[情報] 臺鐵公司114/12/23時刻微調

[t7101271328 (HPY)]

轉載自台鐵公司官網

@臺鐵公司提升運能與服務品質@
#12月23日起進行時刻微調#

1.優化列車編組運用
a.彰化-花蓮間278次（12月24日起）及285次普悠瑪調整為EMU3000型自強號。
b.樹林-花蓮間224、235次EMU3000型自強號調整為普悠瑪。

2.提升中南部地區運能
增開臺中-潮州間EMU3000型自強號2列次(191次及196次)；調整後西線運能提升2.2%，臺中-高雄間運能提升3.8%。

3.提升海線尖峰時段運能、縮短海線班距
增開下午時段彰化往竹南(彰化14:33開)及竹南往彰化(竹南16:22開)區間車共2列次；調整後海線運能提升2.2%。

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本次時刻微調共調整111列次，其中變動在5分鐘以上班次計15列次，相關列車車次、時刻，即日起可於臺鐵公司官網及「台鐵e訂通」APP查詢，各車站將加強宣傳及公告，亦請各位旅客多加留意。

http://i.imgur.com/Mdm9ljE.jpg

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繼上次縱北增班 現在縱南也增班了
南部回中部的末班車有再延後一小時
或許能讓之前156截短後 被趕走的客源回流？

另外一直流傳的278.285也確定改成新自強
鶯歌應該是正式有正班新自強停靠
或許未來鶯歌爭取西幹新自強增停不是問題了(?

