→ Stan6003: 五千還可以啊 放在東海道跟新富士是同個等級 02/02 07:47
→ Stan6003: 更別說其他條線幾百人的小站了 02/02 07:47
推 Sky77777777: 建議這三站可以廢站了 02/02 08:14
→ usercode: 新富士的5000是乘車，彰化的5000是乘降，哪來同等級 02/02 08:49
→ doraemon129K: 賀真的不用出來秀下限… 02/02 09:15
推 Retangle: 彰化真的爛 硬要蓋然後又不做聯外交通 02/02 09:41
推 komachi275: 沒有聯外軌道的嘉義站表示 02/02 09:47
推 MiaoXin: 就說高鐵不是正常公司，從一開始就跟臺鐵一樣被綁架了 02/02 09:54
→ MiaoXin: 說綁架不太對，反正把高鐵當成政府的一部分比較好 02/02 09:55
推 doraemon129K: 所以新幹線也超級不正常，一堆被綁架的車站 02/02 10:08
推 jgfreedom: 高鐵會不知道苗彰雲旅客出入站？這怎麼可能…… 02/02 10:10
推 doraemon129K: 交通本來就不可能所有車站都賺錢，現在高鐵盈收就是 02/02 10:10
→ doraemon129K: 大賺，就算有這三站對他的盈收也沒有太大的影響， 02/02 10:10
→ doraemon129K: 說黑洞還蠻好笑的 02/02 10:10
推 jgfreedom: 車站營收能算出來啊！用108年「平日」數據去帶（旅次* 02/02 10:20
→ jgfreedom: 全票標準車廂票價），最低的彰化每年都有2億8775萬餘 02/02 10:20
→ jgfreedom: 元，扣除設站成本等，怎麼可能會賠？ 02/02 10:20
推 rmna: 推dora，現在高鐵營收大賺，去緊盯幾個雖然吊車尾但還算 02/02 10:36
→ rmna: 年年有成長的站沒什麼必要 02/02 10:37
→ azcooper: 這三站應該要收車站使用附加費 每場次進出站收200 02/02 10:40
噓 YellowWolf: 賀陳旦到底是在靠北靠母靠腰三小啦，我就是嘉義站使 02/02 10:57
→ YellowWolf: 用者到底在靠北三小 02/02 10:57
→ YellowWolf: 不過還是希望嘉義輕軌藍線的計劃可以大力推 02/02 10:58
推 fman: 這篇又沒有提到嘉義，怎麼有嘉義使用者跳出來刷存在感 XD 02/02 11:05
推 jgfreedom: 延伸跟既有路線上設站的成本本來就差很多，所以苗彰雲 02/02 11:08
→ jgfreedom: 要虧很難，剛才用近期數據去推估，彰化一年票款收入約 02/02 11:08
→ jgfreedom: 5億元，真的很難虧～ 02/02 11:08
推 senao: 宜蘭屏東延伸後就可以改善了 02/02 11:24
→ bkebke: 這種等月台門裝好 車站放1-2人就省了 02/02 11:31
→ CORSA: 延伸屏東是為了高雄 就跟延伸南港的意義是一樣的 02/02 11:49
推 leptoneta: 不用緊張 未來會有屏東站來墊底 02/02 12:07
推 h120968: 所以六塊厝再爛也是政府喜歡就好 管屏南居民死活 02/02 12:11
→ Hotem: 中途設站 跟 延申增闢路線設站 02/02 12:33
→ Hotem: 成本設算基礎，完全是兩回事 02/02 12:33
推 YellowWolf: （欸幹沒有點名嘉義喔 賀陳旦前部長對不起XDDDDD 02/02 12:33
推 leon1757tw: 除了彰化 其他兩站位置不錯吧 只是班次少而已 02/02 12:36
推 YellowWolf: 再補推 但我還是覺得拿三站運量反對宜蘭設站是完全錯 02/02 12:54
→ YellowWolf: 誤的 02/02 12:54
推 chocoball: 停的車少 直達少 人口少 人次也少不是很正常嗎 要提升 02/02 13:00
→ chocoball: 就是一直丟建設在附近阿 02/02 13:00
→ Hotem: 單論北宜間，切西瓜的北宜直鐵， 02/02 13:15
→ Hotem: 是效益成本比最高的選擇 02/02 13:15
推 YellowWolf: 不對 北宜高鐵才是切西瓜最短路徑吧 02/02 13:36
推 stallings: 直鐵經過雙溪叫做切西瓜？切西瓜皮吧 02/02 13:59
推 Orihimeboshi: 未表示意見是不敢有意見嗎 02/02 15:43
