推 Qpera: 羅東人表示悲憤 10/24 09:46
推 facebookig: 浪費錢 10/24 09:50
噓 TimYu930218: 沒有共構就是沒意義 10/24 10:11
噓 he01745584: 北宜高鐵看一次噓一次，不如直鐵 10/24 11:19
噓 Orihimeboshi: 挖到石油 10/24 16:59
推 ilovejesus: 這裡的風向看來蠻反對宜蘭高鐵的 10/24 17:07
推 stallings: 見到一堆人在幹幹叫就覺得療癒 10/24 17:40
推 svel: 支持北宜高鐵!!!! 10/24 19:55
→ ckTHU: 要就環島高鐵把全線納入，而不是花 4000 億只為了 60KM 10/24 19:59
推 ckTHU: 那 4000 億給全台沒捷運的縣市蓋大量輕軌還比宜蘭高鐵有用 10/24 20:01
推 geesegeese: 終究還是要炒縣政中心的地皮XD 10/24 20:05
→ geesegeese: 省省吧，那種人口密集度就是第二個豐富或田中罷了 10/24 20:06
→ geesegeese: 苗栗高鐵站還是雙鐵共構 10/24 20:06
→ sweizhe: 比苗栗彰化都還強點，因為一站就到南港，距離也只有台北 10/24 22:44
→ sweizhe: 到新竹(高鐵)左右，台北搭高鐵到苗栗起碼中間要停靠板橋 10/24 22:45
→ sweizhe: 桃園新竹三站。 10/24 22:45
→ sweizhe: 而且不管台北南港搭到宜蘭或宜蘭搭到南港台北，應該幾乎 10/24 22:47
→ sweizhe: 都有位子或不會塞爆，對於想住宜蘭通勤台北的人來說是一 10/24 22:48
→ sweizhe: 種另外的選擇 10/24 22:48
推 stallings: 期望能復刻青埔六家的成功經驗 10/24 22:50
→ sweizhe: 高鐵南港~宜蘭行車時間大約台北~桃園，肯定是比淡水搭捷 10/24 22:52
→ sweizhe: 運到台北車站要短的時間 10/24 22:53
噓 sinclaireche: 算上等車就超過了 10/24 23:06
→ sweizhe: 等車是指? 10/24 23:15
→ sweizhe: 高鐵看時刻表班次搭乘，反而沒太多等車時間 10/24 23:20
→ sweizhe: 好在台灣的高鐵車站也不像中國都蓋的巨大，光從路面走進 10/24 23:22
→ sweizhe: 月台有的都要好長時間，還要像機場過安檢.. 10/24 23:22
推 Tschaikovsky: 如果位置和交通對宜蘭縣民方便的話會是成功的，到 10/25 02:32
→ Tschaikovsky: 南港一站半小時，相較台鐵宜蘭線省不少時間 10/25 02:32
→ Tschaikovsky: 而且比苗栗、彰化好的是宜蘭地形相對封閉，沒有北 10/25 02:34
→ Tschaikovsky: 彰化被台中站吸走的問題 10/25 02:34
→ sweizhe: 高鐵宜蘭到南港距離約台北到新竹，但高鐵宜蘭到南港行車 10/25 04:16
→ sweizhe: 時間大約台北到桃園20分鐘左右。 10/25 04:17
推 MiaoXin: 哪種大眾運輸不用等車？ 10/25 07:34
推 linlinme5208: 縣政附近有房子的表示舒服 10/25 07:51
→ sinclaireche: 等6-8分鐘的北捷非重疊區都有人抱怨了 10/25 09:38
→ sinclaireche: 可以跟一小時1-2班或更少的民眾說看時刻表搭車 10/25 09:39
推 MiaoXin: 北捷是因為給人印象太好，以為每條線都可以隨到隨時上車 10/25 16:44
→ MiaoXin: 。 10/25 16:44
→ MiaoXin: 還好現在網路夠進步，其他班次少的真的要查即時動態。 10/25 16:44
