[新聞] 台鐵營收創新高「賣便當年賺8億」明年

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台鐵營收創新高「賣便當年賺8億」　明年上半年啟動票價檢討

2026年02月6日 15:17

▲台鐵去年運量和營收創新高。（示意圖／台鐵公司提供）

記者李姿慧／台北報導

台鐵公司化邁第2年，去年6月雖調漲票價，不過整年度日運量達66.51萬人次、客運收入2
07.33億元皆創新高，現金流今年轉正，盈餘估達17億元。

台鐵董座鄭光遠表示，轉型改革已見曙光。

此外，依法規規定，台鐵明年上半年將再啟動票價檢討。

台鐵今召開新春記者會，台鐵董事長鄭光遠表示，去年可以說是台鐵公司化邁入成熟、關
鍵的一年，面對社會期許的改革壓力，台鐵人秉持安全、準點、便捷三大核心目標，汗水
轉化實績，台鐵轉型改革已見曙光。

台鐵票價調漲　運量不減反增

根據台鐵公布，去年6月23日台鐵票價調整方案實施後，平均每日客運量達66.51萬人次，
票務收入較去年同期增加19.02%。

台鐵總經理馮輝昇說明，台鐵去年運量和營收雙雙創下歷史新高，運量表現上，114年達
到66.51萬人次，不但回到疫情前，也突破歷年新高，台鐵票價調整後，運量成長1.24%，
TPASS通勤月票也帶來旅客成長。

台鐵去年附屬事業營收53.33億元，也比113年增加12.13%。

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▲台鐵今召開新春記者會，說明114年成果 。（圖／記者李姿慧攝）

此外，台鐵去年便當收入賺進8.76億元，比113年成長9%，文創商品收入6886萬元，較113
年成長15%，便當和文創商品收入也雙雙創下歷年新高。另去年鐵道觀光人次和觀光列車
營收皆創下新高，去年鐵道觀光營收高達1.34億元，成長21%，乘車人次24.97萬也成長35
%。

馮輝昇表示，台鐵去年減虧43.6億元，主要是客運收入成長33.31億元、貨運成長0.29億
元、租賃成長0.85億元、餐旅成長0.82億元，其他包含虧損補貼增加13億元，用人費用減
少19億元。

馮輝昇指出，今年營收預計達459.13億元，依照國營台鐵公司設置條例，票價沒有合理調
整前，政府會給予政策因素虧損補貼，因此今年會有113年票價補貼挹注，在開源節流下
，加上政府補貼，今年很高機率可達成現金流轉正，按照預算編列將有盈餘17億元，如何
邁向轉虧為盈，將持續開源節流，讓本業和附業收入持續成長，117年可轉虧為盈。

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▲台鐵總經理馮輝昇。（圖／記者李姿慧攝）

鄭光遠進一步說明，附屬事業仍是收入兩大支柱，一個是資產開發，另一個則是便當和夢
工廠文創商品，未來1到2年會增加很多，其中資產開發收益117年後會大幅增加，包括雙
子星的資產開發收益，每年增加營收估增加10億元以上。

部分高鐵站到不了市區　台鐵拚跳蛙直達車搶客

鄭光遠說，台鐵票價平均調漲26.8%，理應漲價後運量應減少，但台鐵運量不減反增，且
營收也增加，主要是票價策略調整採遞遠遞減，通勤漲幅較高，搭乘里程5公里以內漲幅5
0%，50公里到200公里漲得少，與高鐵競合關係來看，短程、中程上台鐵很有力，短程增
加3成到4成運量，主要是短途為通勤族的剛性需求，車站包括中壢、台中都在市區，不需
轉乘，通勤旅客非常多，且成長幅度很大。

鄭光遠表示，因應該策略，台鐵將強化中程譬如台北到台中的直達車，只停桃園後，直接
到豐原、台中，節省不必要停留時間，原本台北到台中直達車只有周六、周日才開行，現
在每天都有，且一天有4班，過年期間加開至6班，過年後將變常態性開行，北中直達車視
旅客需求變多，營收也會增加。

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▲台鐵董事長鄭光遠(左)、總經理馮輝昇(右)。（圖／記者李姿慧攝）

鄭光遠舉例，台中、台南到潮州也會開行跳蛙式直達車，譬如台中、彰化到嘉義、台南、
高雄，高鐵嘉義站、台南站離市區很遠，新左營也未在市區，台鐵可直接到市區，因應旅
客需求，加上通勤月票效應，將善用台鐵資源、運具分工和旅客特性，台鐵車站都在市區
創造優勢，可吸引更多旅客放棄公路和開車，來搭台鐵，甚至短程旅客也會從高鐵轉搭台
鐵。

台鐵明年上半年再啟動票價檢討　檢視合理成本

此外，由於法規規定，台鐵每兩年可以檢討一次票價，馮輝昇指出，票價案將依照立法院
和運價公式規定，每兩年會依照票價公式規定檢討，關鍵還是要檢視是否合理反映成本，
涉及大環境和成本因素，台鐵預計明年上半年將啟動票價檢討，檢視是否會達到票價調漲
提報門檻。