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→ ELYC1x: 鶯歌正好前陣子月台加高有順便延長
推 kingard9632: 官網或app還無法查到191 96次
→ zhier: 坐等高雄區間車少於30分鐘的一天
推 trainsix: 南部區間快車，排點太鬆。常常提早進站，停等很久才開車
→ t7101271328: 191.196皆增停岡山 但都沒停新烏日
推 Retangle: 區間快不是都用EMU跑莒光點嗎
→ TainanLai: 縱南區間車加密也要等台南鐵路下地營運才有機會
→ lytocean: 196只開五六日台南開324後，191只開六日一跑371後
→ zhier: 為什麼要等南鐵地下化通車啊  現在班次我覺得用走的都到了
推 Metro123Star: 因為現在加班會讓大家發現台鐵捷運化不需要地下化
推 ultratimes: 台鐵排點的有在管這個？他排他的，地下化是別的單位
推 Orihimeboshi: 有差嗎，高雄地下化幾年了班次還是那鳥樣
→ Metro123Star: 但地下化路線條件不同會修改排點
→ Metro123Star: 只是修改的是站間行點而不是班次數量啦
→ zhier: 反正就是班距太長-沒人搭-不減班距-沒人搭  死循環get
→ your0207: 2033調整了好幾次汐止還是早到快3分，後面才在趕
→ zx246800tw: 廢鐵公司
推 Sky77777777: 2033每次都在桃園誤點，這次不知道會不會也一起改點
→ Sky77777777: ？
推 kymco9999: 台中高架化的通勤車站也是一小時1-3班嗎
→ kymco9999: 每次都想在六塊厝、正義、民族、鼓山、科工館搭車，但
→ kymco9999: 那個班距真的讓人卻步
推 ch221221: 台中的班距跟高雄半斤八兩
→ ch221221: 但車廂內人潮明顯比高雄段多
推 ttjbus010061: 台中還有股道放過夜車嗎
推 mar3005170: 386到台中後改丟去新烏日過夜
推 kymco9999: 高雄比較多人就美術館、正義、科工館三站
推 fairwarning: 提早進站被抱怨，誤點也被抱怨
→ kymco9999: 屏東過去轉輕軌最方便就科工館和鼓山
→ kymco9999: 台南過來轉輕軌應該都是美術館
→ f85119: 那個點都亂排啦
→ f85119: 145 五堵汐止2分
→ f85119: 汐止汐科2分
→ f85119: 均速20幾是在玩人？？
推 Fiztcc: 請問191/196停靠站各有哪些啊？app查不到這兩班車
推 Retangle: 七堵到松山間已經沒救了 路線閉塞都一坨
→ Retangle: 還有死不淘汰的路障在上面雷人
推 strathclyde: 臺中的站距比較還可以，高雄有些真的塞太多站了
推 happytravell: 2033點已經改很多次了 班距不改還是無解
推 handsome8888: 145北段根本沒資格收自強號的錢
推 velaro: 288不考慮改3000嗎? 有夠難搶的Q
→ Orihimeboshi: https://i.imgur.com/rMErh2L.jpeg
→ Orihimeboshi: 台中尖峰時間有人權多了，高雄那班距真的慘
→ NipponKitano: 191跟前後371、161停靠站幾乎一樣 既然都停岡山了
→ NipponKitano: 也不是每日行駛的全線正班車 不考慮把永康善化民雄
→ NipponKitano: 斗南田中一起停嗎 六一早上南下需求強勁 但只有偏早
→ NipponKitano: 的101跟區間快 191多停幾站載人撈錢也未必不是壞事
→ NipponKitano: 對於大站乘客 前後半小時也各有停靠站少的選擇
→ zx246800tw: 電3千不開放電票 根本沒那個必要
推 Akulamaru: 五堵汐止汐科各2分是因為距離太近，考慮到加減速時間
→ Akulamaru: 也很難再縮更短了，汐止上行還有出發過轉轍器限速問題
→ Akulamaru: 汐科下行也有ATP壓限速問題
推 IanLi: 我是好奇，桃園站那1島1岸的月台配置，怎還是會安排車次折
→ IanLi: 返...
推 temu2035: 希望215、246柴聯可以改普悠瑪
推 fim: 我認為台鐵應該只留下普悠瑪跟區間快，其他該剃除
推 CGtheGREAT: 自強號的本意就不是通勤用啊
推 lianpig5566: 問台鐵為什麼不開優質區間快啊
→ lianpig5566: 我也想搭新營-台南不停站的區間快 但就連假限定
→ lianpig5566: 台鐵也不會想開這種區間快跟自強號對打
→ NipponKitano: 就是不開放電票才需要啊 願意花錢買舒適的人很多
→ NipponKitano: 前有371後有161 在意停太多站的 自然會選那兩班去搭
→ zx246800tw: 理想：願意花錢買舒適的人很多
→ zx246800tw: 實際：電票偷渡仔比買票的多很多
→ Orihimeboshi: 新營到台南的距離是特急了，不可能常態開快速
→ zx246800tw: 推樓上
推 haruka281: 17號才能查詢
推 AtDe: 鶯歌應該會有新自強增停吧
推 Sky77777777: 不就278跟285
推 busgoer: 跟高鐵、國道客運對幹搶客的餅，比去停那一串不大不小的
→ busgoer: 站大多了，而且那些站不停，真的需要的人還是會搭區間車
→ busgoer: 轉乘，大城市有替代，就直接搭別的了
推 Hugo3769: 高雄段班距慘至少還有捷運這個替代方案，台中啥都沒有..
→ Hugo3769: .....。
噓 R101: 剛才在高雄錯過區間車，又要等半小時了
推 busgoer: 豐原-台中段除了精武，還有900、901救援，現在台鐵班距
→ busgoer: 還是大到遇到需要轉乘就沒優勢，這兩條還是載了不少搭乘
→ busgoer: 距離長的乘客
推 kingard9632: 191:台中彰化員林斗六嘉義新營台南岡山新左營高雄
→ kingard9632: 鳳山屏東潮州 196次同191
→ f85119: 老哥 您知道3000加速率跟鬼一樣嗎
→ nozomi9: 大湖-楠梓 繼續真空地帶
→ NipponKitano: 我認同搶國道客運的餅 但事實上縱南段沒有一小時3班
→ NipponKitano: 同樣停靠站的市場 191作為196迴兼客 時段正好是那些
→ NipponKitano: 可停可不停的中等站客源多的時候 有機會當然是給乘
→ NipponKitano: 客付更多錢讓營收極大化 我舉例民雄跟志學都有大學
→ NipponKitano: 但民雄相比之下自強號卻少得可憐 其實是有開發空間
→ NipponKitano: 台鐵放著這些生意不做 就是讓他們去太保虎尾搭高鐵
→ Orihimeboshi: 會搭高鐵的大學生也不會去民雄搭台鐵
→ Orihimeboshi: 搭車到虎尾半小時，再一個半小時就到台北
噓 chutien: 這次微調，我覺得3147和3157就是犧牲品。