[閒聊] 九州新幹線800系的後繼機種？

[tsuyoshi2501 (Tsuyoshi)]

九州跟台灣這兩條開通時間相近的路線，初代營運車輛也開始逼近20年這個時間了

這兩天新聞上的東日本發表取代E6系的下一代機種開發案，我是不意外啦，畢竟考量到頻
繁的並聯，同個世代的機種還是方便一點當初的E5/E6也是這樣

還有西日本把N700系8輛短編化去取代700系以及神主牌500系，來運行山陽新幹線的站站
樂回聲

台灣也在明年開始接受N700ST
但目前同時期通車的九州卻沒看到任何動靜，初期營運的800系也跟台灣的700T一樣以及
使用接近20年，(1-6編組04年，7-9編組09年）
也到了需要考量下一代替換機種的時期，但目前還是沒有任何動靜，再來線方面舊車替換
上，更是回歸國鐵時代去跟東日本買車（常磐線根本九州愛用的二手商店）與地下鐵直通
的唐津也是去買東京地下鐵買二手車，已經是躺平的狀態

對於800系的替代最簡單當然就是跟西日本或是東海買N700來短編化，也能統一車型（與n
700-8000番台的11列一起運用）

要是有錢一點則也能買長崎目前用的N700s系列來取代n700-8000番台，然後再用它來取代
800系

最後就是日本up主的想法，去跟東日本買那些要被汰換的E6系來取代800系，中期壽險提
升後再戰，不過雖然不用短編化但東日本跟東海的系統相容性問題也是要去考慮的。

最好的方案是買新車去替換，但就是貴
次佳則是買二手N700短編化吧

台高方面700系之前說要做中期壽命提升，不知道有沒有比較明朗的進度了




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推 wang960615: 不用討論的 應該是N700S-8000，
→ wang960615: 我在猜應該會直接沿用西九州的設計
→ wang960615: 然後8車
→ wang960615: 新幹線應該是賺錢的，沒必要省
→ wang960615: 800的六車是時代局限性所致
→ wang960615: 下一代九州中央線的車應該是直接統一八車了
推 a206471: 那個，JR九的鐵道事業好像還是全面虧損，賺錢的話
→ a206471: 完全是靠不動產帶起來了的，占比超過50%
→ wang960615: 我猜應該會跟西日本的7000番台一起買
→ wang960615: 虧錢就是廢線不夠多（暴論）
推 tiesto06202: 一定是700S只看後面掛什麼番台而已，西日本自己都不
→ tiesto06202: 開發新車了，何況九州，整個東京以西都被東海全部包
→ tiesto06202: 軌了
→ wang960615: 我猜8000番台沿用，編成整數進位開始排
→ wang960615: 例如Y51編成（？）
→ a5mg4n: 新幹線車輛汰換的決定性因素之一是進出隧道造成的車體疲勞
→ a5mg4n: ，台高斷面大，九州跑不快，或許都能繼續撐吧
推 dzwei: 如果跟800一樣沒有要進山陽，應該就西九州那台了
→ dzwei: 佐賀段新幹線規格真的夢裡相見的話
→ dzwei: 我猜會有6+6的串聯車從新大阪發，然後新鳥栖站解連
→ dzwei: 一邊往鹿兒島中央，另一邊往長崎
→ dzwei: 反之亦然
→ dzwei: 不過這真的是夢裡相見系列了
→ episode666: 800年數20年但是實際累積里程應該不多，前半只有新八
→ episode666: 代到鹿兒島中央，全通也只有到博多，九州可沒那麼賺
推 tiesto06202: 800大概是日本全部新幹線之中最沒存在感的車種了
推 Retangle: 800那個內裝超有特色吧
推 tiesto06202: 重看不重用啊，九州不管在來或新幹，木頭內裝好看有
