有承諾特約時間不得興 10/08 08:13
→ chewie: 建平行高鐵競爭 10/08 08:13
→ ckTHU: 問題的根源是台北就不該擠這麼多人，不然你現在蓋一條， 10/08 09:58
→ ckTHU: 以後桃園到台北是不是又要再蓋一條？ 10/08 09:59
噓 usercode: 臺灣一堆人的想法跟你一樣，先弄爛原本的東西再蓋一個 10/08 11:00
→ usercode: 新的重新弄爛，營造出新的比較好的假象 10/08 11:00
→ leopika: 幹嘛改造台北車站？16節的車次只停板橋，8節的車次不停 10/08 11:58
→ leopika: 板橋，不就好了 10/08 11:58
推 stallings: 有任何消息指出或暗示 N700ST 會有 16 節版本嗎？ 10/08 12:20
→ stallings: 那些整天吵 16 節的到底在叫什麼？ 10/08 12:20
推 ihakkanet: 北宜高鐵應會蓋 10/08 12:23
推 dzwei: 新車來看看南港是否能每小時15班發出吧 10/08 13:52
推 stallings: 班距 4 分鐘很難吧，台北站是個很大的瓶頸 10/08 14:09
→ stallings: 不然就是把第三月台收來，改成每向各 3 股 10/08 14:09
推 stallings: 不然就是台北要刻意限量，把人趕到南港板橋 10/08 14:18
推 ncuephysics: 東部蓋一座 10/08 14:24
噓 power7: = = 10/08 14:35
推 LewisRong: 買車就能解決的事花這麼多錢做啥 10/08 15:15
→ sweizhe: 台灣高鐵沒有8節列車 10/08 16:46
噓 lytocean: 名古屋站新幹線單向就是2股能發出每小時單向13班，台高 10/08 17:18
→ lytocean: 有可能更密嗎? 把北車3月台再給高鐵是啥瞎操作 10/08 17:19
→ lytocean: 另外，名古屋站能單向10分鐘發出4班車，為何台北站不行 10/08 17:28
推 senju: 陳文西表示 10/08 17:37
推 stallings: 2. 如果班距 5 分鐘以內，台北站有辦法 10/08 17:42
→ stallings: 消化人流嗎？動線可能需要大改吧 10/08 17:42
→ stallings: 1. 如果二三十年後雙鐵台北站的運量需求 10/08 17:42
→ stallings: 還是一樣甚至更多，而又找不到新的站址 10/08 17:42
→ stallings: 那麼勢必需要擴建 10/08 17:42
→ stallings: 我的想法就是在華山建台鐵新站 10/08 17:42
→ stallings: 台北站只留 P4 停區間車，P3 給高鐵 10/08 17:42
→ stallings: 有人又要說改隧道很難很花錢 10/08 17:42
→ stallings: 但如果這是唯一的辦法，那就是必須去做 10/08 17:42
噓 lytocean: 哈哈 樂高模擬城市邏輯又來了 10/08 17:59
推 stallings: 隨便你啊，反正你也講不出什麼屁 10/08 18:06
噓 lytocean: 喔 惱羞囉 知道自己都在講屁囉 10/08 18:13
推 ckTHU: 16 節車廂直接運能抬升 1/3 這還不多喔？XD 小學數學水準嗎 10/08 19:12
→ ckTHU: 問題的根源就是為了面子全台運能陪坐牢，還怕別人說喔？ 10/08 19:13
→ ckTHU: 不過也是啦，某市面子利益 > 整個台灣，這也不會是最後一次 10/08 19:14
→ ckTHU: 也難怪整個台灣整天活在各種謊言之下。 10/08 19:16
推 Metro123Star: 要搬台北站也是高鐵搬 怎麼是台鐵搬 10/08 19:21
推 stallings: 惱羞？為什麼需要？怎麼會這樣想呢？ 10/08 19:29
→ stallings: 就真的隨便你啊 10/08 19:29
→ stallings: 網路上低素質鄉民那麼多，哪有時間去理呢 10/08 19:29
推 stallings: 買一樣長的車加密班次，除了車輛大概沒有其他花費 10/08 19:36
→ stallings: 買 16 節的車需要大改很多東西 10/08 19:36
→ stallings: 講那麼多次了還是聽不懂 10/08 19:36
→ stallings: 然後，N700ST 是 12 節的，你各位可以死心了 10/08 19:36
→ stallings: 二十年後要買車時記得早點講 10/08 19:36
推 stallings: 隧道北側勉強有一塊地，南側有？ 10/08 19:39
噓 sss6515366: 不可能 10/08 20:46
推 jackas103: 台鐵把路廊出租，皆大歡喜 10/08 21:02
推 dzwei: 路廊不夠，找其他地方蓋新XX站來取代舊站的例子很多 10/08 21:57
→ dzwei: 新大阪 巴黎東 北京南 都是 10/08 21:57
→ ckTHU: 16 節車廂錯過當初規劃也不見也人認錯啦，繼續綁架全台灣 10/08 22:14
→ ckTHU: 坐牢，推給「二十年後要買車時記得早點講」真的有夠好笑 10/08 22:14
→ Stan6003: 等12列車進來再吵要不要16節車廂也不遲吧 10/08 22:19
