[新聞] 馳騁逾半世紀 莒光號117年退役

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馳騁逾半世紀 莒光號117年退役

台鐵提前公告末班車 鐵道迷稱一定要搭

04:102026/01/10 中國時報 蔡明亘

台鐵莒光號民國59年投入營運，在台馳騁逾55年，曾是台鐵最高級主力客車，因車齡老舊，
現僅6個編組在線，考量行車安全並簡化車種，台鐵規畫莒光號一般客車在兩年後民國117年
底前退役，以莒光號改造的觀光列車也將以PP自強號替代。


莒光號名稱取自成語「毋忘在莒」，昔車廂走道鋪紅地毯，採絨布坐臥椅，每車配置「莒光
號小姐」提供茶水等服務，在引進首輛電聯車EMU100型前，為台鐵最高等級客車，早期使用
手動折疊車門，84年起改自動門，全盛時期在70至80年期間是主力客車，年節假日返鄉潮皆
滿座。

台鐵指出，隨車齡老化、車架鏽蝕，行車安全有疑慮，目前僅6個編組在線，110年起逐年汰
換，以新購EMU900、EMU3000接替運能，僅保留部分經優化的觀光列車持續服務，如鳴日號
。

台鐵規畫在117年底前，莒光號一般客車全面退役，不排除在下次改點，先將海線莒光號換
成普悠瑪號。台鐵表示，表定末班莒光號退役1個月前會提前公告，供懷舊旅客或鐵道迷搭
乘。

鐵道迷陳世偉說，莒光號座位舒適、具懷舊感，許多鐵道迷喜愛搭乘，聽聞退役消息相當不
捨，末班車一定要去搭，建議參考日本改造為假日慢活列車，像昔日深夜列車一樣，睡一覺
醒來就到台東旅遊，也是另類營運模式。

莒光號趣聞多，昔有深夜從台東發車，經北迴線駛往高雄，車程逾13小時，快繞行四分之三
個台灣，每周僅開3天，被稱為神祕列車；當年「莒光號小姐」有比照空服員的嚴格遴選標
準，有鐵路之花美名。

台鐵簡化車種目標為留下城際列車、區間車及觀光車隊，近年已向多款經典車種告別，光華
號103年退役，藍皮普快車109年退役轉型為藍皮解憂號觀光列車，紅斑馬EMU1200、復興號
及折疊門莒光號皆在111年結束營運，柴聯自強號也於112年退役。
https://www.chinatimes.com/newspapers/20260110000428-260106?chdtv