推 Good2022: 宜蘭到南港均速不到160KM的慢速高鐵 10/25 16:49
→ UNQL: 看時刻表搭車不是很正常嗎 10/25 16:51
→ Orihimeboshi: 宜蘭開車10分、羅東開車20分 10/25 16:54
→ Orihimeboshi: 還沒有算上塞車的時間 10/25 16:55
→ Orihimeboshi: 那桃園舉例是已經在縣政特區買好房了吧 10/25 16:57
→ UNQL: 又不是全台灣的人都住車站旁邊，就算是台北，到車站可能也要 10/25 16:57
→ UNQL: 10分鐘 10/25 16:57
噓 ELYC1x: 台鐵還不是一樣要看時刻表搭車，自強一小時1到2班、區間車 10/25 16:58
→ ELYC1x: 1小時1班 10/25 16:58
推 ELYC1x: 高鐵要比的應該是國道客運，客運票價應該永遠不可能比高鐵 10/25 17:02
→ ELYC1x: 貴，但國道客運尖峰光南港系統、南港聯絡道或木柵這幾個點 10/25 17:02
→ ELYC1x: 就塞死，更不用說雪隧內均速不快，旅程時間並不好抓 10/25 17:02
→ ELYC1x: 以南港宜蘭而言，台鐵自強279，用高鐵56km回推，若後年高 10/25 17:04
→ ELYC1x: 鐵真的要漲價，除非漲到每公里超過4.98(現4.134)，否則還 10/25 17:04
→ ELYC1x: 是高鐵比較便宜 10/25 17:04
→ ELYC1x: 直鐵派也不用去幻想直鐵多快速多便宜 1. 開區間快？拜託， 10/25 17:09
→ ELYC1x: 這一兩年一堆區間快不是改爛就是升自強，公司化後更要大家 10/25 17:09
→ ELYC1x: 多花錢買位子，通樣成本人力怎麼可能開個便宜的車種；2. 10/25 17:10
→ ELYC1x: 距離變短總票價還是台鐵便宜？直鐵唯一有可能就是繞雙溪的 10/25 17:10
→ ELYC1x: B案，還是比高鐵案迂迴；另外早年也有直鐵班次營業里程比 10/25 17:10
→ ELYC1x: 照舊線的構想，如何保證一定便宜？3. 便利性和時間就不用 10/25 17:10
→ ELYC1x: 說，直鐵很難直通到南港以外的站點，且同樣迂迴選線繞過集 10/25 17:10
→ ELYC1x: 水區，台鐵車速也遜於高鐵，就算高鐵平均沒160，還是比台 10/25 17:10
→ ELYC1x: 鐵快 10/25 17:10
→ ELYC1x: 以通勤而言，無論台鐵高鐵都要騎車開車或坐公車到車站，經 10/25 17:13
→ ELYC1x: 過市區都有可能塞車，而到高鐵站多的市區外到縣政中心那段 10/25 17:13
→ ELYC1x: ，請問一年塞過幾次？ 10/25 17:13
推 rmna: 整個特區規劃是420公頃，基本算是重新造鎮了，不用把現在需 10/25 20:18
→ rmna: 求狀況當成未來的樣子 10/25 20:18
推 stallings: 宜蘭需要密集的快速道路網路，還有能上快速道路 10/25 20:34
→ stallings: 和高速公路的縣內公車 (不知道需不需要修法規) 10/25 20:34
→ stallings: 才能讓高鐵站發揮更好的作用 10/25 20:34
→ lawyer94: 沒有共構宜蘭車站，就是垃圾，宜蘭羅東雙輸 10/25 20:47
→ rmna: 青埔也沒共構桃園或中壢，也沒變垃圾 10/25 21:15
→ Orihimeboshi: 對住市區的人來說就是垃圾 10/25 21:50
→ Orihimeboshi: 政府如果大方的說就是要炒房相信不會有人有意見 10/25 21:51
推 IanLi: 要新設臺鐵站是要聽區間車還是都要停，只停區間車那班次間 10/25 21:54
→ IanLi: 距半小時以上，等車時間都可以回臺北了，若拉對號車，多聽 10/25 21:54
