[分享] 高鐵114年10月份各站進出人次

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          高鐵114年10月各站進出旅次比較


進站(單位：人次，成長率：％)

          114年 　   114年    114年     113年    114-113年    114-113年
車站       10月     　9月   10月日均  10月日均    日均差     日均成長率
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南港    400,641 　 359,021   12,924     9,869      3,055        30.95%
台北  1,467,682  1,338,583   47,345    41,791      5,553        13.29%
板橋    517,949    452,505   16,708    13,453      3,255        24.20%
桃園    871,391    793,855   28,109    24,073      4,037        16.77%
新竹    679,133    653,300   21,908    18,781      3,127        16.65%
苗栗    119,220    105,491    3,846     3,021        825        27.31%
台中  1,237,635  1,105,440   39,924    34,210      5,713        16.70%
彰化     92,283     71,867    2,977     2,327        650        27.94%
雲林    178,493    140,198    5,758     4,786        972        20.31%
嘉義    308,442    251,849    9,950     7,992      1,958        24.50%
台南    475,847    407,669   15,350    12,845      2,505        19.50%
左營  1,002,974    805,629   32,354    25,344      7,010        27.66%
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總計  7,351,690  6,485,407  237,151   198,492     38,660        19.48%


出站(單位：人次，成長率：％)

          114年      114年    114年     113年    114-113年    114-113年
車站       10月       9月   10月日均  10月日均    日均差     日均成長率
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南港    329,087    316,590   10,616     8,656      1,959        22.63%
台北  1,524,685  1,384,691   49,183    43,153      6,031        13.98%
板橋    527,331    458,039   17,011    13,561      3,450        25.44%
桃園    848,862    774,804   27,383    23,441      3,942        16.82%
新竹    693,820    665,252   22,381    19,260      3,121        16.21%
苗栗    121,631    106,484    3,924     3,055        869        28.44%
台中  1,240,862  1,106,378   40,028    34,136      5,891        17.26%
彰化     94,746     71,651    3,056     2,362        694        29.38%
雲林    181,153    141,098    5,844     4,822      1,022        21.20%
嘉義    309,874    249,490    9,996     7,972      2,024        25.39%
台南    475,739    405,783   15,346    12,773      2,574        20.15%
左營  1,003,900    805,147   32,384    25,302      7,082        27.99%
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總計  7,351,690  6,485,407  237,151   198,492     38,660        19.48%
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資料來源：高鐵官網
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10月份很特別，高鐵自己先昭告10月份旅客數創營運紀錄，讓大家都知道旅客暴增。接著
是營收，果然也是破營運以來的紀錄。對一下上次旅客數破紀錄的8月，營收這塊增加不
少，再加上前一篇我自己的預測，左營會因為10月份有著3個連假＋BLACKPINK演唱會加持
，10月份長程旅客應該增加不少。


10月份基本上就是左營一枝獨秀，首次進&出皆破百萬人次，左營代表的就是長程旅客多
寡的指標，所以營收創新高也就不意外了。總旅客數創新高，各站表現也不錯，但破營運
紀錄的只有南港、桃園進站，板橋、苗栗、台中、彰化、嘉義、左營進&出站，以及雲林
出站。


按往年隨著越接近年底，旅客數越多。10月份的紀錄，或許12月還有可能再打破，當然也
可能10月就是今年高點，畢竟3個連假的效應很強，加上今年跨年也沒有連著週末，推估
可能和8、10月這兩個月差不多，有多都算賺XD


日均23.7萬人次，不知不覺就接近24萬，新車進來可能就25萬人次？想想都覺得可怕！高
鐵10月旅客數735萬1,690人次，開行5,197班，等於每班次載運約1,415人次，每班車僅有
977個座位，然後超過七成旅客進出都在台中以北......新車趕快來吧！

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 182.235.45.118 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1762777517.A.6F1.html
推 MiaoXin: 新車來之前還能往上漲更可怕
推 fay001: 隨著各高鐵站周邊的發展，旅客應該會越來越多
推 rmna: 上個月平盤一次就被嘴了
→ rmna: 怎麼餅越做越小到營收創高
推 Yelnats28: 好猛
推 gogodavid: 該漲價了，增加營收也維護品質
推 goiohi: 高鐵自己購車估算錯誤導致人擠人 一毛都不該漲
→ goiohi: 要漲價新車全到齊再說
→ zhier: 新車到了就會漲了  現在應該先改善品質  自由座滿到太誇張
→ zhier:   沒坐票就去台鐵或客運
推 kymco9999: 左營破百了 恭喜
→ kymco9999: 之前有破百過嗎
→ kymco9999: 本文指首次 應該是第一次