→ ckTHU: 應該從科學的角度討論國 5 環評的標準是不是在現代完全不合 02/02 15:49
→ ckTHU: 用，方案 A 切西瓜皮沒道理高鐵可，台鐵就不行。 02/02 15:50
→ Hfy0920: 屏東蓋好應該不會超過3000 02/02 16:01
→ sweizhe: 最近怎麼一堆冷飯熱炒的東西...糾結這個跟糾結北捷某幾站 02/02 16:13
→ sweizhe: 某幾條路線運量低差不多意思 02/02 16:13
→ sweizhe: 更別說台鐵了，這種運量低的路段或車站比例更高了 02/02 16:14
推 h120968: 雖然我覺得大概不會有比九張犁還黑洞的了 02/02 16:50
→ Retangle: 彰化南邊是應該有一條東西快速道路 02/02 17:19
噓 onspeed: 班次比別人少，當然運量低 02/02 17:19
推 TaiwanXDman: 彰化站位置太爛 苗栗雲林站的位置很好 不該一起比 02/02 17:20
→ TaiwanXDman: 但每次看到報表 那鳥位置還能有五千進出 真不可思議 02/02 17:22
推 MiaoXin: 我也有用嘉義站 02/02 17:27
→ MiaoXin: 臺鐵問題是人口增加的地方設站，但是人口減少(稀少？)的 02/02 17:27
→ MiaoXin: 站又不能關 02/02 17:27
→ Orihimeboshi: 彰化站的人流看起來像日均進出500 02/02 17:31
→ Orihimeboshi: 車少站點爛交通爛，只有周圍鄉親會搭 02/02 17:33
推 Retangle: 苗栗的位置真的不該只有這個量 02/02 17:33
→ Orihimeboshi: 苗栗就不順路，北上比較快的人口數直接少一半 02/02 17:34
推 countryair: 雲林站運量對比它的人口基數 其實不算很差吧 02/02 17:40
推 keita2277: 雲林明明就還不錯 02/02 17:54
→ keita2277: 苗栗有吃到台鐵後龍 02/02 17:55
噓 sinclaireche: 給某樓 台鐵無人車站營運成本差那麼多也要比 02/02 18:01
→ sinclaireche: 考慮設備跟路線折舊差更多 02/02 18:02
→ sinclaireche: 都先畫靶再射箭怎麼樣都能贏 02/02 18:03
→ cl520756: 合鐵縮到彰化 高鐵縮到臺中就夠了 02/02 18:08
推 Prieto: 彰化離國道超遠 02/02 18:25
推 Prieto: 東彰道路應該要蓋高架的 02/02 18:25
推 mstar: 去找當年嗆說不設站就飛過去的縣長啊。 02/02 19:19
推 austin0353: 都很急 02/02 19:40
推 CORSA: 屏東設在六塊厝 也在屏東市旁邊而已 要比彰化站低也頗難 02/02 20:12
推 Domino: 本線上面的二期車站都如此了，屏東的運量喔 科科 02/02 20:13
推 Domino: 苗栗的問題是班次要增加，然後海線改線到在台鐵豐富做山 02/02 20:15
→ Domino: 海線分歧 02/02 20:15
推 mtc5566: 賀如果這麼有想法 他任內怎麼不多做點事？ 02/02 20:36
推 stallings: 這樣豐富要改成很大站，需要很大的地 02/02 20:39
→ stallings: 弄條單軌接海線就夠了；可以考慮往北走， 02/02 20:39
→ stallings: 這樣就可以免轉車從海線經豐富進苗栗 02/02 20:39
推 stallings: 滿好奇彰化站為什麼沒有設在員林附近 02/02 20:43
→ stallings: 這樣的話實用多了對吧 02/02 20:43
→ TaiwanXDman: 彰化應該是先選線才選站 選線時為了省錢走八卦山裡 02/02 20:47
→ TaiwanXDman: 之後才選站 就沒法選好位置了 02/02 20:47
→ TaiwanXDman: 不然理想上 高鐵如果照台74甲線型來走 設站在大村鄉 02/02 20:48
→ TaiwanXDman: 位置剛好在員林彰化之間最好 (然後台中站設在中科) 02/02 20:48
→ CORSA: 當初應該就沒考慮設彰化站 所以設在烏日就想中彰投全涵蓋 02/02 21:03
→ CORSA: 確實現在彰化市要搭高鐵也都往烏日跑 距離也確實不算遠 02/02 21:04