→ Stan6003: 也沒有面子不面子的問題 就是哪裡客群多搞哪裡啊 10/08 22:21
→ Stan6003: 民營公司哪管你什麼面子 10/08 22:21
→ Stan6003: 台北桃園間加上正在蓋三鶯現在是四條軌道運輸 10/08 22:23
推 stallings: 寫信給台高啊，如果台高覺得這個點子真的 10/08 22:24
→ stallings: 超他媽讚的，就會買了啊，加油喔 = = 10/08 22:24
→ Stan6003: 16節還有車輛基地駐車/檢修線也要改的問題 別想了 10/08 22:25
→ ckTHU: 所以啊，損失的全台月台土建現在又不是錢囉，然後開始想第 10/08 22:27
→ ckTHU: 2 條高鐵，這還真的是免洗的神操作... 10/08 22:28
→ Stan6003: 我記得初始規劃好像是54組12節編組列車 10/08 22:28
→ Stan6003: 這個運能如果放到現在很足夠了吧 10/08 22:28
→ Stan6003: 想蓋第二條高鐵的不是只有這位仁兄嗎？ 10/08 22:29
推 stallings: 快點寫信啊你，搞不好台高高層真的覺得很讚 10/08 22:30
→ stallings: 動起來啊！ 10/08 22:30
推 stallings: 如果高鐵採魚骨架構 10/08 22:37
→ stallings: 橫向是較慢速的聯絡線 (車輛當然跟高鐵不同) 10/08 22:37
→ stallings: 可以直接站內甚至同月台轉乘 10/08 22:37
→ stallings: 會好上不少吧 10/08 22:37
→ stallings: 主線車站的位置就比較不重要了 10/08 22:37
→ ckTHU: 確實只有某幾位仁兄啦，但每次看到第 2 條高鐵的有趣言論 10/08 22:38
→ ckTHU: 洗運能不足，16 節車廂作為對照也是再合適不過了 10/08 22:39
→ ckTHU: 第 2 條高鐵還要再次處理用地取得，怎看改 16 節更划算的 10/08 22:41
→ ckTHU: 機率高多了。 10/08 22:41
→ sinclaireche: 改16節沒有土開利益 10/08 22:44
→ sinclaireche: 現實政治如此 10/08 22:44
→ sinclaireche: 推文有人在自我介紹 10/08 22:44
→ sweizhe: 引進16節列車難度相對低很多，台北站跳過不停。而且當初 10/08 22:49
→ sweizhe: 台北站選址時也沒有一定要比薩屋就是，跳過不停並非不可 10/08 22:50
→ Stan6003: 運能不足的主因就是當年增購只買4組 10/08 23:01
→ Stan6003: 搞得後面丁尺海獅子大開口才拖到現在 10/08 23:01
→ Stan6003: 要檢討也是檢討當年的增購政策 10/08 23:01
→ Stan6003: 怎麼還是買700T不是買足N700 10/08 23:01
→ Stan6003: 差不多時期建的台北月台門就有N700的選項了 10/08 23:01
推 h120968: 直接16節搞直達停板橋跟南港 12節繼續停北車就好 10/08 23:01
→ Stan6003: 要是現在有46的編組還會那麼擁擠嗎？ 10/08 23:02
→ h120968: 左營 台中 板橋 南港 10/08 23:02
→ Stan6003: 從營運單位來看怎麼會搞兩種不同長度的編組來搞自己 10/08 23:03
→ Stan6003: 台高直接拿丁尺海來對照就好了 10/08 23:03
→ Richun: 兩種不同長度的編組也有調度的好處，當然我是指8/16車兩種 10/08 23:05
→ Richun: 尖離峰可以用來減少空位率，8+8還能在連假時加開。 10/08 23:06
→ Richun: 不過台北車站月台只能12車，高雄車站是不是也只能12車啊？ 10/08 23:07
推 stallings: 反正他們就是一定要有 16 節，講不聽的 10/08 23:07
→ Stan6003: 丁尺海：滾出我的東海道新幹線 10/08 23:07
→ Stan6003: 你要包車辦活動？給我從新神戶開 10/08 23:07
推 stallings: 真的不用麻煩 (8 / 8+8 / 16) 10/08 23:10
→ stallings: 統一 12，用頻率調節，就很好用了 10/08 23:10
噓 trolleybus99: 現在這種班距還差得遠 10/08 23:59
推 ckTHU: 左營月台長度 420m，新高雄車站能否 16 節未知 10/09 00:32
噓 lytocean: 推 sinclaireche 笑死 10/09 00:51
噓 cppwu: 目前運量是被列車數量限制 不是路線容量咧 10/09 11:39
推 tsuyoshi2501: 要蓋也是蓋中央新幹線的磁浮那種 10/09 14:01
推 Orihimeboshi: 除了北車的月台都是420m長 10/09 16:38
→ Orihimeboshi: 當年不知道哪個天才想的 10/09 16:38
→ Orihimeboshi: 最重要的站偷別人月台縮減規模 10/09 16:39
→ ciswww: 台灣高鐵當年預測日運量32.4萬，也只開到單向每小時11班 10/09 22:10
噓 kevin0119: 現在尖峰路線容量才用不到6成 蓋新線幹嘛 10/12 21:46