左營在今年10月之前，月進站高點在113年2月，93萬9,446人次；月出站高點在114年1月，
96萬5,790人次。
※ 編輯: jgfreedom (182.235.45.118 臺灣), 11/11/2025 14:53:51
→ ckTHU: 單一旅次平均延人公里逐年遞減，跟單一月份靠 BP 分不清？
推 robotcl: 數字好猛
推 Yelnats28: 營收創新高還是要靠長程旅客
推 Yelnats28: 恭喜左營破百
→ sweizhe: 沒有一定啦，北~桃增加9個也相當北~左增加1個，北~竹增加
→ sweizhe: 5個相當北~左增加1個，短程乘客的營收走的是積少成多概念
→ siowan135: 不能這樣看吧北-桃賣掉9張對號等於讓北-左9張不能賣啊
推 rmna: 平日不賣北桃也不會多賣幾張北左
→ rmna: 不然叫高鐵只留北左兩站，保證平均運距比現在高
推 ckTHU: 這在說啥，以前也沒只留北左兩站，平均運距比現在高事實啊
推 rmna: 要看營收也是看累積運距，看平均運距真的蠻好笑的XD
→ rmna: 以前平均運距高營收有比較高嗎???
推 MiaoXin: 而且票價還遞遠遞減？
→ ckTHU: 看平均運距好笑的點在？就說明旅次分佈在短程通勤的情況更
→ ckTHU: 嚴重了，塞在通勤區段的比例越高也意謂全線閒置率上升
推 ckTHU: 台鐵有遞遠遞減，高鐵有？這是引用自哪來的政策可否提供？
推 rmna: 總人延跟跟數年前比增加，座位利用率也增加，是怎麼個全線
→ rmna: 閒置率上升???
推 ckTHU: 路線的運能固定，當塞在通勤路段意謂瓶頸對長程造成排擠，
→ ckTHU: 你車難道是通勤完當即折返剩下路段都不跑嗎？除非短程通勤
→ ckTHU: 是均勻分佈在全線上，那可能還有機會跟長程一拼啦，但有可
→ ckTHU: 能嗎？
推 rmna: 在說什麼鬼話，現在座位利用率就是成長了，還什麼可能不可能
→ rmna: XDD
→ rmna: 平日就沒多少長程需求，開空車是更賺膩
→ rmna: 17年到現在運量成長，總人延公里成長，營收成長，座位利用率
→ rmna: 也都成長了，要不要再看看自己都在說什麼XD
→ ckTHU: 你根本沒搞懂前面在討論什麼吧，你在說的是還沒遇到運能瓶
→ ckTHU: 頸的情況，現在在明顯就是塞在通勤路段，高鐵每班車 1000
→ ckTHU: 席當你的短程佔比擴大對長程會產生排擠，不然有國王的運能?
→ ckTHU: 說鬼話的人，竟然指別人說鬼話？偉哉
→ rmna: 排擠到座位利用率變高XDD
→ rmna: 運能瓶頸是在假日，假日是有多少短程通勤啦
→ rmna: 你平日長程是有買不到位子膩
→ rmna: 月票還只能坐自由座，想想自己在說什麼啦
推 ckTHU: 無論平日還是假日，只要是瓶頸的時段票數供給小於需求，
→ ckTHU: 你怎知道那些多出來的需求，其中不會有長程的勒？
→ ckTHU: 這啥邏輯...
推 rmna: 平日買不到長程的票再來講邏輯啦
→ ckTHU: 到底是如何得知瓶頸時段多出來的需求沒有長程，說不清楚？
→ ckTHU: 還是又是通靈啊....！？
推 rmna: 平日長程的票就要買就有，是在揮什麼XDDD
推 ckTHU: 長程要買就有算是通靈得出的結果嗎？
→ rmna: 通靈啥，自己要不要通一下，你去找平日買不到長程票的例子阿
→ rmna: ？
推 MiaoXin: 現在訂票APP按一按不就知道？
→ rmna: 高鐵班次本身就分有沒有直達台中的了，通勤月票也只能坐自由
→ rmna: 車廂，你再那邊一直排擠排擠XDDD
推 rmna: 通勤時段還也只佔一整天幾小時
→ ckTHU: 中文是看不懂嗎？16:28 無論平日還是假日，出現瓶頸＝需求
→ ckTHU: 大於供給，不會排擠到長程？https://tinyurl.com/bdcbnd5w
→ ckTHU: 另外上下班尖峰出現的就是平日，按你這樣說從來沒有滿座？
→ rmna: 上面的人也說了，自己高鐵app不會用喔... 然後自由座擠爆就
→ rmna: 是因爲通勤主要用的月票就只能坐自由車廂，怎麼還不懂啊。
→ rmna: 再來早上拿通勤方向桃園往台北來說，是要怎麼擠壓長程需求呀
→ rmna: XDD 先靈魂出竅到左營空氣佔位嗎
→ ckTHU: 中文還是沒看懂？14:28 說的是短程佔比擴大對長程會產生排
→ ckTHU: 擠，最簡單的就是新聞所述的連假，自由座別說是沙丁魚，連
→ ckTHU: 對號往往都是搶訂，然後在那邊通靈喊沒有排擠？