→ wush: 講得好像原本多慢似的 02/04 21:39
推 ilovejesus: 推 02/04 22:07
推 nucleargod: 屏東？這班車到左營的時間又沒有比原本的短，沒差吧？ 02/04 22:41
→ nucleargod: 難道屏北甚至會直接去台南站嗎？ 02/04 22:42
推 choper: 推 台南站設站離市內太遠的缺點仍存在就是 02/04 22:42
→ nucleargod: 剛剛查了一下，即使就住在二高旁邊，也是左營比沙崙快 02/04 22:47
→ nucleargod: 十號堵車也是堵1號交流道，去左營不用轉1號應該不會堵 02/04 22:48
推 h120968: 屏東交流道上去不塞車的話 到左營25分 沙崙33分 沒差很多 02/04 23:05
推 ultratimes: 你各位啊，爾後這列車還能開多久還不知道呢 02/04 23:46
→ keita2277: 北左時間一樣吧？ 02/04 23:48
推 tmpss90187: 上禮拜出差公司弄包車，包車司機有說其實他們比較喜歡 02/05 00:35
→ tmpss90187: 跑台南勝過左營，左營太塞了 02/05 00:35
噓 mstar: 他 02/05 09:00
推 keita2277: 旗美有些會去台南站搭乘 02/05 11:01
推 nucleargod: 旗美是高雄北邊不是屏東北邊了 02/05 11:11
→ pololo61201: 板南線XD 02/05 12:20
推 tszt: 旗山有快捷或8042可以往高鐵站 02/05 12:30
推 ultratimes: 覺得台南需要的不是這種車，而是更多的2字頭或12頭 02/05 12:46
→ ultratimes: 北-板-中-南-左 這種營運模式的車 02/05 12:46
→ ultratimes: 甚至可以把1字頭的車部分改2字頭增停台南，然後1字頭 02/05 12:47
→ ultratimes: 的車左營-台南間故意比照8字頭北上的車速慢慢開 02/05 12:48
→ ultratimes: 以減少1和2之間的時間差，時間一長自然1字頭就能全面 02/05 12:48
→ ultratimes: 停靠台南，就不用像現在把6字頭當成台南主力的情況 02/05 12:49
→ Orihimeboshi: 算上左營到台南的車程屏東去台南還是比較快 02/05 13:26
→ Orihimeboshi: 所以才說現在的南延方案是為了節省搭車時間根本在 02/05 13:28
→ Orihimeboshi: 搞笑 02/05 13:28
→ Orihimeboshi: 國10已經塞車很久了，不是只有國1塞 02/05 13:31
推 timmyhsu2: 未來屏東高鐵到台南高鐵的時間會比屏東開車到台南高鐵 02/05 15:09
→ timmyhsu2: 站慢？ 02/05 15:09
推 timmyhsu2: 屏東走國三一小時才到台南高鐵，請問高鐵從台南到屏東 02/05 15:10
→ timmyhsu2: 需要一個小時？ 02/05 15:10
→ Orihimeboshi: 40分鐘而已，確實很快 02/05 15:42
→ Orihimeboshi: 忘了算六塊厝到屏東這段，當無縫轉乘好了43分鐘 02/05 15:44
→ CORSA: 不大認同U大師的觀點 這樣就沒有達到分流的效果 02/05 16:03
→ CORSA: 比較有可能以後有進高雄的都在屏東整備 而嘉南的快速直達車 02/05 16:05
→ CORSA: 則會放在左營整備就不進高雄了 這樣南高分流搭乘效率才高 02/05 16:06
→ CORSA: 至於要減少1與2的時間差?!這種純粹只是自己卡自己而已 02/05 16:12
推 ultratimes: 減少12差是為了消滅1，然後左營台南不太需要分流 02/05 18:24
→ ultratimes: 台中以南的人數還沒多到需要分流 02/05 18:25
→ CORSA: 為啥要消滅1?!未來1與2連起訖站都會不同站起訖的機率大增 02/05 20:53
→ geesegeese: 何時有跳停？跳一站與跳兩站的模式 02/05 21:31
→ ckTHU: 城際高鐵問題在站距，何況中間有區域軌道。如果是高雄這種 02/06 13:13
→ ckTHU: 狹長形的都預留高雄車站，當初就該一次做好，而新左營該往 02/06 13:14
→ ckTHU: 北拉到橋頭，而沙崙也該再往北挪起碼往台南人口重心靠近 02/06 13:18