推 kevin77605: 台中應該選在大雅中科附近，也就是北台中站，彰化應選 02/02 21:05
→ kevin77605: 在彰市員林之間，一切都只能幻想 02/02 21:05
→ Orihimeboshi: 現在還是可以設北台中站啊 02/02 21:11
推 Hotem: 切西瓜的北宜直鐵，走的是與國5平行的路線，距離短、往來 02/02 21:15
→ Hotem: 快速、造價便宜，還可平行開挖，預留高鐵隧道 02/02 21:15
推 ntupeter: 這三站真的就是被那些非專業的地頭蛇逼著設的，本來規劃 02/02 21:45
→ ntupeter: 是沒有的 02/02 21:45
→ ntupeter: 其中有某站的「推動」者還包含殺警察的前科犯呢 02/02 21:47
→ ultratimes: 北台中站，那種存在幻想中的站不用想了 02/02 22:55
→ ultratimes: 施工期間如何維持高鐵營運就是難題 02/02 22:55
→ ciswww: 新富士站的增設似乎已處理了這個難題 02/02 23:03
→ ckTHU: 完全同意 T 大，彰化站的問題應該併同台中站一起看，這其實 02/03 00:24
→ ckTHU: 是過去完全沒規劃的中央機關缺乏遠見與審慎評估 02/03 00:25
推 ckTHU: 沙崙、新左營、與預留的高雄站，也顯見過去缺乏遠見的規劃 02/03 00:29
→ sinclaireche: 考慮土地開發就會很合理了 02/03 07:02
推 leptoneta: 在南台中設站就是為了同時吸納彰化旅客 02/03 10:53
→ leptoneta: 結果又蓋一個彰化站是在做什麼 02/03 10:53
→ leptoneta: 都搞成這樣了 不如在北台中再設一站 02/03 10:55
→ leptoneta: 反正南部都能在南台南-北高雄-南高雄-北屏東設四站 02/03 10:56
推 donkilu: 嘉義一開始就決定設站了吧XD 不要看黑影就開槍 02/03 10:57
→ donkilu: 雲林站其實滿強的 雲林幫往返台北的需求不差 02/03 11:01
推 kevin77605: 因為現在台中站為了跟台鐵共構就這樣 02/03 11:51
推 ckTHU: 就算不共構，中央該負責高鐵聯外興建台鐵除了早該蓋的嘉義 02/03 15:44
→ Orihimeboshi: 嘉義就被遺忘了，但在地人還是很支持 02/03 16:04
→ ckTHU: 如果設站西屯，就有可能藍線＋台鐵＋高鐵 3 鐵共構 02/03 16:30
→ ckTHU: 嘉義那個是本來就該做的，BRT 先導沒輕軌又被騙一次 02/03 16:31
→ ckTHU: 乾脆台鐵蓋一蓋算了。 02/03 16:32
推 jgfreedom: 覺得嘉義BRT公車看能否先增班，我不覺得輕軌會比公車 02/03 16:50
→ jgfreedom: 快XD 02/03 16:50
→ jgfreedom: 前不久才搭過，在高鐵大道那邊開到80都還很穩，真的路 02/03 16:51
→ jgfreedom: 大車少超好開 02/03 16:51
→ Orihimeboshi: 反正現在嘉義高架化完也不能整備 02/03 17:14
→ Orihimeboshi: 乾脆蓋水上支線延駛到高鐵站好了 02/03 17:14
推 h120968: 水上不是在說要高架化嗎？這樣還能整備？ 02/03 17:19
→ Orihimeboshi: 反正不能整備就一直被趕走而已 02/03 19:36
噓 hinajian: 「政府執意新設」笑死又是重工，整天玩文字遊戲 02/03 23:47
→ hinajian: 哪個政府，中央還是地方，敢不敢說？ 02/03 23:47
→ hinajian: 不設站就罵你罔顧民意二等公民，妥協了，好喔上鉤，人潮 02/03 23:47
→ hinajian: 多是我厲害，人潮少是你浪費 02/03 23:47
→ sweizhe: 不得不說1990年代當時的行政院長郝柏村甚至還提出北~高 02/04 16:41
→ sweizhe: 中間設1~2站，後來地方強烈反彈。苗、彰、雲設站也不是交 02/04 16:43
→ sweizhe: 通部主導，是地方爭取，在跟台高簽訂BOT才把增設苗彰雲寫 02/04 16:44
→ sweizhe: 進去合約裡頭。 02/04 16:44
推 ckTHU: 回過頭來想，如果早早在中南部佈局便捷的區域軌道加強轉乘 02/07 12:08
→ ckTHU: 可能有些站就不一定有這麼強烈的需求。 02/07 12:09