→ IanLi: 一站拖慢至少2分鐘... 10/25 21:54
→ Howard61313: 樓上，畢竟沒設在宜蘭車站的結果就是這樣 10/26 11:32
推 Tschaikovsky: 懂的都懂，溪北溪南間一定要妥協，設宜蘭站溪南不 10/27 02:33
→ Tschaikovsky: 會同意（不然縣政中心不會選在那邊），而且宜蘭還 10/27 02:33
→ Tschaikovsky: 有用地取得問題。但讓對號增停是另一個問題沒錯 10/27 02:33
→ YellowWolf: 本來就是要在溪南溪北之間設站才能照顧周全，支持高 10/28 01:34
→ YellowWolf: 鐵宜蘭站。 10/28 01:34
→ tananadishow: 有生之年系列 10/28 16:06
噓 joegonsinga: 2036通車？寫錯了吧，以台灣公共建設效率應該是2063 10/28 19:38
→ joegonsinga: 通車才對 10/28 19:38
噓 lawyer94: 其實設在中間並沒有都照顧到，反而是雙輸，因為無論如何 10/28 22:33
→ lawyer94: ，宜蘭到縣政不只要走回頭路，過去高鐵站除了開車，接駁 10/28 22:33
→ lawyer94: 交通並不方便，對羅東也一樣，除非你有私家車，不然在接 10/28 22:33
→ lawyer94: 駁交通都不方便的情況下，如果設在宜蘭，除了避免雙輸， 10/28 22:33
→ lawyer94: 羅東要過去宜蘭車站的接駁也方便多了，光是多了自強號幫 10/28 22:33
→ lawyer94: 忙轉乘就差很多 10/28 22:33
→ lawyer94: 至於拿青埔比憲政，就是懶叫比雞腿而已，宜蘭沒有這樣的 10/28 22:35
→ lawyer94: 發展量能 10/28 22:35
→ lawyer94: 設縣政，反而分散宜蘭跟羅東的發展量能 10/28 22:35
→ lawyer94: 顧此失彼 10/28 22:36
→ Howard61313: 設宜蘭站溪南不會同意？但設宜蘭站有對號座快車停靠 10/29 06:17
→ Howard61313: ，對溪南來講等於有一種比較快的列車可以直達，反而 10/29 06:17
→ Howard61313: 設中間的話，就將溪南前往高鐵站的選擇限縮到只有比 10/29 06:17
→ Howard61313: 較慢的區間車可以前往。綜觀宜蘭的情況，對號座有停 10/29 06:17
→ Howard61313: 的大站就是溪北溪南各一座，條件理想的話二選一反而 10/29 06:17
→ Howard61313: 才是對溪北溪南最方便的 10/29 06:17
→ Howard61313: 當然啦，設縣內兩大主要城市的中間絕非理想狀態，但 10/29 06:19
→ Howard61313: 至少不要搞到像六塊厝一樣甚至設歪到縣內兩大主要城 10/29 06:19
→ Howard61313: 市的外面 10/29 06:19
推 vestinland: 其實以方向性而言高鐵應該是設在宜蘭站才是最好的， 11/09 17:14
→ vestinland: 大宗旅次往返台北方向都是順的，宜蘭到蘇澳加開區間 11/09 17:14
→ vestinland: 車讓後續行程接駁更方便，礁溪還是羅東過去的都還算 11/09 17:14
→ vestinland: 方便，設在羅東過頭了，會有不少反方向旅次（類似台 11/09 17:14
→ vestinland: 中要搭高鐵往北部其他地方普遍要先往南再往北，但行 11/09 17:14
→ vestinland: 程長省下的時間足以打消逆向浪費掉的時間，宜蘭到台 11/09 17:14
→ vestinland: 北高鐵時間短），蘭陽溪以北的還要先往南，與其這樣 11/09 17:14
→ vestinland: 還不如直接搭國道客運 11/09 17:14