[新聞] 台鐵首座纜繩升降月台門 高雄車站3月啟用

[hicker (笨蛋治世的時代)]

原始標題 防落軌！台鐵斥1.5億建首座「纜繩升降月台門」 高雄車站3月啟用

新聞網址 https://udn.com/news/story/7266/9274310

發表日期 2026/01/19 11:46

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聯合報／ 記者 宋原彰／高雄即時報導

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台鐵為防止旅客或物品掉落軌道，斥資1.5億元在高雄車站第2月台B側組裝全台第一座「
纜繩升降式月台門」，今年1月已全數組裝完成，預計3月啟用。

圖／翻攝自臉書「高雄好過日」

為防止旅客或物品掉落軌道，台鐵斥資1.5億元在高雄車站第2月台B側組裝全台首座「纜
繩升降式月台門」，今年1月已全數組裝完成，預計3月啟用。月台門升降開啟，可承受
200公斤電動輪椅以時速6公里衝擊，且不易攀爬，列車進離站時，月台門、列車門會分別
開啟，太靠近月台門會出現警示音，台鐵未來將視辦理情況，選擇其他車站續辦。

台鐵首座多車種「鋼纜網式月台門」目前已在高雄車站第2月台B側組裝完成，全長3百公
尺約20餘座門柱，總經費近1.5億元，預計3月完工進行測試後正式啟用，該月台門搭配機
械扭力、具耐衝擊性，民眾若撞上會反彈，設計上可承受200公斤電動輪椅以時速6公里衝
擊，且不易攀爬，鋼纜底部縫隙約13公分，能有效防止孩童、球類等物品穿越。

交通部統計台鐵2022落軌事件有10件、2023年18件、2024年高達39件，但由於台鐵列車種
類眾多，月台門裝設比高捷、北捷和高鐵來得晚，而高雄車站月台又因通過車型有14種，
台鐵才選擇於此試辦，未來視辦理情況，選擇其他車站續辦。台鐵也強調，另逃生時可解
除扭力，單人一隻手就可抬起20公尺跨度的結構。

台鐵表示，月台門是由兩個主立柱、一個平衡立柱、上導槽和鋼纜網組成，採升降開啟，
在月台門啟用前，會訂定一套管理機制，包括因應異常、故障或旅客違規等情況，列車進
站停妥後，會先打開車門，最後才打開月台門，列車離站時則反過來，先關月台門，再關
閉車門，最後啟動駛離，太靠近月台門則會出現警示音。

臉書「高雄好過日」表示，2010年代JR西日本已開始設置月台門，目前東西日本均有案例
，也發展出支柱可動式（如成田機場）、支柱固定式（似高雄車站）、橫條式等不同類型
；韓國、法國也都有案例；而梅北新站引進複雜的「全罩自由可動月台門」，但台鐵車站
因數量龐大且車種複雜，升降月台門是較普及的設計，未來大量採購後成本也會顯著降低
。

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→ temu2015: 開關門邏輯跟高鐵相反？要先等列車門開好才開月台門；月
→ temu2015: 台門關好才關車門，有必要這樣等來等去嗎？
→ zhier: 開門要等感覺還行  台鐵沒有固定的排隊位置  讓車上乘客走
→ zhier: 出來的時候先稍微把上車的卡遠一點  但關門沒啥必要吧
推 MiaoXin: 先關車門的話，不死心的旅客會卡月臺門？
→ Orihimeboshi: 同時開關就好了，這東西撞到也不會怎樣
→ babosa633: 沒車時打開的話那就會有人下去撿橘子
推 MiaoXin: 貼標語，本站沒有賣橘子
推 nucleargod: 這月台門跟車門中間有足夠縫隙站人，有可能卡中間
→ YellowWolf: 這鋼纜應該不會把乘客切半吧
→ Orihimeboshi: 如果目的是防止落軌，都先動月台門再開關門就好
→ Orihimeboshi: 車輛停靠後就沒有落軌風險了