→ tiesto06202: 質感，但她媽超難坐，坐一個小時以上就極限了
推 choper: 九州新幹線速度也是問題 最高就260k/h 明明線形很美 可惜
→ choper: 木頭椅長坐 真的很吃定力
推 Stan6003: 之前想體驗800系搭了九州新幹線全程
→ Stan6003: 心得……我下次還是劃櫻號指定席就好
→ Stan6003: E6別想了 東日本的車在西側體系加速就是路障
→ Stan6003: 800系在N700出現前是加速王者
推 CGtheGREAT: 東日本東北系統的基本上都是高速特化 加速不是東海系
→ CGtheGREAT: 統的對手
推 tiesto06202: 東北重極速，北陸上越重扭力爬坡，東海西日本重起步
→ tiesto06202: 加速
推 shter: 九州有科技業還好，以前北九州現在熊本也有GG了
→ shter: 福岡又是人口沒有流失的城市，發展也不錯
→ shter: 商務旅次跟觀光旅次未來應該還是得以成長
→ sinclaireche: 九州的車搭起來體驗很差 華麗的外表糟糕的體驗
推 a206471: 九州問題是那個人口分布注定不會有太多南來北往
→ a206471: 就算熊本有GG，熊本機場下來就到了
→ a206471: 除了廢線外，可以猜一下下個被拔電氣化的是哪條路線
推 tiesto06202: 對JR九州跟西鐵的映像也不是很好，JR九近年瘋狂炒地
→ tiesto06202: 皮然後狂砍鐵路本業的服務水平，蠻本末倒置的
推 tiesto06202: 九州新幹線（鹿兒島主線）本身沿途除了三大城市之外
→ tiesto06202: 中間也沒好玩或有觀光大點的站點
→ Stan6003: 九州新幹線熊本以南的營業係數很難看
→ Stan6003: 然後在來線特急多久沒新車了
推 tiesto06202: 然後我覺得福岡蠻容易遇到一些阿三不魯的日本低端89
→ tiesto06202: 猴，覺得整個福岡縣整體的人文水平感覺沒有很好
推 tiesto06202: 說回鐵路，九州現在最危險的大概是肥薩線吧，前幾年
→ tiesto06202: 毀了上半段，今年又毀了下半段，整個慘
推 a206471: 日89猴：啊那些都是滯日朝鮮人的問題啦（爆言
推 jrxcombine: 我覺得福岡的年輕人還蠻普通的啊，誰年輕時沒耍猴89過
→ jrxcombine: ？
推 jrxcombine: 講到熊本-鹿兒島間喔，我是認為出水挺有潛力發展觀光
→ jrxcombine: 的啦，自然、文化資產都豐富的地方不應該只有現在站前
→ jrxcombine: 略顯冷清的樣貌
→ jrxcombine: 相較於南邊的川內被視為鹿兒島都市圈的一部分，出水週
→ jrxcombine: 邊其實挺獨立的，怎麼想都不該是目前這種五萬人的小
→ jrxcombine: 都市啊
→ tsuyoshi2501: 福岡黑道工藤會很兇的，福岡市區還好靠近小倉那邊
→ tsuyoshi2501: 的筑豐地區那邊就九州89集散地，以前有名的鋼鐵及
→ tsuyoshi2501: 煤礦區域
九州的問題是太ㄧ極集中在福岡，近一半的九州人口都在福岡縣如果加上福岡都會區那就
超過6成了。 等於台高 只有台北 （福岡），台中（熊本），台南（鹿兒島）基本上過了
熊本人就不多了。
※ 編輯: tsuyoshi2501 (111.83.220.183 臺灣), 10/10/2025 22:28:20
→ hn9480412: 九州這問題放到日本其他都市圈都差不多，本州也都是集
→ hn9480412: 中在三大都市圈，北海道也是人口逐漸往札幌集中
推 tiesto06202: 北海道靠札幌，東北靠仙台，三大都會圈，中四國靠廣
→ tiesto06202: 島，九州靠福岡
推 Orihimeboshi: 鄉下都沒人，不跑以後也跑不動了