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推 Hfy0920: 環島之星呢
推 Sky77777777: 那653、554行包也要沒了嗎？
推 ihakkanet: 500行包
推 stallings: DR3100 DR1000 什麼時候要退？
→ jpnldvh: 這破玩意終於要退了 我就沒坐過沒誤點的莒光
推 AtDe: DR1000可能還很久
→ wush: 根本沒差，鐵定三不五時就拉出來懷舊救援一下
推 Orihimeboshi: 莒光現在只跑不到100是怕車散掉嗎
→ robber33: 用600 來跑行包就好啦，爛車載貨剛好而已。
→ sinohara: 應該用新竹段特產880載貨
推 ultratimes: DR1000連後繼者是誰都不知道
→ ultratimes: 台鐵可以出用R200拖行的莒光號嗎？
→ zx246800tw: 就DR3200
→ drcula: 早就說要用3000取代PP,然後PP車廂改造後當莒光,結果.....
→ drcula: 600跑行包轉向架爆了翻了誰要扛,現在誰敢簽讓他上路
推 busgoer: 之前好像有說要把未機電改500的轉向架殺給600？
推 stallings: DR1000 可能還有任務不能退
→ stallings: 因為 DR3200 是柴聯，但支線的客量很不穩定
→ stallings: 所以冷清的時候改派一節 DR1000 應該比較省
推 Stan6003: 復興從101次停駛到客車完全消失不知道花了紀念
→ Stan6003: 幾年
推 MiaoXin: U604三B交段但是還掛著試運轉，U605三B開工起吊。另外U6
→ MiaoXin: 02會最後再處理。
推 handsome8888: 改普悠瑪等於要變項減班了
推 stallings: 話說為什麼只有 6 列在線？自動門 FPK 有這麼少嗎？
→ stallings: 還是說有些已經停用？
推 Daniel104: 收掉行包最好，根本賠錢在做
推 johneypetter: 這麼破舊的車早點退役是好事，想懷舊去北韓坐車就好
→ Hfy0920: 從20幾年前說要停莒光到現在終於有明確時間表了
推 MiaoXin: 從發想討論到環境允許，二十年很正常
→ darvish072: 早該退了，爛車
推 mstar: 想當年只有一個門還必須手拉，花錢進場改造車廂結果遇到弊
→ mstar: 案......
推 shter: 這樣以後特快車只剩自強號了，復興特快、莒光特快都沒了
推 shter: 不過有些莒光號班次也是換成區間快車跑了
推 shter: 拿去跑返鄉加班點對點開，南港三月台直達花蓮中途不停之類
→ shter: 可能比中途有停站導致的加減速時間影響好
推 bye2007: 莒光號已經退出山線了
→ a88152660: 海線的莒光看來都要被降等成區間快了
推 CORSA: PP該接替莒光 自強就由普悠瑪、太魯閣、3000組成即可
→ el1901: 太滷蛋的使用率大概快跟江少慶一樣吧
→ zx246800tw: 3000使用率也不高
推 stallings: PP 進站一次要花多少時間？拿來當莒光用？
→ stallings: 反而，站距很長才能隱藏弱點
→ stallings: 太普３才是適合頻繁加減速，停很多站的
→ a5mg4n: 這樣下去就變成自強繼續增停吧？
→ Orihimeboshi: 反正莒光本來就很慢，E500PP來剛好
→ Orihimeboshi: 以後自強就是一律禁止電票
推 qazxc312: E500 PP也可以退役了，悲劇的加減速也會變路障
推 stallings: 那麼大量沒那麼容易退吧
→ stallings: 可以退的話幹嘛還買新車頭
→ stallings: 要讓 PP 停多站也不是不可以
→ stallings: 避開車多的路段時段就好
推 mtc5566: E500 PP如果退 E500就去拉貨車就好 剛好把R200這爛車退回
→ mtc5566: 原廠
推 willy1215: 痾...行包沒有停，已經確定續辦了
→ willy1215: 然後穿上哥歡迎你去投意見信箱
→ willy1215: 行包之後怎麼做可以靜待改造案內容
推 Fiztcc: 比較奢望6901、6902重出江湖 然後恢復機車託運
推 drcula: 普太3000都放著養蚊子,然後pp改造之後一樣是按摩車廂繼續
推 idididw: 電車組跑行包就好了，多久前就有的提議
→ Hfy0920: 機車托運不可能 立體化一堆站後就不用想了
推 austin0353: 莒光一些零組件壽命差不多了，更新也沒效益，本該由PP
→ austin0353: 承接其定位；未動改EMU500不知是否會拆掉動力改特殊用
推 bigbo: 搭莒光不就是要聞消毒水的味道才是真莒光
推 MiaoXin: 未動改EMU500越來越常討論了，應該再一段時間會有結論出
→ MiaoXin: 來。
→ Orihimeboshi: 希望500可以全部改一改，600看起來是沒救
推 timmer: EMU3000 653次 (敲碗) 停站數要一樣喔
→ a88152660: 653不太可能吧 這樣285很雞肋欸
→ taxlaw1991: 把500改完 廢600才是正解
→ Orihimeboshi: 主要是500性能也不差，沒必要花心力維持不同的老車
推 komachi275: 600軸距短，適合高鐵支線...500不行欸
推 mattc123456c: 但是實際高鐵支線運轉多得是500
推 hohoho2010: 又破票價又貴
推 channoides: 軸距短又如何 三不五時顧路搞得雞飛狗跳