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→ dantes1013: 記得上次漲價一直強調服務品質的提升，有提升啥嗎?
→ dantes1013: 誤點分鐘數?還是故障事故數?
推 azcooper: 把長承的費用取消 恢復單一費率
→ babosa633: 漲票價，依然強力控制用人總經費，導致服務品質不只沒
→ babosa633: 提升，還開倒車
→ glenn608: 4.4什麼時候要發
推 QMLinHaku: 請臺鐵公司把運輸部門移交給我值得很信任的新公司
推 lc85301: 本業威武
推 ihakkanet: to行銷：車站可以直營咖啡茶飲 讓員工也能銷售自己賺
推 haiduc: 台鐵：被火車耽誤的便當店
→ bailan: 扣掉成本有賺很多嗎？
推 smilekekeke: 主管加給都加不出來 最好票價會給你調
推 Yenfu35: 本業威武
推 kutkin: 207.33億/（66.51萬/日*365日/10000)=85.4元/人次
推 kutkin: 85.4/2.18（區間車起碼費率）=39.17公里/人次
推 kutkin: https://i.mopix.cc/Xuij52.jpg
推 kutkin: 台鐵官方是算41.8
→ kutkin: 44.3
推 kutkin: 但近兩個月都是41.8、42.3 年中調漲
→ kutkin: 所以明顯的中長途就流失了
推 kutkin: 臺中-斗六 自強比台中-雲林 高鐵自由座還貴5塊
推 kutkin: 台鐵222、高鐵220 貴2塊
推 kutkin: 北中直達車給你每日4班 也不過是高鐵2班的量
→ kutkin: 還要跟高鐵拼150公里這個市場嗎？
→ iqeqicq: 我只希望明天還能繼續搭台鐵，而不是中鐵
推 azcooper: 台北新竹高鐵自由座280，台鐵自強253，小倉博多自由座外
→ azcooper: 國票310，台鐵好有競爭力
推 mtc5566: 中鐵不好嗎？ 可能再過幾年高鐵跑的就是CRH380了欸 N700S
→ mtc5566: T被淘汰這樣
推 azcooper: 京台高鐵：
推 IanLi: 不就靠TPASS補貼，通勤不錯但對號列車就推去高鐵啦
推 beyond780705: 早日認清便當管理局附設軌道部
→ zx246800tw: 附屬廢鐵部
推 jgfreedom: 其實從延人公里減少但旅客數增加，就能推斷中長程旅客
→ jgfreedom: 流失，這點是肯定的!
→ jgfreedom: 漲價嘛!中長程旅客不減少才奇怪~
→ jgfreedom: 所以原本週末開的193、194、127、148，平日搭乘率是真
→ jgfreedom: 的不好，結果說年後還要再開到6班XD
→ jgfreedom: 至於文中提到桃園.......看完記者會我在想是不是鄭董說
→ jgfreedom: 錯了XD 不都是板橋直達豐原嗎?哪來的桃園直達豐原.....
→ jgfreedom: 等到真的有再說，就像191、372改直達那樣，之前聽到的
→ jgfreedom: 檢討中高直達車才證實是真的，不然一律當作是鄭董口誤
→ jgfreedom: 中長程旅客流失，台北、板橋絕對是最多的，大概能想像
→ jgfreedom: 到台鐵漲價，一些原本搭台鐵的中長程旅客直接轉頭搭高
→ jgfreedom: 鐵
推 Orihimeboshi: 以前高鐵買不到票還會買台鐵
→ Orihimeboshi: 漲完寧可自由座塞到爆也要搭高鐵
推 geesegeese: 高鐵不漲價是傷害股東權益也是降低服務品質
→ Orihimeboshi: 台鐵識相一點，把PP全部改3000
→ Orihimeboshi: 半小時一班標準停靠，至少還有魚湯喝
→ sweizhe: 高鐵不輕易漲價是因為財改案讓利。高鐵現在也還有獲利
推 ckTHU: 中長程旅客流失，新塞在北部段的又幾乎是短程通勤，長遠加
→ ckTHU: 大班次也根本是鴕鳥解方治標不治本，客座里程閒置遲早擴大
→ ckTHU: ，按過往經驗，國發會交通部等台北中央機關會持續無視
推 kutkin: 臺鐵自己的政策要人家怎麼管呢
→ kutkin: 以前台鐵都哭說是你們不給他漲
推 t7101271328: 是不用太擔心啦 高鐵漲價後這些旅次還是會回流台鐵
→ t7101271328: 想用金錢換座位坐的人不會比較少
→ Orihimeboshi: 應該說用時間，以前北中才高鐵半價
推 kutkin: 在台鐵漲價之前就被打趴了
→ kutkin: 高鐵就算漲一成 還是打趴台鐵
→ Orihimeboshi: 台鐵要有吸引力，北中至少要漲到500
→ Orihimeboshi: 900