Re: [閒聊] 為什麼車廂外面不貼滿廣告

[trtc (柳樹旁的捷運)]

※ 引述《NCTULaoda (交大Kobe™)》之銘言：
: https://reurl.cc/LQM94K
: 為什麼台鐵高鐵車廂外面不學上述連結一樣
: 貼廣告增加營收
: 高鐵有賺錢就算了
: 台鐵不是常常說沒賺錢
: 開放車廂貼廣告應該很多廠商願意吧
: 畢竟上下車都可以隨時看到
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: Sent from MeowPtt on my iPhone
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我也覺得不是速度的問題，而是沒有人想購買。

至於原因，我在想可能牽涉到符合互動論的問題。你看企業形象良好的北捷、高鐵，廠商
就會願意投廣告，且這廠商本身也要具備一定正面的形象，兩邊互相拉抬企業形象。

舉例來說，北捷往往給予大眾“方便、便利”的形象，可能就會吸引本身也希望強調、塑
造“方便、便利”價值的廠商來投放廣告，例如便利商店、快遞等等。例如高鐵強調迅速
、高科技，可能就會吸引引擎、跑車等廠商來投放廣告。

但你知我知，台鐵目前因為太“惡名昭彰”，這樣的社會形象難以吸引眾多廠商投放廣告
。

對鐵道運輸有研究，有去過日本自由行的版友們，應該都會注意到日本鐵道業者的車站廣
告，很多都是該車站附近的廠商(例如牙科診所、餐廳、神社、動物醫院等)，我概略地想
了一下這樣有兩個好處：
1.增加車站附近的景點(不一定是觀光景點，也包括一般日常活動可觸及的景點)車站真真
實實地變成一個該地區的門戶。
2.想當然爾就是廣告收益。特別對一些小站來說更是順便的好處，反正牆壁空也空著，一
面廣告一年賣個$1000(舉例)，半買半相送，順便跟附近居民深化連結與關係。

當然說到底，提升自身的企業行銷才是最重要的。所謂“桃李不言，下自成蹊”，以及“
花若盛開蝴蝶自來”，做好自己本業，久而久之自然就會吸引有興趣的廠商來詢問廣告業
務了。

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推 mvpdirk712: 上次在廣島車站就看到愛電王跟廣島三箭足球隊的廣告，
→ mvpdirk712: 滿多企業、職業球隊、在地團體、歷史景點合作的廣告
→ a88152660: 輕軌不是有房仲號嗎 看起來像靈車
推 Stan6003: 地方私鐵有很多那種小商店小餐廳的廣告
→ NiChu: 推這篇觀念正確，光是那個誤點狀態就可以嚇跑一票講求速度
→ NiChu: 、效率的客群了
推 MiaoXin: 車站比較容易有廣告
→ MiaoXin: 即使是日本，
→ MiaoXin: 稍微偏僻的路線車廂也是乾乾淨淨
推 pcepan: 彩繪是不是一種廣告？
推 Metro123Star: 東京規定不可以全車彩繪 小田急曾經有彩繪列車違規
推 Metro123Star: 其他家則是經常以更換塗裝的方式作為彩繪列車
→ Metro123Star: 倒是Netflix利用全黑列車貼在東京都核可位置的廣告
→ Metro123Star: 那時候這個操作方式也很聰明
推 vhygdih: 其實族群消費力是個很大的問題,  在日本像博多站, 頂級
→ vhygdih: 精品都可以開在車站店, 泰國BTS 車站車廂廣告可以買這麼
→ vhygdih: 多主要是搭乘的幾乎都中產階級 , 可是在台灣除了高鐵,
→ vhygdih:  高消費族群幾乎都在開車, 在香港月薪4-50萬台幣的經理
→ vhygdih: 都在搭地鐵上班, 台灣根本就很少, 你看竹科那些人寧願塞
→ vhygdih: 車1小時都不願意騎車15分鐘 , 不如買電台廣告還比較實際X
→ vhygdih: D , 我覺得台灣的公共交通的想法是在改變, 但是現在的確
→ vhygdih: 是還沒有到非常全民接受 , 台鐵的形象又特別慘XD
→ vhygdih: 就算捷運的大型整體廣告比較多的還是限制在手遊, 觀光,
→ vhygdih:  國際串流等比較願意砸錢
→ ciswww: 竹科其實騎車的人頗多，原因如你所說：塞車
推 vhygdih: 但其實還是偏少了, 我親戚的社區一堆人寧願塞在自己樓下
→ vhygdih: 停車場 ,然後出去每個紅綠燈塞還是堅持要開車, 我親戚騎
→ vhygdih: 腳踏車他說15分鐘前就到了XD, 開車至少半小時到45分鐘
推 Orihimeboshi: 光是搭台鐵上下班就已經限制很多消費力了