Re: [新聞] 北宜高鐵爭議 鐵道局：運能增3倍 效益

[haruka281 (危險長生機劫還是硬上XD)]

※ 引述《godofsex (性愛戰神)》之銘言：
: 北宜高鐵爭議　鐵道局：運能增3倍　效益明確
: 2026/01/14 09:24
: 聯合報記者胡瑞玲／台北報導
: 北宜高鐵爭議不斷，交通部鐵道局強調，直鐵案因「樹林－七堵」間台鐵容量瓶頸、共用
: 路廊無法大幅增班，加上涉及拆遷民宅校舍、繞行路線效益不足、經費需達2000多億元等
: 問題，反觀北宜高鐵行車時間可縮短至28分鐘，運能增3倍以上，效益明確。
: 不過成大交通管理科學系教授鄭永祥直言，應先確定最初興建的目的，是為了通勤還是旅
: 遊目的，且評估時須考量財務、經濟的成本及效益，完整討論、資訊揭露，再來決定興建
: 高鐵或直鐵。
: 北宜高鐵爭議不斷。圖／聯合報資料照
: 鄭永祥指出，直鐵確實存在「樹林－七堵」間台鐵容量瓶頸，以及與西幹線共用「樹林－
: 南港」路廊，導致發車班次受限的問題，但考量台北至宜蘭區間搭乘旅客多為旅遊性質，
: 若興建高鐵屆時需不斷轉車，還有後續接駁的問題。
: 此外，鄭永祥也說，東部土地韌性問題也須考慮進去。
: 東部地震頻傳，0403大地震後，東部土地就需要長時間的休養生息，高鐵的興建有可能加
: 重其負擔的壓力，後續營運的維護及維安也令人憂心。
: 鐵道局表示，直鐵受限「樹林－七堵」間台鐵容量瓶頸，須與西幹線共用「樹林－南港」
: 路廊，發車班次受限，無法大幅增班，更存在南港端新富里富康街18棟集合住宅與誠正國
: 中校舍拆遷問題，反觀高鐵延伸宜蘭計畫預期可使台北至宜蘭行程縮短至約28分鐘，擴充
: 整體軌道運輸量能至現況三倍以上。
: 鐵道局強調，將持續接受社會檢視與多元意見，並無預設立場，也不會跳過必要程序。
: https://x.hfun.tw/9b7ywR

其實可以參考青函隧道的例子
用新幹線規格去做
但是營運初期是用再來線 但最高時速到140公里
等到要蓋新幹線時 直接在外面舖軌
轉換停駛幾天就通車新幹線
不會有浪費的嫌疑

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推 Richun: 可是南港的高鐵月台跟台鐵月台又不在一個高度
→ zx246800tw: 台鐵的車能跑高鐵淨空？
推 Orihimeboshi: 月台根本沒差，兩邊都是用自己的
→ Orihimeboshi: 台鐵車跑高鐵淨空會孤單寂寞覺得冷
推 hicker: 推一個孤單寂寞覺得冷 XDD
→ hicker: 但在台灣的問題是 兩個是不同公司 跟日本是同一個公司不同
推 MiaoXin: 交叉持股攙一下就好了
推 mstar: 當初左營～高雄要地下化就有人這樣提議了，後來沒成。
→ Orihimeboshi: 高雄一堆車站要停根本不能比
推 Brioni: 同時挖兩個隧道不行嗎，不然隧道斷面加大？
→ Brioni: 直鐵高鐵平行開挖也不是不行
→ ELYC1x: 華山一路到大坑溪就是台鐵跑高鐵淨空的隧道
→ ELYC1x: 但考慮調度、號誌、供電、通訊，兩者整合難度很高
推 Brioni: 我是指雙隧道平行，一個給台鐵、一個給高鐵