推 jrxcombine: 那新武呂溪橋呢？一點施工跡象都沒有 11/09 20:36
→ noesy1123: 感覺最難的大概是花蓮到吉安這一段,旁邊都是民宅 11/09 21:14
推 ab341622: 新武呂溪橋是東里到關山的CB04標，流標多次後預計改今年 11/09 22:52
→ ab341622: 底重新招標，所以東里-關山段會拖更晚了 11/09 22:52
推 geesegeese: 花蓮吉安高架複線只有用層疊高架橋解決 11/10 12:27
中央通訊社
花東鐵路雙軌計畫 關山至山里目標118年通車
2025/11/9 12:13（11/9 12:26 更新）
（中央社記者黃巧雯台東9日電）交通部鐵道局推動花東地區鐵路雙軌電氣化計畫，解決
列車交會瓶頸，以提升列車調度靈活與路線容量。鐵道局表示，目標118年關山至山里間
雙軌化通車。
為提升花東地區鐵路運輸效率、運能及維持穩定運輸服務，鐵道局推動「花東地區鐵路雙
軌電氣化計畫」，將花蓮至知本間共112.6公里、占全長69%的單軌路線雙軌化，全線分成
6區段施工，目前4區段已發包施工中，其餘2區段待修正計畫核定後辦理。
鐵道局東部工程分局第一工務段段長陳德煥表示，這項計畫主要因應花東地區不斷增加的
運輸需求，積極改善鐵道效能，並具有3大效益，即雙線運轉以降低延誤衝擊、提升事故
容受力且維持穩定運輸服務、擴充運能以滿足區內與聯外運輸需求。
不過，花東地區鐵路雙軌電氣化計畫範圍涵蓋多個斷層帶，且跨越重大河流。陳德煥指出
，花東地區共8條斷層，工程已考量地震影響因素，設計3道防落橋機制。
針對CB05標關山（不含）至山里土建及軌道工程，鐵道局說明，路線全長約21.80公里，
其工程內容包括橋梁、路工、軌道以及車站改善，其中位於鹿野溪及山里車站間的山里高
架橋全長1779公尺，是全線第3長的高架橋。
陳德煥指出，上述路線設計時以截彎取直的方式，將轉彎半徑增大到1200公尺，除了讓列
車行駛速度能從時速80公里提升至130公里，也可藉此遠離水保敏感區以及高風險邊坡滑
動區約30至100公尺不等距離。
陳德煥表示，鐵路雙軌化有其急迫性。他提到，台鐵1列新自強號今年9月行駛於山里至鹿
野間遭落石撞擊，因此台鐵也相當期盼工程能盡快完工。
至於提升行車速度的效益，陳德煥表示，以鹿野至山里為例，未來行車速度可節省約2分
鐘。
有關花東鐵路雙軌電氣化計畫時程表，鐵道局表示，目標116年底台東至知本雙軌通車，
其餘路段朝118年、119年分階段通車目標邁進，其中關山至山里間雙軌化，期許能在118
年完成通車。（編輯：管中維）1141109
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