[新聞] 台鐵準點率97%民眾無感 上半年推各站評比

[hicker (笨蛋治世的時代)]

原始標題 台鐵準點率97%民眾無感　上半年推各車站評比

新聞網址 https://www.ettoday.net/news/20260206/3114482.htm

發表日期 2026/02/06 14:00

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記者李姿慧／台北報導

台鐵今公布114年準點率扣除不可抗力因素僅97.02%，未達準點率97.5%目標，由於準點率
以列車到終點站誤點時間計算，與民眾感受出現落差，台鐵預計最快今年上半年將推出「
各車站準點率」管控新措施，進一步分析誤點原因外，準點率高的車站也將配合激勵制度
給予鼓勵。

台鐵總經理馮輝昇指出，台鐵準點率受到外物入侵、死傷事故影響較多，包括民眾闖入軌
道或異物掉入等不可抗力因素，讓民眾感受列車有延誤，另外去年12月發生兩起電車線設
備損壞，也造成影響較大的延誤，讓準點率下降，不過今年1月平均準點率扣除不可抗力
因素已提高至98.3%，台鐵未來將持續改善。

馮輝昇進一步說明，台鐵去年列車準點率97.02%，相較英鐵準點率84.8%、德鐵89.5%、瑞
鐵94.1%，台鐵算是維持不錯的成績，今年度將針對各站準點率管控，車站停靠列車的延
誤才是旅客實際感受，而非列車抵達終點站誤點的平均值。

馮輝昇說，行控中心可精準掌握每一列車、每一站的準點與延誤秒數。但過去的準點率計
算方式，是以列車「5分鐘內到終點站」作為標準，導致中間站即便延誤，只要列車後段
追回時間，最終仍被視為準點，對中途上下車的旅客而言，實際感受卻是「我在這一站被
延誤了」，但列車到終點站沒有延誤，造成數據與感受的落差。

為強化準點率控管，馮輝昇表示，台鐵近期將針對各車站準點率控管推出新的措施，主要
是因為發現整體平均準點率，與民眾實際感受之間存在落差。因此，台鐵已成立「誤點改
善小組」，除了持續控管整體、累次的準點率外，也會針對各車站的誤點情形進行個別控
管，讓各站站長能更直接感受到旅客的實際感受。

馮輝昇說明，在實務面上，將要求站務人員在列車出發準備作業、車門啟閉、列車進站，
以及列車監視等流程，都能在一定時間內完成。這些項目未來也將納入列車長與相關人員
作業績效的重要考核環節，未達標準的車站在工作考核可能會有影響，準點率表現良好的
車站，也會搭配激勵制度給予鼓勵，目前正在進行相關制度和機制建立，該措施預計今年
上半年開始推動。

台鐵董事長鄭光遠表示，目前除了立即著手改善準點問題外，台鐵也正進行較大幅度的結
構性調整。未來將整合站務、車務與相關管理，成立「運務管理處」，並涵蓋三大面向，
第一是各車站站務管理，其中包含服務流程、轉乘節點等軟體面管理；第二是場站設施管
理，包括電梯、電扶梯等設施，統一納入管理體系；第三，是列車長與車班調派管理，設
置專責單位，負責列車長的調度與管理。

鄭光遠說，盼未來透過整合，在準點率控管上更為即時，讓每一位站長都能真正體會旅客
的感受；同時也讓整體運務管理更加完整，各站之間資訊互通、隨時掌握狀況，列車長在
不同車班之間也能彼此銜接、互相支援。最終目標是希望讓旅客感受到「有溫度」的服務
，他承認目前旅客感受到台鐵服務的「溫度」仍不足，未來將在安全基礎之上，必須進一
步做到便捷、舒適，這才是服務旅客的核心。

鄭光遠強調，各車站準點率控管是希望未來能從列車延誤「個別事件」中找出問題，逐步
建立一套系統，讓每一個問題都能被看見，進而改善整體服務品質。單一車站的準點率，
並非完全由站長所能控制，延誤可能來自車輛故障、電車線、供電系統等多重因素，因此
制度設計上必須謹慎，避免造成基層人員的不公平感受，各車站準點率也僅是檢視延誤的
依據之一。


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※ 編輯: hicker (114.36.217.100 臺灣), 02/07/2026 14:43:07
→ jpnldvh: 乾脆改成10分鐘內不算誤點 誤點率更低
推 littledoges: 運務處又回來了
→ Richun: 英鐵的準點率是怎麼掉到比德鐵還爛的，標準不一樣嗎？
推 Metro123Star: 應該至少檢視各縣市主要停車站的準點率吧
→ jpnldvh: 中間站採計下去準點率不能看 台鐵不敢
推 littledoges: 前幾年被審計部刁過中間站準點，所以才有動起來吧？
→ zx246800tw: 排點30秒為單位改成5秒
→ a88152660: 有點出目前的痛點 希望真的能改善
→ jout3502: 那也順便請時間到沒搭上火車惱羞噴站務員的民眾也準時一
→ jout3502: 下
推 Orihimeboshi: 爛車繼續開搞到連鎖誤點也不怕
→ Orihimeboshi: 反正五分鐘內到終點站=沒誤點
→ your0207: 七堵北上基隆還要停兩分，真是方便救誤點
推 Retangle: 台北每班都停超久 看到+2實際上大概已經+5
→ Retangle: 某些車次台北的準點率有沒有30%都很好奇
→ jpnldvh: 被噴就等 這種管理也好意思拿來當藉口
→ jpnldvh: 誤點被噴就很硬氣 都不理的
推 ciplu: 準點率？ 每次坐都誤點好嗎
→ ultratimes: 應該要改成只要一個參考點誤點，這列就算誤點
→ ultratimes: 起站延誤發車 中間每個通過站的參考點都該列入考量
→ ultratimes: 越散的單位就要越嚴格要求
→ ultratimes: 就像高鐵 我不會要求北中直達車 在通過桃園新竹苗栗
→ ultratimes: 是否準點，只要到達台中有準點就好，因為那些站沒停
→ ultratimes: 但台鐵，不好意思，就是應該要這樣鞭策台鐵
→ ultratimes: 就是因為這單位平常鬆散慣了，我還不叼你
噓 GXIII: 先把區間車弄乾淨 (當然台鐵乘客素質低落是真的很難
推 coffeemilk: 德鐵這樣有89%準點率？？？
推 M990034: 先教育好旅客再來鞭策吧！
推 twayabean: 怎沒跟日本的比？